據中汽協發布三季度數據顯示，中國新能源汽車2022年前三季度累計銷量達456.7萬輛，同比增長超過110%，超越2021年全年銷量。同時，新能源動力電池、充電補能以及新能源汽車出口等產業鏈細分領域也呈現蓄力增長態勢。

　　其中，9月份，中國新能源汽車產銷分別完成75.5萬輛和70.8萬輛，同比分別增長110%和93.9%。2022年1-9月，新能源汽車產銷分別完成471.7萬輛和456.7萬輛，市場占有率達到了23.5%。

　　新能源汽車增速明顯，助跑“機器人”

　　今年以來，隨著新能源汽車行業加速擴產，產業上下游對自動化生產制造依賴性增強，為工業機器人在細分領域的進一步滲透提供了良好契機。

　　對此，有業內專家人士直言：“除了傳統的3C電子產業外，今年新能源及新能源汽車的發展，對工業機器人產品銷量帶動顯著。”

　　得益于新能源行業的快速增長，以及對工業機器人需求的大幅提升，埃斯頓、匯川技術、埃夫特等機器人產業鏈企業今年上半年出貨量也水漲船高。

　　為此，埃斯頓專門成立了新能源事業部，深度探索機器人和運動控制產品如何滿足鋰電行業日新月異的需求和日益提升的要求，打造了覆蓋鋰電行業從前段、中段到后段，截至目前，埃斯頓機器人已在多家頭部鋰電池企業里獲得批量化應用。

　　從三季度財報披露來看，匯川技術前三季度新能源汽車業務實現營收32.65億元，同比增長83.3%。其中，2022Q3 實現營收12.56億元，同比增長44%，環比增長16%。得益于公司定點車型放量影響，公司新能源汽車業務全年預計維持高增長；其次，傳統車企長城混動、廣汽Aion等貢獻增量，公司電驅、電控、電源等產品訂單取得快速增長。

　　與此相似的還有瀚川智能，據其三季報顯示，2022年1-9月，汽車智能裝備實現營業收入3.21億元，占總營業收入的45.43%；充換電智能裝備實現營業收入2.52億元，占總營業收入的35.59%；新能源電池智能裝備實現營業收入1.02億元，占總營業收入的14.46%。

　　截至目前，瀚川智能在手訂單總金額為27.64億元，其中充換電智能裝備在手訂單8.58億元，占比31.04%；汽車智能裝備在手訂單7.99億元，占比28.91%；電池智能裝備在手訂單11.07億元，占比40.05%。

　　瑞松科技方面，前三季度新承接訂單較去年同期增長約90%，訂單來源主要以新能源汽車產業鏈、兩輪車、3C、工程機械等行業客戶為主，其中新能源汽車產業鏈業務約占60%-70%，客戶包括比亞迪、零跑汽車、廣汽本田、廣汽埃安、廣汽豐田、合創汽車等。

　　巨一科技方面也披露，備受市場關注的新能源汽車電機電控零部件業務營業收入再創新高，前三季度實現收入7.86億元，同比增長176.73%。其中第三季度實現收入2.79億元，同比增長161.01%。新能源汽車電機電控零部件業務高速增長的同時，產能也逐步釋放。

　　邁赫股份、埃夫特等頻現車企巨額訂單

　　從具體的項目承接情況來看，自三季度以來，也有多家機器人企業相繼發布承接新能源汽車巨額訂單公告。

　　10月份以來，邁赫股份、埃夫特等機器人上市公司密集收獲汽車自動化產線重大訂單項目。

　　譬如，10月10日，埃夫特公告稱，公司下屬孫公司Auto robot近日收到世界第四大汽車生產商Stellantis集團下屬子公司FCA Italy S.p.A關于意大利梅爾菲工廠純電動汽車和插電式混合動力汽車兩種車型前車身、后車身及車身底部產線的采購訂單，項目總金額預計約2.54億元，占公司2021年度經審計營業收入的22.14%。

　　10月10日，國機汽車公告稱，全資子公司中汽工程近日中標2022年奇瑞股份超一廠焊裝二期下部車身項目，中標金額約1.2億元。公司將負責發艙二/三級線、后地板二級/三級線等所有設備，包括設計、制造、安裝、調試、培訓等。

　　10月13日，邁赫股份公告稱，公司收到比亞迪發來的3份《中標通知書》，確定公司成為3個項目的中標人，中標價（未稅）合計4.9億元，金額超過公司2021年度經審計營業收入的50%。

　　10月下旬，華中數控公告稱，公司子公司常州華數錦明智能裝備技術研究院有限公司收到客戶發來的中標通知書，中標項目為2021年后6GWH電池項目-模組自動化生產線3條，中標金額約1.04億元（含稅）。本次中標的項目是交易對手實施的用于汽車廠商的軟包動力電池模組產線的采購項目。

　　或許正如高工機器人董事長張小飛博士在《2022焊接機器人技術與應用峰會》上所言：“一定要進入新能源行業，這個行業至少看10年，所以大家不要止步于自己的領域，要發揮自己的優勢。傳統工業行業的改變，才是我們可以走向世界的機會。”

　　在新能源汽車行業旺盛需求的驅動下，機器人及相關產業鏈或還將會迎來新一輪的持續爆發。

　　編輯：黃飛