工業互聯網基礎設施建設按下“加速鍵”。

從11月21日開始，三天之內，位于北京、武漢和廣州的工業互聯網標識解析國家頂級節點相繼啟動。工業互聯網產業聯盟總體組主席、中國信息通信研究院標識管理中心(籌)副主任李海花在社交平臺寫下“21-北京，22-武漢，23-廣州，標識解析建設超越火箭速度”的感言。

標識解析體系，類似互聯網領域的域名解析系統DNS，是全球工業互聯網的核心基礎設施。

今年6月，工信部印發《工業互聯網發展行動計劃(2018-2020年)》和《工業互聯網專項工作組2018年工作計劃》，提出到2020年底，初步構建工業互聯網標識解析體系，建成五個左右標識解析國家頂級節點，標識注冊量超過20億。

那么，到底什么是標識解析，它對于工業互聯網發展具有哪些意義?我國又該如何建設標識解析頂級節點和二級節點，采用哪種技術路徑?帶著這些問題，《通信產業報》(網)記者采訪了李海花，她向記者一一道來。

互聯互通的關鍵神經系統

在《工業互聯網標識解析——產品追溯白皮書》中寫道，工業互聯網標識，就類似于互聯網域名，賦予每一個產品、零部件、機器設備唯一的“身份證”，實現資源區分和管理;工業互聯網標識解析，則類似于互聯網域名解析，可以通過產品標識查詢存儲產品信息的服務器地址，或者直接查詢產品信息以及相關服務。

1- 問答時間 -什么是標識解析？

李海花：當用戶在超市購買物品時，每個物品都會有一個獨有的編碼，結賬時，收銀員只需要掃描這件物品的編碼，便能夠獲取物品的價格、產地等一系列有關信息，既極大地節省了用戶購物時間，也方便了物品的流通和管理。

在這一流程中，物品的編碼便是標識，通過掃描標識定位并獲取信息，背后的整套支撐系統便是標識解析。

李海花向記者表示，在消費品領域，標識應用已經有一些典型應用案例，例如，沃爾瑪、寶潔等一大批全球化企業基于EPC電子產品編碼技術開展跨國、跨地區的零售產品追溯。而在工業領域，標識解析還處于起步階段，一些企業在內部或封閉體系使用了條碼、二維碼等技術來實現供應鏈管理等等，但是僅有少數幾家先進的企業嘗試依托公共標識和公共標識解析系統來實現更大范圍的信息共享。

如果要推進工業互聯網，促進信息的共享和互通，那么，標識和標識解析是非常關鍵的一件事情。

例如，某企業生產一臺空調，從原材料供應、生產制造、物流運輸、分發銷售到使用，如果這臺空調具有唯一的標識，就算產品信息分散在不同信息系統中，通過標識解析系統，便能夠將分散的產品信息關聯起來，提供全球供應鏈系統和企業生產系統的精準對接、面向產品全生命周期的追溯等智能化服務。

這也正是推進工業互聯網發展的初衷。

為此，在《關于深化“互聯網+先進制造業”發展工業互聯網的指導意見》中，特別提出，推進標識解析體系建設。加強工業互聯網標識解析體系頂層設計，制定整體架構，明確發展目標、路線圖和時間表。

多種技術共存，協同推進

目前，國內外存在多種標識解析技術及平臺，包括國際性Handle 標識解析體系、OID 標識解析體系、GS1編碼體系以及我國Ecode 編碼體系。

2- 問答時間 -未來我國將采用哪種技術？

李海花：共存，工業互聯網領域，將同樣呈現多種技術共存的局面，從頂層設計角度保證不同標識解析體系互聯互通是基礎和關鍵，私有標識與公共標識解析平臺實現對接將是工業互聯網企業未來發展的重要趨勢。

與此同時，各行業和地方也紛紛開展標識解析服務節點建設。

那么，未來，我國將采用哪種標識解析技術?李海花告訴記者，共存。

她講道，正如移動通信領域，3G時代，擁有3種網絡制式。它們各自發展，相互促進，互聯互通。映射到工業互聯網領域，將同樣呈現多種技術共存的局面，從頂層設計角度保證不同標識解析體系互聯互通是基礎和關鍵。

而面對工業領域中，大量工業企業采用內部閉環標識，企業內各生產線間、工廠間，以及企業之間存在大量非標準化的標識等情況，李海花告訴記者，私有標識與公共標識解析平臺實現對接將是工業互聯網企業未來發展的重要趨勢。

推進頂級節點和二級節點建設

從頂層設計來看，工業互聯網標識解析體系可以分為四層，最上層是國際根節點，是某一種標識體系管理的最高層級服務節點，面向全球范圍提供公共的根區數據管理和根解析服務，其次是國家頂級節點，它是一個國家或者地區內部最頂級的標識解析服務節點，能夠面向全國范圍提供頂級標識編碼注冊和標識解析服務，以及標識備案、標識認證等管理能力;國家頂級節點向下與二級節點對接，二級節點面向行業提供標識注冊和解析服務，未來將選擇汽車、機械制造、航天、船舶、電子、食品等優勢行業逐步構建一批行業性二級節點;最下層便是企業內部標識解析系統節點。

截至目前，北京、廣州、武漢頂級節點已經開通，上海頂級節點已經開展試運行，重慶頂級節點即將上線。

二級節點層面，佛山南海區的工業互聯網標識解析服務節點(具有二級節點屬性)于2018年10月11日上線啟用，此外，貴陽塊數據、南通中天互聯、北京東方國信、北京北汽福田、北京江河、北京航天云網、徐州徐工信息、中車青島四方機車、上海華峰超纖和湖北省管控中心均已啟動了二級服務節點建設和應用創新探索。

而在剛剛結束的2018中國工業互聯網大會上，李海花對《工業互聯網標識解析二級節點建設導則(試行本)》進行了全面深入的闡述。

《導則》系統地介紹了二級節點的作用和意義、二級節點的建設內容、建設模式、建設主體的選擇和運營要求，為二級節點的發展提供了參考架構和建設指引。

誰來建設二級節點?這是業界非常關心的一個話題。李海花告訴記者，目前，有三種模式，第一種模式是龍頭牽引，由本行業內具有較大影響力和公信力的龍頭企業組織建設二級節點;第二種模式是合資建設，由本行業內多家實力差異不大的企業共同出資建設二級節點;第三種模式，引入外援，由本行業內具有較大公信力的第三方機構出面建設二級節點。

而對于未來運營商會不會參與到工業互聯網標識解析節點建設中來，李海花表示，有很大概率。

李海花坦承，工業互聯網是一個新生事物，涉及到體系架構、技術、標準的很多事情，需要在開展應用探索的同時同步體系架構、技術、標準研制。

“為了加快工業互聯網標識解析體系發展，希望通過二級節點的先行先試，帶動標識應用以及技術、標準、產業生態的發展。”她最后說道。