最近筆者看到這么一則消息，特斯拉下一代Roadster車型將搭載滑動式指紋識別解鎖功能。用戶手指只需在車輛B柱位置從上往下滑動，三個水平LED燈會閃爍，以確認收到指紋命令后開啟車門。

其實，車輛采用指紋識別解鎖并非特斯拉首創。早在2003年，奧迪A8L 6.0L quattro車型就配備了門把手指紋識別功能，而福特汽車也曾推出過類似的車型。在當時，指紋識別解鎖僅作為一項輔助功能出現在中、高級車型上，對于普通消費者來說吸引力并不大。

配備了門把手指紋識別功能的奧迪A8L 6.0L quattro車型

不僅僅是特斯拉，剛上市的北京現代第四代勝達同樣搭載了智能指紋識別技術。這款新車內部采用了全新的指紋控制器，當用戶需要開啟車門時，手指只需放在門把手內側的傳感器上，加密的指紋信息被識別后車門即可開啟。

指紋識別的魅力遠不止于此。車內的駕駛員甚至不需要車鑰匙，僅通過配備有指紋掃描傳感器的點火裝置便可啟動汽車。車輛啟動后，車機系統會根據指紋信息獲取駕駛員記錄下來的喜好自動調整座椅、后視鏡、導航系統、手機互聯等預設狀態。

對于消費者來說，能夠簡單、便捷操控車輛是他們的最終訴求。而從車鑰匙的發展歷程，再到如今的智能指紋識別也正體現了這一化繁為簡的規律。

我們知道，最早的汽車是沒有車鑰匙的。在那個年代，發動機搖桿就是車鑰匙。駕駛員通過搖動搖桿帶動曲軸轉動，抽走節氣門內的空氣形成負壓，將油氣混合物抽進氣缸，并帶動發電機給火花塞供電，最終完成點火啟動。這種車鑰匙有一點不好，女性司機用起來比較費勁。在國內，搖桿啟動車輛的方式一直到上世紀80年代末才被完全淘汰。

搖桿“鑰匙”

隨著電子點火系統的普及，汽車鑰匙終于脫胎換骨。最早出現的車鑰匙由于形狀類似小刀，也叫刀式鑰匙。1949年，克萊斯勒推出的車鑰匙則更具現代感，只需插入鎖孔后轉動點火開關，就能夠發動車輛，大大方便了駕乘人員。這種車鑰匙造型跟現在的家門鑰匙類似，兼顧車輛的開門和點火。但因其安全性較低，很容易被別人偽造后將車輛偷走。

1998年，奔馳的第一把加密車鑰匙問世。該鑰匙具備解鎖／閉鎖遙控功能，內部植入了車門防盜解碼芯片，相比于之前的機械鑰匙，這是里程碑式的技術突破，從此車鑰匙成為了專車專用。隨著科技的發展，智能車鑰匙上逐漸增加了其他功能，實現了遠程遙控開門、開窗、開尾箱等。

奔馳帶加密芯片車鑰匙

智能車鑰匙在很長的一段時間內都占據了主導地位。直到帶觸控功能車鑰匙的出現，這類鑰匙的操作類似智能手機，能夠操控車輛點火、前進、開空調等豐富的功能。再加上智能指紋識功能的回歸，車輛的啟用方式變得更加豐富且便利起來。

那么智能指紋識別真的能夠在短時間內替代智能車鑰匙，成為下一個消費熱點么？筆者的看法是：未必！智能指紋識別若想大規模廣泛應用還必須克服以下短板。

首先，使用環境要求較高

我們都知道，現在的手機基本都配備了指紋解鎖功能。與汽車不同的是，手機屬于隨身攜帶的私密物品，使用環境相對固定。即便如此，指紋解鎖的識別成功率也并沒有達到100%。當我們手很潮濕或者指紋解鎖很臟的時候，依舊會出現無法開機的情況。

而汽車更多的時候是停靠在戶外，空氣中的粉塵、雨水、紫外線與極端天氣等情況都會對指紋識別模塊造成影響，比如，冬季露水上凍后，指紋識別功能就會暫時失效，清理起來也相對麻煩。由于長時間暴露在較為復雜的使用環境中，該功能極易出現無法識別，識別失靈等一系列問題。

與此同時，觸摸解鎖模塊仍屬于高精密度的設備，在外部使用會增加受損的幾率，潛在的用車成本也會提升。相比而言，當下的智能車鑰匙除了提供無鑰匙進入車內，還提供鑰匙插入開啟的方式。就好比手機的解鎖，除了指紋識別還允許用戶設置密碼，這就是為了防止任何一個解鎖環節出現問題都能有備用方案。因此，我們看到即便搭載了智能指紋解鎖功能的車輛，依舊會給用戶配備智能車鑰匙。

其次，實用性相對較低

對于消費者而言，汽車的無鑰匙進入/啟動功能相當便利。當用戶攜帶車鑰匙靠近車輛，只需要按壓門把手上的按鍵就可以打開車門。從車輛的解鎖到啟動只需要短短數秒時間。

無鑰匙進入功能

那么，當我們把無鑰匙進入／啟動功能更換為智能指紋識別功能將會是怎樣的情景呢？

一般來講，家用的智能門鎖采用干電池或者鋰電池供電的方式，而車載的智能指紋識別系統則需要更為專業的供電裝置，車內的12V蓄電池就是最理想的供電源。當電量充足時，搭載智能指紋識別功能的車輛在科技感的表現上更為炫酷；當蓄電池虧電時，普通車輛的用戶能夠通過車門上預留的鑰匙孔打開車門，開啟引擎蓋給蓄電池補電。而采用智能指紋識別解鎖的車輛同樣會配備備用開啟模式打開車門，為蓄電池充電。由此來看，除了增加車輛的科技感外，智能指紋識別功能并沒有為用戶帶來更多的便利。

值得一提的是，汽車是一個復雜的系統，其穩定性首當其沖。即便是任何新生事物出現后，在汽車上也不會立刻采用的，智能指紋識別功能的搭載也是一個循序漸進的過程。在穩定的基礎工程師才會關注其舒適、就啟動方式而言，智能指紋識別功能只是無鑰匙進入/啟動功能的另一個延伸，并沒有為汽車帶來實質性的改變，一把鑰匙和簡單的一鍵啟動設備就可以解決消費者的基本需求，為什么非要上智能指紋識別功能呢？

最后，替代技術更具優勢

隨著車載智聯技術的興起，手機與車機的聯系越來越緊密。除了Carlife和Carplay等車載系統的應用，工程師把更多的實用功能轉移到手機上。比如手機專用app就能夠實現遠程操控車輛，如開啟車門、啟動發動機和更智能的調節。尤其是在夏冬兩季，遠程開閉空調或座椅加熱功能，避免了用戶在車內暴曬或者冰凍的尷尬，受到不少消費者的歡迎。

同時，車輛專用智能手環的出現，正是對實用性功能集成的突破。該手環不但能夠提供最基礎的車輛操控，而且還配備了運動數據記錄、心率監測、鬧鐘以及睡眠監測等更為實用的功能，讓車輛駕駛與用戶的日常生活完美結合。在提升實用性的同時，進一步解放消費者的雙手。

從綜合性方面考慮，手機專用軟件與智能手環相比智能指紋識別系統更為低廉和穩定，同時也更有利于車企在大數據方面的收集。通過對用戶數據的收集，車企能夠針對相關設定進行修改，進一步提升實用性。從這一點來說，這是智能指紋識別是無法比擬的。

寫在最后：

就目前來看，智能指紋識別系統雖然看起來先進，但自身的短板限制了其進一步推廣。再加上臉部識別等新技術的進一步民用化，智能指紋識別系統與之競爭的優勢并不明顯?；蛟S，當智能指紋識別系統與網聯互通功能的進一步融合后，才能夠真正發揮其應有的實力吧。

在筆者看來，指紋解鎖的便利性遠低于無鑰匙進入，只是在防盜安全性方面更高一些。不過，現在偷車的幾乎已經銷聲匿跡了。

那么，對于智能指紋識別系統你又是怎么看的呢？