電動(dòng)車(chē)充電器用錯(cuò)了有什么后果

　　電動(dòng)車(chē)充電器用錯(cuò)了會(huì)出問(wèn)題。

　　1、如果充電器的輸出電壓和功率，大于電池的電壓和功率，對(duì)電池容量及壽命有影響，強(qiáng)電壓會(huì)導(dǎo)致電池過(guò)度充電繼而發(fā)熱，從而損壞電池。

　　2、如果充電器的輸出電壓和功率，小于電池的電壓和功率，只是充電速度慢，對(duì)電池沒(méi)有什么大的影響。

　　電動(dòng)車(chē)充電器正確充電方法

　　1、電動(dòng)車(chē)充電器—恒流充電

　　恒流充電是指蓄電池充電時(shí)，采用分段恒流的方法進(jìn)行充電，并且該電流是用調(diào)整充電裝置來(lái)達(dá)到的。其主要特點(diǎn)是該充電方法有較大的適應(yīng)**，可以任意選擇和調(diào)整充電電流。因此可以對(duì)各種不同情況及狀態(tài)的蓄電池充電（如新蓄電池的初充電、使用過(guò)的蓄電池的補(bǔ)充充電以及去硫充電等）。它特別適用于用小電流長(zhǎng)時(shí)間的充電模式，對(duì)由多數(shù)電池串聯(lián)的電池組充電，且有利于容量恢復(fù)較慢的蓄電池的充電。

　　但是，由于該充電方法開(kāi)始階段的充電電流過(guò)小，在充電后期充電電流又過(guò)大，所以整個(gè)充電過(guò)程時(shí)間長(zhǎng)、析出氣體多、對(duì)極板的沖擊大、能耗高、效率低（不超過(guò)65%），且整個(gè)充電過(guò)程必須有專人看管。所以，目前只有對(duì)蓄電池進(jìn)行初充電及需要長(zhǎng)時(shí)間小電流進(jìn)行去硫充電時(shí)才使用。

　　采用恒流充電方法應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

　　①因恒流充電的變型是分段恒流充電，所以充電時(shí)為避免充電后期電流過(guò)大，應(yīng)及時(shí)調(diào)整充電電流。而且充電電流的大小、充電時(shí)間、轉(zhuǎn)換電流的時(shí)機(jī)及充電終止電壓的選取等，必須嚴(yán)格執(zhí)行充電規(guī)范;

　　②各被充蓄電池的剩余容量應(yīng)相接近，否則充電電流大小必須按串聯(lián)蓄電池組剩余容量最小的蓄電池選定，而且當(dāng)小容量蓄電池充足后應(yīng)隨即摘除，再繼續(xù)對(duì)大容量蓄電池充電;

　　③充電過(guò)程中，每隔2～3h檢測(cè)一次蓄電池單格電壓，如該電壓已達(dá)到2.4V應(yīng)及時(shí)轉(zhuǎn)入第二階段充電;

　　④當(dāng)充電過(guò)程中電解液溫度上升至40℃時(shí)，充電電流應(yīng)減半，如果繼續(xù)上升到45℃時(shí)應(yīng)停止，待溫度降至低于40℃后才可繼續(xù)充電;

　　⑤充好的蓄電池電解液密度應(yīng)符合規(guī)定要求，且各單格電池之間電解液的密度差不得超過(guò)0.01g/cm3;

　　⑥免維護(hù)蓄電池不宜用此方法充電。

　　2、電動(dòng)車(chē)充電器—恒壓充電

　　恒壓充電是指每只單體電池均以某一恒定電壓（一般取單格電池?cái)?shù)×2.5V）進(jìn)行充電。其主要特點(diǎn)為：充電初期電流相當(dāng)大，蓄電池電動(dòng)勢(shì)和電解液相對(duì)密度上升較快，隨著充電的延續(xù)充電電流逐漸減小，在充電終期只有很小的電流通過(guò);充電時(shí)間短、能耗低，一般充電4～5h后蓄電池即可獲得本身容量的90%～95%;如果充電電壓選擇得當(dāng)，8h即可完成整個(gè)充電過(guò)程，且整個(gè)充電過(guò)程不需人照管，所以廣泛應(yīng)用于補(bǔ)充充電。

　　恒壓充電存在的不足是：由于充電初始電流過(guò)大，對(duì)放電深度過(guò)大的蓄電池充電時(shí)，會(huì)引起初期充電電流急驟上升，易造成被充蓄電池過(guò)流及充電設(shè)備損壞等;充電過(guò)程中，由于不能調(diào)整充電電流，因此不適用于蓄電池的初充電和去硫充電;由于充電過(guò)程中對(duì)蓄電池電壓的變化很難補(bǔ)償，所以對(duì)容量恢復(fù)較慢的蓄電池的完全充電很難完成。

　　采用恒壓充電方法應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

　　①正確選擇充電電壓。若充電電壓過(guò)高，會(huì)引起充電初期充電電流過(guò)大，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起極板彎曲、活**物質(zhì)大量脫落以及蓄電池溫升過(guò)高等危害。過(guò)低則會(huì)使蓄電池充電不足，導(dǎo)致容量降低、壽命縮短;

　　②被充蓄電池的端電壓必須完全相同。

　　3、電動(dòng)車(chē)充電器—均衡充電

　　對(duì)于由許多單體電池組成的電池組，如固定型蓄電池，在運(yùn)行一定日期以后，要定期進(jìn)行均衡充電。這是因?yàn)槠綍r(shí)按相同條件進(jìn)行充電時(shí)，極板各個(gè)部分的活**物質(zhì)出現(xiàn)充電程度不同的現(xiàn)象，結(jié)果活**物質(zhì)出現(xiàn)反應(yīng)不均衡狀態(tài)。另外，考慮到單體電池之間某些充放電特**也有差別，某些單體電池會(huì)產(chǎn)生充電不足狀態(tài)。因此在正常充電結(jié)束后繼續(xù)用約20h率的電流再充電1～3h。這種充電也稱為過(guò)充電。凡是電池平時(shí)在相同條件下使用時(shí)，在電池維護(hù)上定期進(jìn)行均衡充電是有好處的。

　　均衡充電相隔時(shí)間的長(zhǎng)短各用戶有不同規(guī)定，有的規(guī)定三個(gè)月或半年進(jìn)行一次。近年來(lái)根據(jù)蓄電池設(shè)計(jì)和制造技術(shù)的進(jìn)步，蓄電池的特**差別不大，因此對(duì)均衡充電的間隔時(shí)間有延長(zhǎng)的趨勢(shì)。

　　4、電動(dòng)車(chē)充電器—浮充電

　　間歇使用的蓄電池或僅在交流電停電時(shí)才使用的蓄電池，其充電方式為浮充式。例如，對(duì)固定型，蓄電池每個(gè)單體電池加上2.15～2.2V的電壓，以連續(xù)的微小電流進(jìn)行充電。充電器與蓄電池并聯(lián)，充電電流主要能補(bǔ)充自放電的損失，即約10h率的0.3%～1.0%范圍，而平時(shí)的負(fù)荷由充電器負(fù)擔(dān)，對(duì)于短時(shí)間大負(fù)荷也由蓄電池供電。這時(shí)由于電池的端電壓下降而自動(dòng)進(jìn)行充電。

　　5、電動(dòng)車(chē)充電器—恒壓限流充電

　　恒壓限流充電主要是用來(lái)補(bǔ)救恒壓充電時(shí)充電電流過(guò)大的缺點(diǎn)（方法同恒壓充電），通過(guò)在充電電源和被充蓄電池之間串聯(lián)一電阻（限流電阻）來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)充電電流。

　　當(dāng)充電電流過(guò)大時(shí)，其限流電阻上的壓降也大，從而減小了充電電壓;當(dāng)充電電流小時(shí)，限流電阻上的壓降也很小，充電設(shè)備輸出的電壓損失也小。這樣，就自動(dòng)調(diào)節(jié)充電電流，使之不超過(guò)某個(gè)限度。該方法目前被廣泛應(yīng)用于免維護(hù)蓄電池的初充電和普通電池的補(bǔ)充充電。

　　電動(dòng)車(chē)充電器使用注意事項(xiàng)

　　充電器的使用直接關(guān)系到電動(dòng)車(chē)電池的壽命和續(xù)航里程，在使用充電器的時(shí)候要注意哪些？

　　1、不要隨意更換原配充電器

　　不同車(chē)型所配的充電器參數(shù)基本都不一樣，大部分人對(duì)充電器不了解，充電器壞了就隨意更換一個(gè)充電器，那樣不知道對(duì)電池造成多大的損害，在沒(méi)有把握的時(shí)候不要隨意更換充電器。

　　首先，確定電動(dòng)車(chē)的電池電壓V、或者是原充電器的輸出電壓。

　　看電池判斷電壓：一般電池組里有好幾個(gè)電池組成。型號(hào)是6—DZM—12/20，是6的，說(shuō)明每個(gè)電池是12V的。所以，您看您自己的電動(dòng)車(chē)有幾個(gè)電池，4個(gè)電池就是48V。對(duì)于8—DZM—12/20的電池，每個(gè)電池是16V，4個(gè)電池組成的就是64V。

　　其次，確定電動(dòng)車(chē)電池的電池容量AH、或者是原充電器的輸出電流。

　　1）看原充電器判斷容量：原充電器輸出電流是1.8A的說(shuō)明電池是12AH。

　　2）看電池判斷電壓：一般電池盒里面的電池都有寫(xiě)型號(hào)，比如6—DZM—12，12說(shuō)明是12AH的電池，6—DZM—20，20說(shuō)明是20AH的電池。

　　3）根據(jù)充電一次跑的里程判斷：一般來(lái)說(shuō)，1年左右的電池，充滿一次跑25-40公里的，12AH的充電器比較合適。跑45-60公里的，20AH的比較合適。

　　最后，確定電動(dòng)車(chē)的充電器接口形狀正負(fù)極。

　　市場(chǎng)上較普遍的接口有4種，T型品字頭、三豎品字頭、中橫品字頭、圓頭。

　　2、不買(mǎi)低價(jià)劣質(zhì)充電器

　　當(dāng)電池飽和時(shí)，劣質(zhì)充電器風(fēng)扇工作停止，不再進(jìn)行散熱。當(dāng)電池處于過(guò)充時(shí)，如果散熱扇再停止工作，充電器的溫度則會(huì)成倍升高，不僅會(huì)把充電器燒壞，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生短路起火。

　　一般來(lái)說(shuō)電池?fù)p壞有4種原因：失水、硫化、失衡、熱失控（充鼓）。而前兩項(xiàng)幾乎占據(jù)市場(chǎng)電池?fù)p壞的97%。而充電模式不一樣，失水也不一樣。所以，選擇通過(guò)國(guó)家檢測(cè)的優(yōu)質(zhì)品牌充電器是有保證的。

　　3、充電器不能劇烈顛簸

　　電器基本上都不耐強(qiáng)烈震動(dòng)，強(qiáng)烈震動(dòng)有可能會(huì)使充電器內(nèi)部的電位器發(fā)生漂移，造成充電器充電狀態(tài)不正常，甚至引發(fā)事故。因此充電器一般不要放在電動(dòng)車(chē)的后備箱和車(chē)筐中。如確要攜帶，應(yīng)包裹緩沖物放置在車(chē)上工具箱內(nèi)，避免顛簸造成充電器的磕碰和震動(dòng)。

　　4、注意充電的環(huán)境

　　目前電動(dòng)車(chē)用充電器都是按照環(huán)境溫度25℃設(shè)計(jì)的，所以在25℃條件下充電比較好。而環(huán)境溫度真正在25℃的時(shí)候相對(duì)比較少，這樣就必然有夏季過(guò)充電冬季欠充電的問(wèn)題。充電也是一個(gè)放熱的過(guò)程，最好把電池和充電器安排在有通風(fēng)的室內(nèi)環(huán)境下充電。

　　5、充電器上不覆蓋物品

　　充電器的散熱性對(duì)于充電安全和充電器的壽命都有幫助。因此充電時(shí)千萬(wàn)不能用衣服、棉被等物品覆蓋，容易導(dǎo)致起火。

　　在充電過(guò)程中一定要時(shí)刻謹(jǐn)記廠家的說(shuō)明，并嚴(yán)格遵守，尤其是充電時(shí)間上，不要覺(jué)得時(shí)間越長(zhǎng)容量越大，時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)損壞電池，會(huì)縮短充電器的某些元器件的壽命，甚至導(dǎo)致火災(zāi)。

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