2019年的嶄新畫卷已然拉開，身處當下，如果有人問，未來十年最有發(fā)展?jié)摿Φ男袠I(yè)是哪些？那么我會毫不猶豫的告訴他：是移動互聯(lián)網、云計算、人工智能，以及機器人產業(yè)。

在國內，工業(yè)機器人有著很大的應用市場，早在2014年，時任中國機械工業(yè)聯(lián)合會會長的王瑞祥就表示：中國已成為*大工業(yè)機器人市場。到2018年上半年，中國的工業(yè)機器人市場規(guī)模已達到52.2億美元，但是，國內企業(yè)卻并沒有抓住這一波機會。雖然國內涉及機器人制造的企業(yè)也有1000多家，但大部分以組裝和代加工為主，處于產業(yè)鏈底端，整個行業(yè)的產業(yè)集中度低，總體規(guī)模也小，根本無法與四大家族競爭。

根據(jù)2017年中國工業(yè)機器人市場份額顯示，目前國內的機器人市場依舊被日本發(fā)那科、安川、德國庫卡、瑞典ABB“四大家族”牢牢握在手里，國產機器人只有32.8%的市場份額，而且這些競爭大多還集中在中低端領域。在六軸機器人等高端市場，這四家企業(yè)占據(jù)的國內市場份額更是高達90%以上，處于*的壟斷地位。可見，比起國際同行，國產機器人企業(yè)在國內、國際市場的占有率并不高，技術水平還是有著較大的差距，整個*的機器人技術和產業(yè)現(xiàn)狀，并不樂觀。

近年來，為了滿足中國市場的巨大需求，以“四大家族”為首的國外機器人廠家還在不斷下調產品價格、擴大產能，以進一步提升市場占有率。這使得本來就受制于人的國內機器人產業(yè)面臨著更加嚴峻的競爭環(huán)境。

不少機器人生產廠家表示，目前國產機器人主要的問題是：核心部件得靠進口、生產成本無法降低、批量化生產難以形成等，即使是成功銷售出去的機器人，重要組件也都來自進口，只有極少數(shù)的企業(yè)有能力實現(xiàn)某一類組件的自主研發(fā)，然而企業(yè)想要盈利就必須比國外產品賣的還貴，這就造成了市場的惡性循環(huán)。

一般來說，工業(yè)機器人有三大主要零部件，分別是減速器、控制器和伺服系統(tǒng)。在大部分機器人產品中，這三者占到機器人總成本的一半以上。機器人產業(yè)研究專家羅百輝曾經分析，以一臺普通國產的50公斤級工業(yè)機器人為例，減速器、伺服電機、伺服驅動三者所占的成本分別達到了35%、14%、13%。

如果把機器人看做一個人的話，控制器就相當于機器人的脊椎和大腦。串行或并行的結構的控制器，具有靈活的可編程系統(tǒng)，用來控制機器人完成任務或協(xié)助人類完成任務。相比較而言，在這一塊國內與國外的差距是最小的，因為技術難度不大，所以國內一些比較成熟的機器人公司都能夠自主研發(fā)。

減速器更像是機器人的手、腳乃至全身的關節(jié)，它作為最基本的機械部件，幫助機器人整體進行周轉與調用，機器人減速器主要分為RV減速器和諧波減速器。目前，全世界70%的精密減速器市場都被日本哈默納科和納博特斯克所占據(jù)，中國尤甚。而國外品牌質量較好的優(yōu)質減速器，在國內往往要花費2~3倍的價格才能采購得到。幸運的是，這兩年里國產減速器格外爭氣，獲得了很大的突破。比如2017年，國內減速器市場需求約30萬臺，國產減速器就占了市場的約20%，對國外減速器的需求量也由2016年的近85%降到了80%以下。相信在不久的未來，這兩個數(shù)字會越發(fā)接近。

從業(yè)者們普遍認為，國產機器人核心部件生存環(huán)境最為艱難，技術差距*的還是伺服電機系統(tǒng)。伺服電機是機器人的執(zhí)行單元，是影響機器人工作性能的主要因素。以西門子、羅克韋爾等為首的歐美伺服過載能力強，動態(tài)性能好；而以安川松下等為首的日系品牌，則占了體積小，價格親民等的便宜；至于國內，盡管一些國內廠商似乎也能生產伺服電機，但是可靠性達不到要求，故障率太高，很少有機器人廠家敢于使用。我國的伺服市場中，技術與性能比較先進的日系產品，憑借著良好的性價比雄踞近60%的中國市場，緊隨其后的是歐美和***，分別占據(jù)了20%和10%，而國產伺服電機的市場份額，從2015到2017年，都只有不到20%的份額。

綜上所述，國產機器人想要破局，就必須拿出披荊斬棘的氣魄來，讓機器人的核心零部件實現(xiàn)國產化和高端化，只有這樣才能實現(xiàn)機器人產業(yè)的突破性發(fā)展，讓國產機器人擁有更多的話語權！