上周五，特斯拉正式收購電池技術公司Maxwell，這使得原本就以電池能量密度著稱的特斯拉向超高密度儲能更進了一步。

在這之前，特斯拉和松下共同開發的2170電池已經具有了250-260w/kg的能量密度，而結合Maxwell的干電池技術，未來特斯拉電池的能量密度將提升至350-500w/kg，換句話說，特斯拉在續航里程上，未來將輕易突破單次充電續航1,000公里。

這只是其中的一部分進步，Maxwell在充放電循環上的技術，如果跟特斯拉當下的技術結合，將讓電池壽命提升兩倍以上，并降低10%-20%的成本。可以說，這是特斯拉在電池產業鏈上的一次成功的垂直整合。

不少人會問，這么高容量的電池，充電時間會增加嗎？

其實這正是特斯拉考慮的一部分，我們知道，在大功率充電時，速度最快的是中間部分，在接近充滿時，速度會降低。而未來的特斯拉，只需要釋放中間部分容量，便可以達到續航能力、充電速度以及電池壽命的多重平衡，成本和生產速度也會較現在有較大提升。

而特斯拉經常提到的“加速全球向可持續能源轉變”，其實是公司愿景的簡化版，即——促進人類從不可持續的油氣經濟逐漸走向可持續的光電經濟。

而這種分布式光伏發電、電池和電動車儲能的能源自給模式，對于一個家庭來說，可以大幅削減電費賬單，而對于一個地區甚至一個國家來說，可以大幅減少對石油的依賴。