4月15日，應(yīng)中國中鐵四局的邀請，飛宇無人機(jī)團(tuán)隊(duì)來到安徽合肥中國中鐵集團(tuán)有限公司。此次出行，飛宇無人機(jī)攜帶了最新產(chǎn)品“FY-VT01垂直起降無人機(jī)”，這也是中鐵四局所期待的產(chǎn)品，在接下來的產(chǎn)品展示和航測應(yīng)用等方面展現(xiàn)出可懸停，長續(xù)航，易上手等優(yōu)勢，為飛宇和中鐵四局搭建了合作的橋梁。

常規(guī)的固定翼無人機(jī)具有長航時、飛行速度快等特點(diǎn)，但對使用門檻，起降場地的要求較高。多旋翼無人機(jī)則具有能夠垂直起降的特點(diǎn)，但續(xù)航時間通常在20-30分鐘內(nèi)，且飛行速度慢，在進(jìn)行大面積的航拍是作業(yè)效率低下。

VT01是結(jié)合了多旋翼無人機(jī)和固定翼無人機(jī)優(yōu)點(diǎn)的一款產(chǎn)品，能以多旋翼模式垂直起飛和降落，在飛行階段能切換為固定翼模式巡航。加上傾轉(zhuǎn)旋翼的設(shè)計(jì)，能夠減少結(jié)構(gòu)上不必要的重量，更進(jìn)一步提升飛機(jī)的航時航程。

配套的GCS地面站軟件為工程人員量身打造，用戶無需經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，只需要體驗(yàn)5分鐘便能夠快速上手，規(guī)劃出無人機(jī)飛行的航線。

從組裝，到飛行，整個過程用戶無需進(jìn)行調(diào)參及檢查，GCS軟件能夠自動檢測并分析無人機(jī)當(dāng)前的狀態(tài)，能發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)的問題提前提醒用戶注意，旨在降低用戶的使用門檻，增加整個無人機(jī)系統(tǒng)的安全系數(shù)及用戶體驗(yàn)。

雙方人員就VT01垂直起降無人機(jī)在鐵路公路建設(shè)等工程及物聯(lián)網(wǎng)上的應(yīng)用，進(jìn)行了會談。會談中，雙方領(lǐng)導(dǎo)交換了許多觀點(diǎn)和建議，對VT01寄予了很大的厚望，并且雙方在無人機(jī)的研發(fā)及應(yīng)用上達(dá)成了戰(zhàn)略合作。

4月16日，飛宇無人機(jī)團(tuán)隊(duì)跟隨中國中鐵四局的技術(shù)人員來到了其位于山東臨汲的新泰至臺兒莊（魯蘇界）公路—新臺段三合同項(xiàng)目經(jīng)理部一部分，計(jì)劃用VT01拍攝長達(dá)15km的一段在建設(shè)公路。

從下午14:00至18:30，歷時4個半小時，4段航線共起落4個架次，總飛行里程約259km，拍攝覆蓋面積約15km，圓滿完成了行業(yè)航飛任務(wù)。

VT01與配套的GCS組成的高精度、高效率、低成本、低門檻的檢測方案得到了中鐵四局的認(rèn)可，將應(yīng)用于公路建設(shè)監(jiān)控等方面，為其省時省力，使產(chǎn)業(yè)更智能高效化。未來是人工智能的時代，無人機(jī)已在測繪、災(zāi)區(qū)偵查、高壓線纜和農(nóng)林巡視等方面展現(xiàn)了出色的能力，擁有著廣闊的應(yīng)用空間，飛宇無人機(jī)也將繼續(xù)致力于提供更加高效的檢測方案。

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