Chris Murphy是歐洲中央應(yīng)用中心的應(yīng)用工程師，工作地點在愛爾蘭都柏林。他于2012年加入ADI公司，為電機控制和工業(yè)自動化產(chǎn)品提供設(shè)計支持。他擁有電氣工程研究碩士學(xué)位和計算機工程學(xué)士學(xué)位。

問題：

我的消費級加速度計理論上可以測量小于1°的傾斜。在溫度變化及振動條件下是否仍然可以實現(xiàn)這樣的測量精度?

答案：

答案很可能是否定的。關(guān)于明確傾斜精度值的問題總是很難回答，因為在MEMS傳感器性能方面需要考慮許多環(huán)境因素。通常，消費級加速度計難以在動態(tài)環(huán)境中檢測小于1°的傾斜。為了表明這一點，我們將通用消費級加速度計與新一代低噪聲、低漂移和低功耗MEMS加速度計進行比較。這一比較著眼于傾斜應(yīng)用中存在的許多誤差源，以及可以補償或消除哪些誤差。

可以觀察到0 g偏置精度、焊接引起的0 g偏置漂移、PCB外殼對準引起的0 g偏置漂移、0 g偏置溫度系數(shù)、靈敏準確度和溫度系數(shù)、非線性度以及橫軸靈敏度等誤差，并且可以通過裝配后校準流程減少這些誤差。滯后、使用壽命期間的0 g偏置漂移、使用壽命期間的靈敏度漂移、潮濕引起的0 g漂移以及溫度隨時間變化引起的PCB彎曲和扭轉(zhuǎn)等等，這些誤差項無法通過校準或其他方法解決，需要通過一定程度的原位維修才能減少。在這一比較中，假設(shè)橫軸靈敏度、非線性度和靈敏度得到補償，因為相比溫度系數(shù)失調(diào)漂移和振動校正，盡量減少這些誤差所需的工作量要少得多。

表1列出了消費級ADXL345加速度計理想性能規(guī)格及相應(yīng)傾斜誤差的估算值。試圖達到最佳傾斜精度時，必須采用某種形式的溫度穩(wěn)定或補償。在下面的例子中，假設(shè)恒溫為25℃。無法完全補償?shù)淖钪饕`差促成因素是溫漂失調(diào)、偏置漂移和噪聲。可以降低帶寬來降低噪聲，因為傾斜應(yīng)用通常需要低于1 kHz的帶寬。

表1 ADXL345誤差源估算值

表2 ADXL355誤差源估算值

選擇更高等級的加速度計對于實現(xiàn)所需性能至關(guān)重要，特別是應(yīng)用需要小于1°的傾斜精度時。應(yīng)用精度取決于應(yīng)用條件(溫度大幅波動，振動)和傳感器選擇(消費級與工業(yè)級或戰(zhàn)術(shù)級)。在這種情況下，ADXL345將需要大量的補償和校準工作才能實現(xiàn)小于1°的傾斜精度，增加整個系統(tǒng)的工作量和成本。根據(jù)最終環(huán)境和溫度范圍內(nèi)的振動大小，根本不可能實現(xiàn)上述精度。25℃至85℃范圍內(nèi)的溫度系數(shù)失調(diào)漂移為1.375°，已經(jīng)超過傾斜精度小于1°的要求。

25℃到85℃范圍內(nèi)ADXL355的溫度系數(shù)失調(diào)漂移為：

如表3所示，振動校正誤差(VRE)是加速度計暴露于寬帶振動時引入的失調(diào)誤差。當加速度計暴露于振動環(huán)境時，相比溫漂和噪聲導(dǎo)致的0 g失調(diào)，VRE在傾斜測量中會導(dǎo)致明顯誤差。這是不再使用數(shù)據(jù)手冊的主要原因之一，因為很容易掩蓋其他主要規(guī)格。

表3 以傾斜度表示的誤差

12.5 g rms振動導(dǎo)致的1 g方位失調(diào)的范圍為±2 g

在具有較高振幅的環(huán)境中，必須使用較高g范圍的加速度計才能最大限度減少削波導(dǎo)致的失調(diào)。表4列出了ADXL35x系列加速度計及其相應(yīng)的g范圍和帶寬。

表4 ADXL354/ADXL355/ADXL356/ADXL357的測量范圍

選擇適用于傾斜應(yīng)用的ADXL35x系列加速度計將確保高穩(wěn)定性和可重復(fù)性，可以耐受溫度波動和寬帶振動，并且相比較低成本的加速度計，所需的補償和校準更少。該系列產(chǎn)品采用密封封裝，可以確保最終產(chǎn)品出廠后重復(fù)性與穩(wěn)定性始終符合規(guī)格參數(shù)。ADI公司的新一代加速度計可在所有環(huán)境下提供可重復(fù)的傾斜測量，它們在惡劣環(huán)境中無需進行大量校準即可實現(xiàn)最小傾斜誤差。