華特電動蘇州基地的產線規劃年最大產能為52萬個電池標準箱，可以為前途汽車以及其它主機廠等不同車型生產標準電池箱。

在乘用車企在Pack領域的狂飆突進之下，電池企業、車企、第三方Pack企業“三分天下”的市場格局已經發生傾斜。

當前已有越來越多的主機廠自建或與電池企業合資建設PACK廠，目的是為了降低對電池供應商的供貨依賴，意圖將動力電池的核心技術掌握在手中，從而提升車企等市場競爭力，同時降低成本。

因此，隸屬車企的PACK企業已經成為了當前動力電池PACK市場上不可忽視的一股力量，正在與電池企業和第三方PACK企業展開激烈競爭。而這家PAKC因其配套的客戶以及獨特的PACK技術，吸引了業內的眾多目光。

5月14日，2019年高工鋰電供應鏈全國巡回調研活動走進蘇州華特瑞思電動汽車技術有限公司（下稱華特電動），與其相關負責人就企業的市場策略、產品開發、產能規劃以及行業發展趨勢等話題進行了探討交流。

華特電動是長城華冠的全資子公司，致力于研發標準電池箱、可再充能量存儲系統(RESS)等產品的服務和整體解決方案。

作為國內首款電動超跑前途K50的動力電池系統供應商，華特電動憑借著獨特的成組技術，為前途K50提供了最大續航里程380KM，百公里加速4.6秒，最高時速200KM/H的強勁動力。

據了解，前途K50搭載了由華特電動生產的RESS系統，該系統由1個核心（電芯）和4大子系統組成（機械系統、熱管理系統、電氣系統、電池管理系統）。

其中RESS結構由10個標準箱體串并聯組成，單個標準電箱容量為7.884kWh，內置10個容量為36Ah的三元軟包電芯，總容量為78.84kWh，系統能量密度達141wh/kg。

具體來看，在安全性方面，得益于采用高強度SMC復合材料殼體的標準電池箱，RESS 系統的電池碰撞性能測試的成績高于國標 30%，并且達到IP67的防護等級要求。此外，由于標準箱內采用粘彈性連接體系，保證了電池在震動沖擊、顛簸的條件下依然可以保持較高的安全性。

在高效方面，RESS 系統利用液冷/液熱式熱管理模式組成的熱管理系統解決方案，使車輛在-30℃環境下靜置24小時，熱管理開啟 20 分鐘百公里加速時間提升 50%；在 45℃ 環境下靜置 12 小時，熱管理開啟 20 分鐘百公里加速時間便可達到最優，從而保證高效的性能輸出。

在耐用性方面，RESS系統采用分布式BMS軟硬件架構，通過分箱控制的方式監控每一個電池箱全壽命周期內的電池數據，為電池診斷提供高效的數據支持，提高診斷效率。

據了解，華特電動蘇州基地的產線規劃年最大產能為52萬個電池標準箱，可以為前途汽車以及其它主機廠等不同車型生產標準電池箱。

華特電動表示，除了動力電池市場之外，公司還將開拓其它無補貼的細分市場，如海外儲能以及電動重卡等市場。

值得一提的是，本次活動得到了深圳市炫碩智造技術有限公司和上海波創電氣有限公司的大力支持，今后的巡回報道中，高工鋰電將帶來更多鋰電池企業信息和供應鏈企業新型解決方案分享。