中國(guó)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)發(fā)展概況

九成以上的交通事故因駕駛不慎導(dǎo)致，自動(dòng)駕駛技術(shù)可減少交通事故發(fā)生率

司機(jī)駕駛原因?qū)е陆煌ㄊ鹿实恼急瘸^(guò)90%，自動(dòng)駕駛的出現(xiàn)可以減少因司機(jī)駕駛問(wèn)題所導(dǎo)致的交通事故，大大提升出行安全，同時(shí)自動(dòng)駕駛的實(shí)時(shí)路徑規(guī)劃可以為車輛選擇最優(yōu)的行駛路線，減少交通擁堵，提升交通運(yùn)輸效率。

自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)人類操控向車輛操控的轉(zhuǎn)變，現(xiàn)階段研發(fā)級(jí)別聚焦在SAE規(guī)定的L2-L4階段

實(shí)現(xiàn)人類控制向自動(dòng)駕駛汽車轉(zhuǎn)變將是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，這里不僅是在技術(shù)層面的突破，更是各個(gè)國(guó)家在政策支持、交通駕駛環(huán)境以及通訊設(shè)施部署等方面的考量。

全國(guó)9城陸續(xù)出臺(tái)自動(dòng)駕駛法規(guī)，北京成為首個(gè)出臺(tái)自動(dòng)駕駛法規(guī)的城市

2017年12月，北京市印發(fā)《北京市關(guān)于加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見(jiàn)（試行）》和《北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則（試行）》，成為全國(guó)首個(gè)出臺(tái)自動(dòng)駕駛路測(cè)指導(dǎo)意見(jiàn)和管理細(xì)則的城市。此后，又有8個(gè)城市陸續(xù)出臺(tái)了相關(guān)路測(cè)指導(dǎo)意見(jiàn)。

中國(guó)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)處于探索期，未來(lái)發(fā)展依賴政策環(huán)境、技術(shù)進(jìn)展、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等多方支持

自動(dòng)駕駛市場(chǎng)是技術(shù)驅(qū)動(dòng)型市場(chǎng)，自動(dòng)駕駛落地后技術(shù)成熟與否直接關(guān)乎人類生命財(cái)產(chǎn)安全，整體市場(chǎng)需要更多的時(shí)間進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，中國(guó)城市道路復(fù)雜多變，自動(dòng)駕駛研發(fā)商需反復(fù)訓(xùn)練算法，以便車輛更好地適應(yīng)駕駛環(huán)境。高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)有望率先落地特定道路場(chǎng)景，如：貨運(yùn)物流、公共交通等，伴隨車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的完善，無(wú)人駕駛車輛上路可計(jì)日而待。

自動(dòng)駕駛“大腦”是自動(dòng)駕駛行業(yè)的核心環(huán)節(jié)，承接環(huán)境感知與車輛控制，為車企和出行服務(wù)商提供自動(dòng)駕駛解決方案

自動(dòng)駕駛行業(yè)投資集中在早期，單筆項(xiàng)目融資金額高

中國(guó)自動(dòng)駕駛企業(yè)融資集中在A輪以前，早期融資數(shù)量占比較高。整體市場(chǎng)處于發(fā)展初期，融入資本多用于技術(shù)研發(fā)和人才引進(jìn)，融資情況呈現(xiàn)單筆融資金額大的特點(diǎn)，整體行業(yè)呈現(xiàn)較高的技術(shù)壁壘，一旦行業(yè)護(hù)城河形成，進(jìn)入市場(chǎng)較晚的玩家發(fā)展阻力加大。

行業(yè)熱點(diǎn)事件聚焦政策、市場(chǎng)、技術(shù)和投資4個(gè)維度，助力自動(dòng)駕駛行業(yè)快速發(fā)展

政策環(huán)境、戰(zhàn)略合作、技術(shù)進(jìn)展和投融資是決定行業(yè)發(fā)展的重要因素，現(xiàn)階段自動(dòng)駕駛行業(yè)在各個(gè)方面的動(dòng)作都比較頻繁，政策環(huán)境有望不斷完善，各個(gè)玩家在自己的賽道中不斷發(fā)展探索，推動(dòng)行業(yè)格局的形成。

中國(guó)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)未來(lái)趨勢(shì)

趨勢(shì)：自動(dòng)駕駛將按場(chǎng)景分步落地

由于算法、傳感器、基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)環(huán)境等因素尚不成熟，現(xiàn)階段還無(wú)法實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景的完全自動(dòng)駕駛，因此，按不同應(yīng)用場(chǎng)景分布落地成為了自動(dòng)駕駛的主要實(shí)現(xiàn)路徑。由低速駕駛場(chǎng)景到限定性場(chǎng)景再到城市復(fù)雜路段，對(duì)自動(dòng)駕駛算法以及傳感器組合也提出了越來(lái)越高的要求，自動(dòng)駕駛解決方案的落地時(shí)間也隨著場(chǎng)景的復(fù)雜程度發(fā)生變化。

來(lái)源：智車科技