（書接上文）回顧之前文章寫了蓄電池放電過程中主要的損壞因素有兩個，其中一項就是控制器大電流放電，用戶使用時，每一次加速，每一次爬坡都是對蓄電池的一次傷害。

解決這個問題的辦法只能是采用具有雙閉環(huán)控制的控制器，這可參閱筆者前文“論電動車控制器的改進設(shè)計”。

（2）過放電。過放電也是損害蓄電池的重要因素，所以控制器一般均帶有欠壓保護電路。

但要防止使用蓄電池的回升電壓（即蓄電池停止放電后，蓄電池電壓會回升2~3v），應(yīng)選用帶有電壓滯環(huán)控制的欠壓保護電路，從而做到確保蓄電池不會過放電。

到目前為止，蓄電池的失效快的幾個主要原因連載就已經(jīng)寫完了。以上觀點僅為筆者的分析和實際使用經(jīng)驗的總結(jié)，可能存在不妥之處，僅供參考。