減速機是連接電機和主機設備的重要傳動裝置，在水泥生產(chǎn)線中應用非常廣泛，特別是大型減速機的應用更是屢見不鮮，有立磨減速機、輥壓機減速機、管磨減速機、窯減速機等，可以說大型減速機是帶動著水泥生產(chǎn)線運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵設備。 隨著冀東水泥集團的迅猛發(fā)展，減速機維修業(yè)務量不斷增加，專門成立了減速機維修中心，主要負責立磨減速機、輥壓機減速機、管磨減速機等進行離線、在線修復工作。

減速機維修中心生產(chǎn)流程

見圖 1:

常見減速機基本結(jié)構(gòu)及維修經(jīng)驗

立磨減速機

(1)二級減速式立磨減速機

此減速機采用一級錐齒輪、二級行星輪結(jié)構(gòu)。主要優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠;效率高、運轉(zhuǎn)平穩(wěn);易與安裝維護等。

①錐齒輪傳動部分。減速機輸入級為一對錐齒輪。大小齒輪均采用滲碳淬火鋼進行制造，并采用硬齒面加工方法加工而成，強度很高。小錐齒輪和大錐齒輪均通過軸承座裝入下殼體中，兩軸承座法蘭下設有調(diào)整墊，用于調(diào)整齒輪副接觸區(qū)的位置和齒側(cè)間隙。

②行星級齒輪傳動部分。行星級齒輪傳動主要由太陽輪、行星輪、內(nèi)齒圈等組成。工作時太陽輪浮動，以便使其輪齒同時和三個行星輪均勻接觸，達到均載目的;行星輪安裝在行星架上，在繞自身軸線傳動的同時，也隨行星架繞太陽輪公轉(zhuǎn)。內(nèi)齒圈固定在殼體上。 太陽輪，行星輪均為滲碳淬火后磨齒齒輪，內(nèi)齒圈為調(diào)質(zhì)齒輪。

③鼓形內(nèi)齒套。在兩級齒輪傳動之間設置了鼓形內(nèi)齒套，其作用是連接兩級齒輪之間的傳動。內(nèi)齒套隨行星級中的太陽輪一起浮動。

④平面滑動推力軸承。為承受磨機工作中的動靜載荷，減速機上部設置了平面滑動推力軸承，靠高壓油在推力盤和推力瓦之間行成一層動壓潤滑油膜進行工作。

(2)三級減速式立磨減速機

為滿足立磨減速機大型化、大速比、大扭矩的要求，在二級減速結(jié)構(gòu)基礎上，增加了一級平行軸傳動形成了一個新系列——一級錐齒輪，二級平行軸，三級行星齒輪的三級減速結(jié)構(gòu)，以增大減速機的傳動比，同時也減小了錐齒輪的直徑，降低錐齒輪的加工成本，降低產(chǎn)品成本。

(3)雙行星三級減速式立磨減速機

隨著立磨減速機在向大功率密度方向發(fā)展，減速機結(jié)構(gòu)中又以行星傳動的結(jié)構(gòu)最緊湊、功率密度最大。在總結(jié)二級減速和三級減速的經(jīng)驗基礎上，誕生了由一級錐齒輪，二、三級行星齒輪的新三級減速結(jié)構(gòu)。 該結(jié)構(gòu)減速機減速比更高、傳遞功率更大、體積更小，重量更輕。

(4)國內(nèi)立磨減速機品牌、型號

重齒：JLP、JLX、JLW

南高齒：MLX、MLXS、MLXD、MLXSS

這些減速機在結(jié)構(gòu)緊湊性、功率密度方面有諸多好處，但我們應該認識到這幾類減速機內(nèi)如果出現(xiàn)問題未能及時發(fā)現(xiàn)、解決，就必然會向著問題嚴重化的方向發(fā)展; 以上幾種減速機都受到磨盤載荷變化帶來的影響，尤其是震動和偏載。磨機工藝操作的技術(shù)、水平直接影響著減速機的穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。

(5)立磨減速機維修

①高速軸軸承損壞。電機與減速機對輪找正不好;過濾器堵塞;管道漏油、爆裂;潤滑油溫過高或過低;潤滑油品質(zhì)差;供油泵故障。其中過濾器堵塞和供油溫度太高，使供油壓力不足，供油量不夠。減速機因此故障停機達 50%以上。

注意：軸承損壞后發(fā)現(xiàn)、停機處理不及時，將發(fā)展造成齒輪、軸的損壞。

維修中主要控制軸承軸向間隙，依據(jù)不同軸承結(jié)構(gòu)通過調(diào)整間隔套滿足不同的間隙要求。

②錐齒輪斷齒。軸向竄動是錐齒輪斷齒的主要原因，另軸套與軸為動配合，在啟、停設備時，由于慣性造成軸套與軸之間的相對運動;軸上部件材質(zhì)硬度不一致;對設備使用的操作技能差，造成啟、停磨次數(shù)增多;對軸向竄動不了解，沒有進行檢查;生產(chǎn)中操作不當導致突發(fā)振動值超過設定值后跳停，跳停時磨盤上料層厚度差會導致磨盤發(fā)生反向運動等。

立磨減速機維修中錐齒輪副嚙合的調(diào)整是重點，要使接觸區(qū)和齒側(cè)隙兩個指標都達到理論要求：長×寬=50%-70%×55%-75%，利用兩軸的加工墊進行調(diào)整。注意：螺旋錐齒輪有兩種基本齒形，分別是克林根貝爾格延伸外擺線齒和格里森弧線齒。 對于克林根貝爾格延伸外擺線齒，調(diào)整完畢嚙合區(qū)應偏向錐齒輪小端;對于格里森弧線齒，調(diào)整完畢嚙合區(qū)應偏向錐齒輪大端見圖 2。

③斜齒輪偏載。設備長期運行后軸承磨損，游隙變大;磨機操作不當，使物料不均勻，不均勻的力通過磨盤傳至減速機，引起減速機偏載。

維修中平行齒輪副著色一般要求 ：50% -80% ×50%-80%，偏上端，調(diào)整方法：裝有偏心套的可利用偏心套調(diào)整，達不到要求或沒有偏心裝置可解體利用測量儀器(激光跟蹤儀)將中間支撐板重新定位上下孔同心或磨齒。

(6)損壞案例

實例 1：高速軸從兩軸承中間斷裂，新軸承使用一個月點蝕剝落報廢。進行整機解體，發(fā)現(xiàn)多處軸承存在隱患問題，齒輪軸上有一個齒有剝落現(xiàn)象見圖 3。

實例 2：小錐齒輪打齒，開裂，發(fā)現(xiàn)及時未造成其它零部件損壞見圖 4、圖 5。

實例 3：內(nèi)齒套損壞，導致行星架開裂，滑動軸承燒損，中間軸、太陽輪損壞，齒輪軸、中間軸上的軸承更換見圖 6～圖 10。

輥壓機減速機

(1)二級減速式：采用兩級行星齒輪結(jié)構(gòu)，第一級太陽輪即為輸入軸。

(2)三級減速式：在二級減速基礎上增加了一級平行級，采用一級平行軸，二、三級行星齒輪結(jié)構(gòu)，減速比及傳遞的功率更大。這兩種輥壓機用減速機具有體積小，重量輕，傳遞能力大，使用壽命長的特點。

(3)國內(nèi)輥壓機減速機品牌、型號重齒：JGW、JGR南高齒：GYM

(4)輥壓機減速機維修輥壓機經(jīng)常有輥壓機在拆卸減速機時輸出空心軸被輥子劃傷，有的實在拆不下來，還被迫割斷空心軸。輥壓機減速機因軸承損壞的事故比例非常大，由于減速機的結(jié)構(gòu)緊湊，當發(fā)現(xiàn)不及時，會迅速發(fā)展導致周圍零部件受損。

近期解體一臺輥壓機減速機，該減速機的三級行星輪部分包括行星架、行星輪、行星輪軸、行星輪軸承、內(nèi)齒圈、太陽輪、行星架軸承、密封骨架全部受損報廢。經(jīng)分析是因為三級行星輪上有一軸承損壞，因為發(fā)現(xiàn)不及時，導致行星輪損壞，然后迅速發(fā)展到整個三級行星輪部分全部絞碎見圖 11、圖 12。

維修中關(guān)鍵控制輸入軸軸向間隙和太陽輪軸軸向間隙，通過定位套進行調(diào)整。

中心傳動管磨減速機

(1)二級減速式中心傳動管磨減速機

該減速機在水泥粉磨中被廣泛采用，該減速機在結(jié)構(gòu)上采用了功率雙分流，兩級減速(一級斜齒輪，二級人字齒輪)，同心傳動。具有體積小、重量輕、傳動能力大使用壽命長、安裝維護方便、操作簡單傳動平穩(wěn)、噪音低、效率高，溫升低等性能特點。

中心傳動磨機減速機由主減速機和慢速驅(qū)動系統(tǒng);膜片聯(lián)軸器及油站系統(tǒng);多路溫度巡顯變送器等輔助系統(tǒng)構(gòu)成。

(2)三級減速式中心傳動管磨減速機

該減速機是在二級減速的基礎上增加了一級平行級斜齒輪。獲得更大的減速比，傳遞更大的功率。

隨著技術(shù)的發(fā)展和進步，還衍生出了一種新形式的三級減速傳動：一級行星輪，二級斜齒輪，三級人字齒輪的三級減速中心傳動管磨減速機。

(3)國內(nèi)中心傳動管磨減速機品牌型號

重齒：JS、JST

南高齒：MFY、MFYT、MFYX

(4)管磨減速機維修

中心傳動磨機減速機采用的是滑動軸承，是設備主要維修點，由于設備的體積巨大，以進行現(xiàn)場維修為主。

對于滑動軸承每一塊需要進行嚴密的監(jiān)測，滑動軸承因為結(jié)構(gòu)關(guān)系，決定了它的工況復雜，應著重監(jiān)視;齒輪嚙合的調(diào)整是關(guān)鍵，如果調(diào)整不到位，將使扭力軸分力不均，則兩分流齒輪會發(fā)生偏載，輕則點蝕，重則打齒，維修中通過錐套加調(diào)整墊片，滿足兩側(cè)受力均勻。