日前，長春地鐵2號線正式通車。在通車的同時，三大運營商的網絡信號便實現(xiàn)了全覆蓋，讓乘客可以在乘坐地鐵的時候可以隨時上網打電話。這背后是吉林鐵塔不懈的努力。

尤其值得一提的是，吉林鐵塔還在長春地鐵2號線實現(xiàn)了業(yè)界首次地鐵內場景的廣角漏纜技術創(chuàng)新應用，并通過共享為行業(yè)節(jié)約投資3000萬，而且這些成績還是在工期僅為180天情況下實現(xiàn)的。

為行業(yè)節(jié)約投資3000萬

2014年10月，吉林鐵塔成立后，為有效推進地鐵線路的網絡共建共享，公司成立了地鐵項目組，多次向長春市政府匯報，得到了政府層面的支持，把移動通信基礎設施建設，尤其是與老百姓息息相關的地鐵內的網絡基礎設施建設作為惠民工程來抓。由吉林鐵塔牽頭統(tǒng)籌三家運營商需求，與地鐵公司進行對接、協(xié)調，實現(xiàn)了同步規(guī)劃、同步設計、同步施工、同步開通。

2017年6月30日，圓滿完成了地鐵長春1號線民用通信工程建設任務。吉林鐵塔在長春地鐵2號線民用通信工程建設過程中，通過統(tǒng)籌集約，總投資約1690萬元，單公里造價僅為約73萬元。對比三家運營商分別建設模式，鐵塔公司的共享模式為軌道交通集團共計節(jié)省機房面積約758平方米，減少裝修吊頂破壞面積約2054平方米，減少區(qū)間設備布放面積約3065平方米，為通信行業(yè)共計節(jié)省了約3200萬元建設投資。

建成國內首例無天線地鐵站

長春地鐵2號線擁有國內首創(chuàng)的裝配式車站，這種節(jié)省工期又節(jié)能環(huán)保的裝配式車站擁有很多傳統(tǒng)車站無法比擬的優(yōu)點，但對于民用通信工程的施工卻帶來了前所未有的難題。由于裝配式車站棚頂無法布放任何線纜，也不能對墻體打孔，傳統(tǒng)的吸頂天線安裝無法實現(xiàn)。但吉林鐵塔沒在困難前止步，而是以創(chuàng)新為指引，攻克了一個又一個難題，向社會展示了鐵塔公司作為信息通信基礎設施建設主力軍的擔當和作為。

吉林鐵塔長春地鐵通信工程建設項目組通過與廣東省電信規(guī)劃設計院有限公司、中天射頻電纜有限公司、華為技術服務有限公司、武漢虹信通信技術有限責任公司和廣東公誠通信建設監(jiān)理有限公司等合作單位的反復論證，決定在5個裝配式車站，采用新型的廣角漏纜替代傳統(tǒng)的"吸頂天線+饋線+無源器件"模式。這種創(chuàng)新模式不但節(jié)約了建設成本，還使得區(qū)域內的信號覆蓋更加均勻，將廣角漏纜應用于地鐵場景信號覆蓋在全國尚屬首次。

在技術創(chuàng)新的同時，工程管理上也進行了突破。為提高效率，確保質量，項目組針對長春地鐵2號線項目特點，在合作伙伴的ISDP平臺上開發(fā)出相應的項目管理模塊，每天把各個站的施工情況更新到平臺上，平臺自動把數(shù)據轉化成圖表形式，施工進度情況一目了然。現(xiàn)場督導通過手機拍攝現(xiàn)場施工工藝的照片上傳到平臺，管理人員從后臺便可查看各施工場景的施工質量。