作者：東風日產汽車銷售有限公司侯平川

故障現象

一輛2008款東風日產天籟車，搭載VQ25發動機，累計行駛里程約為28萬km。該車在其他維修廠大修后發動機無法起動，維修人員多次檢修均未找到故障原因，于是將車拖至我廠進行檢修。

故障診斷

用故障檢測儀檢測，無相關故障代碼存儲。考慮到發動機剛大修過，懷疑發動機正時有偏差，而之前的維修人員表示，發動機正時已反復檢查過多次，不會有問題。根據維修經驗可知，發動機正時標記正確并不表示發動機正時就一定正確，還要從發動機控制單元的角度去分析發動機正時，即測量并分析發動機正時波形（凸輪軸位置傳感器與曲軸位置傳感器信號的組合波形）。

用示波器同時測量曲軸位置傳感器和氣缸列1進氣凸輪軸位置傳感器的信號波形（圖1），與維修手冊上的標準發動機正時波形（圖2）進行對比，發現曲軸位置傳感器信號偶爾會丟失，推斷可能的故障原因有：曲軸位置傳感器頭部臟污；曲軸位置傳感器安裝不到位；曲軸位置傳感器損壞；曲軸位置傳感器信號盤損壞；相關線路故障。

曲軸位置傳感器安裝在大油底殼上（圖3），安裝牢靠；測量曲軸位置傳感器的供電和搭鐵，均正常；測量信號線的導通情況，也正常；拆檢曲軸位置傳感器，頭部無臟污；拆檢曲軸位置傳感器信號盤（圖4），無異常。

更換曲軸位置傳感器后試車，發動機仍無法起動，且曲軸位置傳感器信號仍會丟失。此時留意到大油底殼是新的，但不是原廠件。曲軸位置傳感器固定在大油底殼上，會不會是曲軸位置傳感器的安裝間隙不合適，導致其信號不穩定呢？通過與正常車對比，發現該車曲軸位置傳感器的安裝臺階比正常車高出了約2 mm。分析認為，由于曲軸位置傳感器的安裝臺階（圖5）過高，安裝曲軸位置傳感器后，傳感器頭部與信號盤之間的氣隙過大，從而使曲軸位置傳感器信號不穩定，發動機無法起動。

故障排除

將曲軸位置傳感器的安裝臺階打磨掉2 mm~3 mm，重新安裝曲軸位置傳感器后試車，發動機能夠起動著機。再次用示波器同時測量曲軸位置傳感器和氣缸列1進氣凸輪軸位置傳感器的信號波形（圖6），曲軸位置傳感器信號恢復正常，至此故障排除。

故障總結

之前維修人員更換的大油底殼是副廠件，上面的曲軸位置傳感器安裝臺階過高，從而影響了曲軸位置傳感器信號的穩定性。如果不是通過測量及分析發動機正時波形，很難確定故障診斷的方向，從而會走很多彎路。