????火花塞，通過接收高壓導線送來的脈沖電壓，放電擊穿火花塞兩電極間的空氣，從而產生火花引燃氣缸內的混合氣體，來完成化學能向動能的轉化。不過在柴油發(fā)動機上，由于采用壓燃方式自動著火，并不需要安裝火花塞。火花塞由絕緣體和能導電的金屬殼體組成，絕緣體的主要任務是讓高壓電順利經過兩極，因若沒有它，懶惰的高壓電會“抄小路”不經過兩極，便不能產生火花，自然也就沒有汽車行駛所需要的能量產生了。

????火花塞是整個點火系統(tǒng)的執(zhí)行者，在它背后還有一個強大的后盾，它們將共同完成依據(jù)活塞的工作順序來定時在相應的氣缸內點火。目前市場在售的火花塞，依據(jù)不同的電極材料，主要有普通（鎳錳合金）、鉑金、銥金三種，其中普通火花塞（鎳的熔點接近1500℃）的壽命約為2-3萬公里，鉑金、銥金火花塞由于材料熔點接近2000℃，且均為稀有金屬（稀有金屬的化學特性比較穩(wěn)定），其穩(wěn)定性和抗蝕性均要好于鎳，因此壽命要長于普通火花塞可達到10萬公里，不過鉑金、銥金火花塞的更換成本也更高。

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『火花塞積碳』

??? 比較常見的火花塞故障有嚴重積碳、漏電、跳火不正常、以及電極被燒斷等現(xiàn)象。通常情況下，在由于火花塞導致的熄火現(xiàn)象中，最好是通過更換火花塞來徹底解決，當不方便更換時，也可通過清洗電極，調整中央電極長度的應急措施來臨時的解決。

6.?噴油嘴

????噴油嘴，為發(fā)動機噴油任務的執(zhí)行裝置，它的設計將會影響燃油的霧化效果，進而影響燃油的燃燒效率。噴油孔的數(shù)目越多，燃油的霧化效果會更好，不過還要考慮同面積的情況下，噴油孔的數(shù)目越多，也意味著孔徑越小，就會更容易造成堵塞，影響汽車性能。

『12孔噴油嘴』

????噴油嘴堵塞的原因主要是發(fā)動機內部的積碳以及燃油中的雜質引起，而汽車行駛一段時間后，燃油系統(tǒng)就會形成一定的沉積物。一般情況，2-3萬公里進行清洗，車況及燃油質量較好的情況可以延長到4-6萬公里。

??? 如果沒有定期進行清洗，噴油嘴堵塞現(xiàn)象加重，便會引起發(fā)動機噴油不暢、霧化效果不良，使得發(fā)動機的功率下降，油耗上升、排放污染物也會增加。因此，一定要定期對噴油嘴進行清理。來保證發(fā)動機的正常工作。