在萬物智能的時代，智能化在公共社會環(huán)境的應用也逐漸成熟。公共環(huán)境的智能化相比家電的智能化在更需要建設資金的投入和系統(tǒng)化的支持，推進速度相對于3C家電產品較慢。但隨著機動車數(shù)量增加，泊車壓力也隨之增大，智能停車場的建設已經(jīng)走到了大眾面前。

智能化停車位

上班期間的寫字樓區(qū)、夜晚的住宅區(qū)、周末的商業(yè)區(qū)堪稱是機動車主們的噩夢。尤其在城市地區(qū)，土地資源更為有限，占道停車問題也比比皆是，如何合理設置停車位是城市建設的一大課題。

大型商業(yè)廣場一般都配置了地下停車場，但地下停車場對于龐大的停車需求仍舊是杯水車薪。而如今，雙層甚至多層的立體停車位成為了許多地面停車場的選擇。 這種停車位采用分層設計，在停車方式上也將更加直觀，減少泊車過程所需的空間而實現(xiàn)密集式停車，為停泊車輛節(jié)省出更多的空間。

這種立體停車位設計靈活多樣，有高達十多層，設計更為合理緊湊的立體停車庫，也有改造建設成本較為低廉的機械停車位，在應用上門檻較低，受環(huán)境限制較小 。但與此同時，其在操控上仍需由專業(yè)人士負責，并不算得上是完全的自動化智能化，而由于車主自行操控有誤而釀成禍事的情況也屢見不鮮。

除常見的小轎車和城市SUV外，其他特殊尺寸的汽車，如中巴、公交、甚至近年火熱的共享單車的停車問題也有望通過停車場的智能化解決。針對自行車的收納，日本個別地區(qū)已在自行車停放需求較高的地鐵周邊試行地下立體自行車停車位，在地面即可通過傳送帶實現(xiàn)快速停車收納。

智能停車引導

面對復雜如迷宮的大型停車場，如何找到車位也是日常停車中常常面臨的問題。在大型停車場內設置電子導航牌，或是通過app進行尋找停車位均是眼下最有望率先應用的技術。在智能停車引導上，起到最為關鍵作用的是智能系統(tǒng)，系統(tǒng)需要時刻監(jiān)測各個停車位的空余情況，并且對每臺汽車進行定位，計算出最優(yōu)到達路線。

更智能化的停車系統(tǒng)可直接免去車主在停車場中尋找車位的時間。近日在西南地區(qū)所啟動的智能停車庫項目中，就采用了新智能AGV機器人停車系統(tǒng)。這種智能停車庫效仿智能倉儲分揀技術，只需將汽車駛入停車平臺，機器人便會自動將車搬運至停車位上，停取車平均時間不超過120秒，并且可通過app提前預約取車。

據(jù)悉，負責運輸車輛的AGV機器人精準度誤差少于5mm，行駛速度最高可達1.5米/秒，平均載重量2.5噸。通過萬向轉動設計，能夠實現(xiàn)100輛AGV同時調度。目前，此停車場預計在2018年建成投入使用。

智能停車服務

停車場的智能化還可體現(xiàn)在服務上。除上文中的通過app提前預約取車外，停泊離車的這段時間內，還可提供汽車清潔、加油、更換機油、輪胎，甚至系統(tǒng)以及導航的更新、甚至汽車的安全檢測等服務。 不僅僅是汽修相關的服務，汽車常需的瓶裝水、清潔劑、兒童安全座椅等也可在停車場提供購買或是租賃。而針對近年來電動汽車熱度居高不下的情況，充電樁也將有望引入智能停車場中。

在支付上，以往伸長了手去夠停車卡的體驗也將成為往事，近日，支付寶與ETCP合作，已在上海虹橋機場提供“無感支付”停車服務。車輛進出停車場時無需停車領卡，甚至無需掏出手機就可完成支付。隨著智能化的進一步深化和普及，停車場體驗也將變得更為方便快捷。