「聽說蔚來 ES8 賣 50 萬左右？」

「據之前曝光的參數，感覺有點貴啊?！?/p>

北京寒冷又擁堵的周六晚上，五棵松體育館聚集了近 10000 名蔚來的車主和朋友，這是進場前他們的討論，但隨著發布會開始后一次又一次的「歡呼」，卻讓他們早已經忘記了硬件參數，而被 ES8 的「服務」所打動。

今天，李斌的終于亮出了自己的「殺手锏」，揭曉了蔚來 ES8 最后的謎底。

先來說說「價格」。ES8 這款高性能智能電動 7 座 SUV，基準版補貼前售價人民幣 44.8 萬元，限量 1 萬輛創始版補貼前售價人民幣 54.8 萬元。用戶也可以選擇電池租用方案，車價比常規購買低 10 萬，每月支付 1280 元電池使用費，同時可享受電池升級服務。

ES8 車主可享受終身免費質保、終身免費車聯網服務、終身免費異地加電、終身免費道路救援 4 項「終身」服務。

蔚來 44.8 萬并不是要賣給你一輛電動汽車。

究竟是一輛怎樣的電動汽車？

這是一款能夠顛覆人們對于汽車理解方式的「蔚來制造」。

ES8 車長超過 5 米，定位在中大型 SUV，這迎合了中國未來二胎家庭和 SUV 銷量大漲的趨勢，矛頭直指風光無限的 Tesla Model X。全鋁合金車身、主動空氣懸掛、前后雙電機四輪驅動……配合 0.29 的整車風阻系數它得以進入「4 秒 SUV 俱樂部」，而這樣快速的大型 7 座 SUV 都要百萬以上，百公里加速 4.4 秒，最大輸出功率 480 千瓦（650 馬力），相當于兩臺奧迪 Q7 3.0T 的輸出。

ES8 在 60 公里/小時等速最大續航里程超過 500 公里，NEDC 綜合工況 355 公里。這也得益于它搭載了一個 70 千瓦時液冷恒溫三元鋰電池組，采用了一個特殊的能量密度最高的 VDA 車規級方形電芯。

ES8 按照超五星安全標準設計，經過 144 類嚴格的安全測試，除了被動安全設計，ES8 還很良心的全系標配了 21 項主動安全配置，達到同級最高水平，現場還提到了 33.8 米的 100-0km/h 制動距離。

為了這樣極致的安全，蔚來 ES8 更是在第一輛車出廠前已經「繞地球 75 圈」，蔚來使用了 485 輛車，行駛超過 300 萬公里。

「全世界對女主人最友好的一輛車」李想調侃說，除了擁有 3010mm 同級最長軸距，這個三排七座擁有八種模式，最重要的是擁有特殊的「女王副駕」與「親子模式」。

說完這些基礎配置，李斌說「但這遠遠不夠」。

「理性和感性」兼顧的車

一輛自動駕駛的 ES8 緩緩駛上舞臺。

李斌稱這是「目前量產車中最先進的」，自動輔助駕駛系統 NIO Pilot 正式發布，它擁有目前量產汽車中最多的輔助駕駛功能。

在感知系統方面，NIO Pilot 擁有多達 23 個感知硬件，包括三目前向攝像頭，4 個環視攝像頭、5 個毫米波雷達、12 個超聲波傳感器，還有 1 個車內駕駛狀態檢測攝像頭。不得不說這與 Tesla 定義的「完全自動駕駛硬件」幾乎相同。

強大的感知能力一定要匹配強大的計算能力，ES8 同時是全球首款裝載 Mobileye EyeQ4 自動駕駛芯片的量產車型，該芯片計算能力較上一代提升 8 倍。ES8 所有自動輔助駕駛硬件均一步到位，用戶可以通過訂閱+遠程升級的方式來使用 NIO Pilot。

「智能駕駛只是汽車智能的理性部分，感性部分則是讓車更有情感，更懂你」李斌說。

「知冷知熱，自動調節溫度，還能幫你「自拍」，NOMI 會讓車變得完全不一樣?！筃OMI 人工智能伙伴是蔚來在 2017 年西南偏南大會上發布的軟件系統，今天「NOMI」正式亮相，集成了語音交互系統和智能情感引擎，讓車從一個機器，變成一個有生命、 有情感的伙伴。

然而這些似乎都并不是今天的重點。

「行走的充電樁」讓你忘記「充電」

消滅「里程焦慮」，這句我們說過無數遍，也聽過汽車廠商說過無數遍，但也許在今天才真正被蔚來汽車首次「消滅」。

蔚來汽車推出的這套「電能服務體系」NIO Power，也許才是今晚真正的主角。

如何「讓加電比加油更方便」？

「大家再喜歡 ES8，也不可能讓你們換房子，買車位。」除了搭建專屬充電樁，建立整合了國家電網等超過 42000 個的超充網絡，ES8 還繼承了超跑 EP9 的可換電架構，現場演示了用 2 分 56 秒通過蔚來換電站完成換電，到 2020 年，蔚來計劃在全國建設超過 1100 座換電站，以三公里為服務半徑，換點站的密度夠多，體驗自然能夠比加油站好。

當然對于蔚來來說這是給自己的一道難題，如何保證這樣大成本的投入給用戶帶來的價值也是同樣足夠大的？畢竟，Tesla 曾經把「換電模式」擺在了消費者面前，卻并沒有被消費者和市場所接受。

到這里「電能服務體系」的介紹并沒有結束，除了這三種「傳統」的加電方式外，蔚來更是獨創了一種全新的加電產品——移動充電車，其實我更愿意稱它為「行走的充電樁」。它能做到加電 10 分鐘續航 100 公里。同時到 2020 年，將投放超過 1200 輛充電車。

這個「思路」非常特別，他讓傳統的原本不動的汽車廠商和汽車服務，真正「動」了起來，甚至拓展到了最底層的充電服務，隨時獲得的這「100 公里」續航，也許才是真正戳破「里程焦慮」的那一劍。

「頻次、消耗時間、自由度和可靠度」這是李斌曾說過的考慮充電的最關鍵的四個因素，也是傳統車場曾忽略的問題，這一次他用這 4 種加電方式給出了一個完美的答案。

最后，結合這所有，蔚來打造了一個「能源云」，將把充電樁、換電站、充電車、電池、ES8，蔚來專員和用戶連接成一個智慧的能源互聯網，做到真正的能量無憂。

同樣的移動互聯體驗，蔚來也會應用到車輛服務上。蔚來的服務云也會把蔚來中心、維修中心、交付中心、服務車、ES8、蔚來專員和用戶連接成一個智慧的服務互聯網，做到一鍵呼叫，服務無憂。

蔚來還宣布與京東及順豐達成戰略合作，為用戶提供「快遞到車」服務，讓后備箱成為你的新「快遞地址」。

不是「4S 店」，卻為用戶提供「新空間」的蔚來中心，「行走的」充電樁和維修服務，李斌真正的把傳統的 4S 店和汽車服務完全打碎，重新構建出了另一套全新的電動汽車服務體系。

這是李斌從創辦易車以來的 17 年里，對傳統車企、經銷商的深度理解，更是對用戶視角、用戶擁有、用戶體驗的服務理念的革新。

蔚來幾乎將自己所有的互聯網能力也都傾注在了這些全新的「服務」之上?！高@就是我們三年的心血，ES8 的正式上市對蔚來而言是一個新的起點?！刮祦韯撌既?、董事長李斌說。