凌志新材推出了密封防水、PACK熱管理輔助、PACK隔熱和耐火防護三大類別的有機硅材料，細分產品超過10種。

動力電池向高能量密度提升儼然是當下的行業趨勢。越來越高的能量密度下，如何在選擇高容量材料與保持電芯安全方面做好平衡，這成為擺在電池企業與其配套材料企業之間的共同難題。

“我們想做的方向是當動力電池系統發生熱失控的時候，它不會波及到其他電芯，同時發生熱失控時怎樣有效阻止熱量和火勢的蔓延，為乘車人員提供逃生時間。”這是來自浙江凌志新材料有限公司(下稱“凌志新材”)研究院院長張春暉博士的回答。

凌志新材成立于1997年，擁有有機硅材料上下游完整的產業鏈和雄厚的研發實力。目前公司已經具備國內外完善的產品認證資質和覆蓋全國各地的銷售網絡。同時，凌志新材料還擁有多條液體硅橡膠及發泡型硅橡膠的產線，產線自動化程度高，各類硅橡膠產能總體規模達到30000噸以上，產能利用率達到70%。

自2011年進入鋰電領域以來，凌志新材一直致力于有機硅創新產品的開發及應用，在動力電池PACK領域針對安全防護、輕量化推出了有機硅材料的一站式解決方案。

目前，凌志新材生產的各類有機硅材料已經在宇通客車、中通客車、北汽新能源、億緯鋰能、孚能科技、遠東福斯特、比克電池等超過30多家車企、電池企業中被使用。

具體來看，凌志新材針為配合動力電池PACK在安全防護、輕量化方面的需求，根據有機硅的特性，分別推出了密封防水、PACK熱管理輔助、PACK隔熱和耐火防護三大類別的有機硅材料，細分產品超過10種。

密封防水材料主要有硅膠發泡密封圈、硅膠在線發泡、硅酮密封膠，每一款都是在前一種產品上做的升級。當前，70%以上的動力電池PACK廠都選用發泡密封圈，它已成為箱體密封材料的最佳選擇。

發泡密封圈具備六大特性：①閉孔發泡，吸水率低；②回彈性好，達IP68密封等級；③達到UL94V-0阻燃標準；④調整鈑金公差；⑤方便拆卸、易返修；⑥耐老化。

▲凌志新材發泡密封圈

張春暉認為，客戶選擇發泡密封圈的原因主要是基于鈑金精度的考慮。現在動力電池箱要往輕量化方向發展，箱體厚度設計越來越薄，這種情況下鈑金的精度(包括材料硬度、剛性)控制就要非常精確。發泡密封圈可以很大范圍的壓縮，能夠彌補箱體的厚度公差。

PACK熱管理輔助材料包括有機硅導熱墊片、導熱填縫劑、有機硅膠泡棉、導熱灌封膠、導熱結構膠等。

PACK箱中的動力電芯需要在一定環境溫度下才能較好的工作，溫度過低可能效率不夠，溫度過高則有危險。在這種情況下，PACK廠就需要一些熱管理輔助材料來幫助電池箱里面的電芯，讓它處于適合的工作溫度。有機硅導熱墊片就是一種常見的電加熱系統輔助材料。

PACK隔熱和耐火防護材料涵蓋氣凝膠、復合材料、各種泡棉、氣凝膠玻纖棉、有機硅發泡材料、超低密度灌封膠等。

考慮到動力電池系統應用在終端汽車產品上的極限情況，為了延長電芯起火爆炸時，乘車人員的逃命時間，在PACK箱中加入隔熱、防火材料已經成為一種行業趨勢。2016年，一款具備良好的導熱散熱、均衡溫度、阻燃防爆等性能的有機硅導熱灌封膠，在動力電池企業中興起。彼時，包括寧德時代、國軒高科、遠東福斯特、億緯鋰能等在內的電池企業都在應用。

但隨著2017年補貼新政的調整，尤其是能量密度與補貼額度掛鉤，導熱灌封膠增加電池包重量的劣勢凸顯。正是如此，這款材料漸漸被電池企業、整車廠所拋棄。

為充分發揮導熱灌封膠在PACK上的優異特性，凌志新材經過研發，對其做了產品升級——LZ7626動力電池封裝保護用低密度液體硅橡膠。

▲LZ762610動力電池封裝保護用低密度液體硅橡膠

這款超低密度灌封膠繼承了導熱灌封膠的最好特性，即當電池組個別電芯發生失控時，可以有效避免高溫和火焰傳播到其它電芯，從而有效阻止事故的擴大；解決了“噸位”難題，密度低至0.6g/cm3，用于動力電池封裝保護時不會明顯增加電池箱的重量。與市場其他主流灌封膠相比，該產品密度只有常規產品的1/2至1/3，有利于電池箱實現輕量化。

同時，這款超低密度灌封膠柔軟富有彈性，為電池模塊提供優異的減震功效，在激烈撞擊時能夠吸收大量能量，從而為電池組提供保護。

可以看到，凌志新材不遺余力地在動力電池PACK安全防護、輕量化方面推陳出新，配合客戶需求升級產品。作為有機硅的資深品牌，在諸多有機硅品牌退守動力電池市場的前提下，凌志新材反而憑借公司強大的研發實力、產業鏈優勢等在這個市場構筑了一個新“王國”。

凌志新材透露，2018年公司研發成功阻燃型有機硅自發泡材料、高性能有機硅密封件等多項產品，并且新產品銷售收入已占比整體銷售額80%以上。