角度 | 動(dòng)力汽車的伺服電機(jī)散熱問題
2021-01-21 07:53:32
描述該汽車參考設(shè)計(jì)詳細(xì)展示了轉(zhuǎn)向燈應(yīng)用的解決方案。汽車電池直接為該設(shè)計(jì)中使用的 TPS92830-Q1 線性發(fā)光二極管 (LED) 控制器供電。該參考設(shè)計(jì)具有強(qiáng)大的電磁兼容性 (EMC) 性能并提
2018-10-19 15:31:41
汽車轉(zhuǎn)向燈控制器原理是什么？
2010-11-22 15:20:36
汽車轉(zhuǎn)向節(jié)檢測(cè)案列行業(yè)現(xiàn)狀轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一，轉(zhuǎn)向節(jié)的功能是承受汽車前部載荷，支撐并帶動(dòng)前輪繞主銷轉(zhuǎn)動(dòng)而使汽車轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向節(jié)按照?qǐng)D紙尺寸要求生產(chǎn)后，要對(duì)其外圓、端面的尺寸、形位公差
2017-08-09 15:47:17
電子技術(shù)已經(jīng)成為新一代汽車發(fā)展方向的主導(dǎo)因素，而傳感器是電子技術(shù)的核心元件，現(xiàn)代汽車越來越多地應(yīng)用了傳感器，以提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)、動(dòng)力和排放性能,改善底盤的制動(dòng)操縱性能、轉(zhuǎn)向性能和汽車行駛的安全性
2020-05-20 08:19:36
問題。尤其在今天的汽車工業(yè)中，車輛采用了許多關(guān)鍵的和非關(guān)鍵（critical and non-criTIcal）的車載電子模塊，例如引擎管理模塊、防抱死系統(tǒng)、電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向功能模塊（electrical power steering funcTIons）、車內(nèi)娛樂系統(tǒng)和熱控制模塊。
2020-10-21 11:02:35
是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。 底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。 3. 車身 車身安裝在底盤的車架
2008-05-29 22:28:12
行駛時(shí)要經(jīng)常改變行駛方向，這就需要有一套能夠按照司機(jī)意志使汽車轉(zhuǎn)向的機(jī)構(gòu)，它將司機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的動(dòng)作轉(zhuǎn)變?yōu)檐囕?通常是前輪)的偏轉(zhuǎn)動(dòng)作。 按轉(zhuǎn)向力能源的不同，可將轉(zhuǎn)向系分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系
2008-05-29 22:40:00
第四節(jié) 轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向器(也常稱為轉(zhuǎn)向機(jī))是完成由旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)到直線運(yùn)動(dòng)(或近似直線運(yùn)動(dòng))的一組齒輪機(jī)構(gòu)，同時(shí)也是轉(zhuǎn)向系中的減速傳動(dòng)裝置。歷史上曾出現(xiàn)過許多種形式的轉(zhuǎn)向器，目前較常用
2008-05-29 22:44:32
，保證 正常行駛。底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。一 傳動(dòng)系傳動(dòng)系一般由離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。一 傳動(dòng)系的功用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的動(dòng)力靠傳動(dòng)系傳遞到
2008-05-27 00:09:05
本帖最后由 haydon123 于 2017-4-13 18:39 編輯
論壇里面有沒有做ECU或者汽車電子，需要用到汽車方向盤轉(zhuǎn)向傳感器的？可以聯(lián)系我：QQ4-4-1-7-9-7-4-0-6
2017-04-13 18:35:47
電位計(jì)式扭矩傳感器有哪幾種類型？汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS原理是什么？PS扭矩傳感器以什么的趨勢(shì)發(fā)展？
2021-05-13 06:45:34
AUTOSAR架構(gòu)深度解析本文轉(zhuǎn)載于：AUTOSAR架構(gòu)深度解析AUTOSAR的分層式設(shè)計(jì)，用于支持完整的軟件和硬件模塊的獨(dú)立性(Independence)，中間RTE(Runtime Environment)作為虛擬功能...
2021-07-28 07:02:13
AUTOSAR架構(gòu)深度解析本文轉(zhuǎn)載于：AUTOSAR架構(gòu)深度解析目錄AUTOSAR架構(gòu)深度解析AUTOSAR分層結(jié)構(gòu)及應(yīng)用軟件層功能應(yīng)用軟件層虛擬功能總線VFB及運(yùn)行環(huán)境RTE基礎(chǔ)軟件層(BSW)層
2021-07-28 07:40:15
C語言深度解析，本資料來源于網(wǎng)絡(luò)，對(duì)C語言的學(xué)習(xí)有很大的幫助，有著較為深刻的解析，可能會(huì)對(duì)讀者有一定的幫助。
2023-09-28 07:00:01
滑動(dòng)軸承的優(yōu)點(diǎn)以及缺點(diǎn)是什么？滾珠軸承的優(yōu)點(diǎn)以及缺點(diǎn)是什么？omniCOOL系統(tǒng)是怎樣來彌補(bǔ)滾珠版與滑動(dòng)版軸承之間的差距的？
2021-07-19 06:36:21
`滑動(dòng)軸承，在滑動(dòng)摩擦下工作的軸承，滑動(dòng)軸承工作平穩(wěn)、可靠、無噪聲。 按滑動(dòng)軸承振動(dòng)的機(jī)理大致有兩種形式: 第一種:同頻振動(dòng)(即強(qiáng)迫振動(dòng)),其激振力為軸系組件不平衡、不對(duì)中或安裝不良造成,與軸承
2017-09-01 11:56:41
如題，想知道為什么測(cè)量滾動(dòng)軸承要用加速度傳感器，而測(cè)量滑動(dòng)軸承要用速度傳感器？?jī)煞N傳感器有什么區(qū)別？謝謝！！
2017-03-01 16:54:05
我在書上看到汽車低速轉(zhuǎn)向時(shí)，后輪會(huì)相反轉(zhuǎn)向，提高轉(zhuǎn)向效果，這個(gè)可以理解，而高速時(shí)前后輪轉(zhuǎn)向相同，這是基于什么原因呢，書沒有解釋，希望有人能解釋一下其中的門道。我對(duì)于離合器的工作原理甚是模糊，她在各個(gè)地方不可缺少，不知誰有相關(guān)的資料共享一下，謝謝大家了{(lán):4_115:}。
2013-09-08 18:08:40
本文所設(shè)計(jì)的混合動(dòng)力汽車采用輪轂驅(qū)動(dòng)技術(shù)，根據(jù)輪轂驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車的技術(shù)特點(diǎn)，提出一種基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型參考自適應(yīng)的控制方法．實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車的電子差速控制。
2021-05-18 06:24:50
分布式驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車動(dòng)力學(xué)控制問題車輛動(dòng)力學(xué)控制的控制目標(biāo)是改善車輛的安全性、轉(zhuǎn)向特性、操控性、乘坐舒適性，并且減輕駕駛員的工作負(fù)擔(dān)，尤其是在緊急行駛工況下，可以控制車輛的動(dòng)力學(xué)性能，包括縱向、側(cè)向
2021-08-30 07:23:04
單元、電動(dòng)機(jī)、減速器、機(jī)械轉(zhuǎn)向器、以及畜電池電源所構(gòu)成。2、主要工作原理：汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器會(huì)“感覺”到轉(zhuǎn)向盤的力矩和擬轉(zhuǎn)動(dòng)的方向，這些信號(hào)會(huì)通過數(shù)據(jù)總線發(fā)給電子控制單元，電控單元會(huì)根據(jù)傳動(dòng)力
2018-10-10 18:22:15
一站式服務(wù) | 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)硬件在環(huán)（HIL）測(cè)試臺(tái)架解決方案Background汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為汽車底盤四大系統(tǒng)之一，從傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HPS）逐漸發(fā)展到現(xiàn)在的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）。在
2021-08-27 07:16:18
基于OpenGL 的汽車轉(zhuǎn)向三維模型設(shè)計(jì)摘 要: 汽車轉(zhuǎn)向過程軌跡的計(jì)算比較復(fù)雜，需要使用汽車動(dòng)力學(xué)諸多公式進(jìn)行復(fù)雜的數(shù)學(xué)建模。汽車3D 虛擬系統(tǒng)實(shí)時(shí)性要求較高，因此對(duì)汽車轉(zhuǎn)向模型進(jìn)行簡(jiǎn)化，同時(shí)控制
2009-05-17 11:53:23
出來咋到 請(qǐng)大家多多光照 本人主要從事基于labview軟件的GPS汽車動(dòng)力性能測(cè)試軟件
2015-06-01 22:21:19
中多次改進(jìn)的關(guān)鍵因素。在引擎級(jí)，汽車制造商和客戶越來越多地轉(zhuǎn)向各種形式的電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)車輛（HEV）和電子輔助內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，以提高燃?xì)饫锍滩⒔档统杀尽８鶕?jù)市場(chǎng)分析公司IHS Automotive
2022-11-15 08:11:23
什么是轉(zhuǎn)向節(jié)？轉(zhuǎn)向節(jié)有什么作用？如何利用SimSolid對(duì)汽車轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行性能要求分析？SimSolid分析結(jié)果與傳統(tǒng)CAE的結(jié)果有何不同？
2021-07-01 07:12:25
電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)更快的加速。面臨的挑戰(zhàn)目前對(duì)于混動(dòng)汽車來說，新型高壓動(dòng)力電池的充電情況和老化癥狀問題非常值得關(guān)注。為了檢查復(fù)雜的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的功能，整車廠需要進(jìn)行實(shí)況車隊(duì)測(cè)試，為方便進(jìn)行車隊(duì)測(cè)試，高效的測(cè)試記錄儀必不可少。需求8路車輛CAN總線數(shù)據(jù)采集支持CCP/XCP控制.
2021-08-26 08:28:11
設(shè)計(jì)背景模擬汽車轉(zhuǎn)向的功能，對(duì)相應(yīng)的車況信息進(jìn)行反饋顯示設(shè)計(jì)基礎(chǔ)目的利用按鍵操作，點(diǎn)陣屏顯示，汽車狀況
2021-12-02 06:44:49
之間的摩擦。軸承有許多不同的外觀，包括但不限于以下幾種：1、滑動(dòng)軸承：也稱為滑動(dòng)軸承，這是最簡(jiǎn)單的軸承類型，僅包括一個(gè)軸承表面，沒有任何滾動(dòng)元件。因此，它們是最便宜的類型。滑動(dòng)軸承緊湊，輕便，并且具有
2020-05-12 17:09:28
是不可能出現(xiàn)的，因?yàn)槠胀妱?dòng)機(jī)的軸應(yīng)該緊緊的被軸承固定住，只有這樣才能正常的工作。但是振動(dòng)電機(jī)和普通電動(dòng)機(jī)這樣點(diǎn)是不同的，振動(dòng)電機(jī)的軸和軸承正常情況下應(yīng)該是滑動(dòng)配合，在外觀是能夠左右竄動(dòng)的。而且正是
2015-12-28 18:26:34
動(dòng)力系統(tǒng)的不同。動(dòng)力系統(tǒng)是汽車的核心，是汽車節(jié)省能源的關(guān)鍵。新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)中核心設(shè)備是用電機(jī)以及控制器。用電機(jī)和控制器的性能直接影響著新能源汽車的整體性能。傳統(tǒng)能源日益緊張，新型能源方興未艾。加強(qiáng)對(duì)新型
2019-08-06 06:55:50
關(guān)于混合動(dòng)力汽車雙向DCDC變換器控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
2022-05-10 20:17:28
鋰電池的價(jià)格越來越經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，能量密度越來越高，能夠驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力汽車（HEV）和電動(dòng)汽車（EV）行駛更遠(yuǎn)的距離。借助這些改進(jìn)，汽車設(shè)計(jì)工程師現(xiàn)在可將注意力轉(zhuǎn)向通過減小電池管理系統(tǒng)（BMS）的尺寸和重量
2022-11-08 06:24:08
動(dòng)力汽車從鎳氫電池轉(zhuǎn)向鋰電池組。精確測(cè)量并控制電池是最大程度提高系統(tǒng)性能的關(guān)鍵之一。啟停系統(tǒng)需要確保電池在熄火前能夠重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。混合電池組需要組內(nèi)每個(gè)電池單元與其他單元保持均衡，等量充電直至充滿為止
2018-10-11 10:50:13
動(dòng)力）汽車。在城市駕駛中，在紅燈時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)可以節(jié)省燃油，從而比紅燈時(shí)怠速空轉(zhuǎn)減少二氧化碳排放。雖是估計(jì)的范圍，但許多測(cè)試表明燃油經(jīng)濟(jì)性比沒有啟停功能的同款車型的提高10％。因?yàn)榈缆飞嫌写罅康膫鹘y(tǒng)車輛
2019-01-22 13:33:03
混合動(dòng)力汽車的分類
2021-03-17 06:14:47
混合動(dòng)力汽車電子差速控制系統(tǒng)的研究為了研究混合動(dòng)力汽車的電子差速特性，通過分析汽車轉(zhuǎn)向軌跡，提出了一種新的電子差速控制方法。由于汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)內(nèi)、外側(cè)車輪轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)向角和車體速度之間為非線性關(guān)系，采用
2009-05-17 11:44:27
電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的主要分類有哪些
2021-03-11 07:20:53
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS(electricpowersteering)是一種直接依靠電機(jī)提供輔助扭矩的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),與傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)HPS(hydraulicpowersteering)相比
2019-10-16 06:16:06
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS(electricpowersteering)是一種直接依靠電機(jī)提供輔助扭矩的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),與傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)HPS(hydraulicpowersteering)相比
2020-04-22 08:34:18
電池堆棧監(jiān)控器大幅提高混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車的鋰離子電池性能
2021-01-21 06:13:22
純電動(dòng)轎車開發(fā)之后，走在純電動(dòng)汽車開發(fā)前列的日產(chǎn)汽車也開始轉(zhuǎn)變風(fēng)向――移情于混合動(dòng)力。近期，日產(chǎn)汽車新能源車型計(jì)劃曝光，出乎意料的是日產(chǎn)汽車計(jì)劃在混合動(dòng)力車領(lǐng)域加大投入，未來5年內(nèi)將推出15款新混動(dòng)
2012-12-31 09:47:02
自己做的汽車轉(zhuǎn)向控制。自己找的原理圖，用手畫了一下。動(dòng)手焊接 完工（正面）背面（工藝有點(diǎn)差）見諒52做的控制核心右轉(zhuǎn) 左轉(zhuǎn)寫的程序效果基本實(shí)現(xiàn)。還不是很理想。
2013-03-26 11:16:09
本文分析了循環(huán)球轉(zhuǎn)向器螺桿的兩種失效模式，分別列出了對(duì)應(yīng)的功能函數(shù)，采用O．Ditlevsen理論建立了多模式相關(guān)失效的可靠度及其相關(guān)系數(shù)的計(jì)算。解決了螺桿在多失效模式相關(guān)
2009-04-07 10:46:30
17 軸承簡(jiǎn)介 軸承是用來支撐軸并承受軸上載荷的零件。根據(jù)承受載荷分為向心軸承：承受徑向載荷推力軸承：承受軸向載荷向心推力軸
2009-05-15 15:08:4060 基于OpenGL 的汽車轉(zhuǎn)向三維模型設(shè)計(jì):
摘 要: 汽車轉(zhuǎn)向過程軌跡的計(jì)算比較復(fù)雜，需要使用汽車動(dòng)力學(xué)諸多公式進(jìn)行復(fù)雜的數(shù)學(xué)建模。汽車3D 虛擬系統(tǒng)實(shí)時(shí)性要求較高，因此對(duì)
2009-05-16 15:44:0029 動(dòng)滑動(dòng)摩擦因數(shù)的測(cè)試與應(yīng)用:導(dǎo)出動(dòng)滑動(dòng)摩擦因數(shù)的計(jì)算公式，用自制的動(dòng)態(tài)智能測(cè)試儀，可測(cè)試各種物料之間的動(dòng)滑動(dòng)摩擦因數(shù)，以不同的襯衫面料與不同的西裝夾里之間的
2009-06-12 20:53:3322 滾動(dòng)軸承的知識(shí)
第一節(jié) 滾動(dòng)軸承的基本結(jié)構(gòu)以滑動(dòng)軸承為基礎(chǔ)發(fā)展起來的滾動(dòng)軸承，其工作原理是以滾動(dòng)摩擦代替滑動(dòng)摩擦，一般由兩個(gè)套圈，一組滾動(dòng)體和一個(gè)
2009-05-14 08:25:04
699 滑動(dòng)軸承的類型、特點(diǎn)和應(yīng)用
一、軸承簡(jiǎn)介 軸承是用來支撐軸并承受軸上載荷的零件。
2009-05-15 15:00:447555 
滑動(dòng)軸承的典型結(jié)構(gòu)
一、向心滑動(dòng)軸承的結(jié)構(gòu)1、整體式滑動(dòng)軸承 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、裝拆不便，軸徑與軸承間的間
2009-05-15 15:05:219536 
1 引言車輛的轉(zhuǎn)向性能直接影響到整車的機(jī)動(dòng)靈活性、操縱穩(wěn)定性和使用經(jīng)濟(jì)性。多軸轉(zhuǎn)向技術(shù)通過改變前橋以外的其它橋轉(zhuǎn)角,在低速轉(zhuǎn)彎時(shí)改善汽車的靈活性、機(jī)動(dòng)性,在中高
2009-05-16 10:49:28777 
巧修吊扇軸承滑動(dòng)故障
家用吊扇的滾動(dòng)軸承型號(hào)為203或202.當(dāng)軸承在軸頸上滑動(dòng)時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)如轉(zhuǎn)速減慢、噪音增大、電耗增加等故障
2009-09-01 16:21:364718 
汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng),轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是什么意思
轉(zhuǎn)向系主要由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)(方向盤)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。轉(zhuǎn)向系
2010-03-11 16:38:2213379 什么是汽車的轉(zhuǎn)向器型式/最小轉(zhuǎn)彎直徑
轉(zhuǎn)向器型式：目前常用的有齒輪齒條式、蝸桿曲柄銷式和循環(huán)球式。它的作用是增
2010-03-12 09:23:241029 電動(dòng)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向技術(shù)原理解析
電動(dòng)汽車配置的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)必須符合電驅(qū)動(dòng)、高效利用能源的要求。目前，電動(dòng)汽車使用的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要有
2010-03-17 15:18:562003 汽車CAN/LIN總線測(cè)試流程和測(cè)試工具解析
汽車CAN/LIN總線系統(tǒng)測(cè)試的關(guān)鍵是測(cè)試流程、測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試工具，掌握專業(yè)的總線分析和測(cè)試工具的使用技
2010-03-19 10:44:488042 電動(dòng)轉(zhuǎn)向器控制系統(tǒng)研究，有興趣的同學(xué)可以下載學(xué)習(xí)
2016-04-26 17:53:466 大型異步電動(dòng)機(jī)滑動(dòng)軸承漏油治理_吳賽飚
2017-01-01 15:44:470 汽輪發(fā)電機(jī)的滑動(dòng)軸承_陳錦輝
2017-01-01 15:44:470 汽車線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向控制研究，線控轉(zhuǎn)向系類
2017-05-02 09:20:585 所提高。EPS 利用電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力協(xié)助駕車者進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)向， 一般是由轉(zhuǎn)矩（轉(zhuǎn)向）傳感器、電子控制單元、電動(dòng)機(jī)、減速器、機(jī)械轉(zhuǎn)向器、以及蓄電池電源所構(gòu)成。汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)矩（轉(zhuǎn)向）傳感器會(huì)感覺到轉(zhuǎn)向盤的力矩和轉(zhuǎn)動(dòng)的方向，這些信
2017-09-08 15:14:1430 汽車上配置的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，大致可以分為三類：（1）一種是機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；（2）一種是電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；（3）另外一種電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 一、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS） 1、英文全稱
2017-10-09 18:07:415 電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Electronic Control Power Steering，EPS），根據(jù)動(dòng)力源不同又可分為液壓式電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（液壓式EPS）和電動(dòng)式電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（電動(dòng)
2017-11-20 10:48:426 針對(duì)具有進(jìn)油孔的有限長(zhǎng)滑動(dòng)軸承油膜力求解問題，采用變分原理和分離變量法，求得了有限長(zhǎng)滑動(dòng)軸承油膜壓力分布的近似解析表達(dá)式。將油膜壓力分布的近似解析表達(dá)式在油膜存在區(qū)域上進(jìn)行積分，即得到了油膜
2018-03-13 15:43:430 在汽車系統(tǒng)中，由轉(zhuǎn)向盤到車輪的動(dòng)力傳遞系統(tǒng)稱為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。眾所周知，車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用來保持或者改變汽車行駛方向的機(jī)構(gòu)；當(dāng)駕駛員通過手力控制前輪轉(zhuǎn)角時(shí)，保證車輛按照駕駛員的意志改變行駛方向。另外在車輛行駛過程中，車輪與路面之間產(chǎn)生的“路感”通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳遞給駕駛員，使駕駛員可以感知當(dāng)前車輛的行駛狀態(tài)。
2018-06-16 01:13:005983 
施加在轉(zhuǎn)向節(jié)上的力會(huì)在齒條上產(chǎn)生摩擦，直接影響“轉(zhuǎn)向感”。因此必須確保轉(zhuǎn)向節(jié)軸承的滑動(dòng)層的設(shè)計(jì)質(zhì)量。轉(zhuǎn)向節(jié)軸承通常由一枚聚四氟乙烯（PTFE）板和金屬襯墊構(gòu)成，其特定的形狀能夠使軸承滑動(dòng)面和轉(zhuǎn)向齒條之間產(chǎn)生線型接觸，這會(huì)對(duì)滑動(dòng)面產(chǎn)生較高的壓力，加劇磨損。
2018-04-18 16:05:144014 電機(jī)常用軸承主要有三種類型：滾動(dòng)軸承、滑動(dòng)軸承和含油軸承，支撐電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部件旋轉(zhuǎn)。微型或小型電機(jī)一般選用含油軸承，附件少、免維護(hù)，有利于簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)；滑動(dòng)軸承主要用在中大型電機(jī)上，適用于重載、耐沖擊的場(chǎng)合；滾動(dòng)軸承使用最廣，以下Ms.參討論的話題主要針對(duì)該類軸承。
2018-09-23 08:31:0026539 汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，為了避免車輪相對(duì)地面滑動(dòng)而產(chǎn)生附加阻力，減輕輪胎磨損，要求轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能保證所有車輪均作純滾動(dòng)，即所有車輪軸線的延長(zhǎng)線都要相交于一點(diǎn)。
2019-02-04 01:12:004559 
BZZ型全液壓轉(zhuǎn)向器的工作原理（以BZZ1型為例）可以從全液壓轉(zhuǎn)向器的液壓功能圖（圖1和圖2）所展示的油路原理來理解，從液壓功能圖上不難看出轉(zhuǎn)向器的工作狀態(tài)分為中位狀態(tài)、左轉(zhuǎn)狀態(tài)和右轉(zhuǎn)狀態(tài)3個(gè)工況。
2019-04-16 17:05:0111340 液壓轉(zhuǎn)向器即液壓動(dòng)力式轉(zhuǎn)向器。轉(zhuǎn)向器（也常稱為轉(zhuǎn)向機(jī)）是完成由旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)到直線運(yùn)動(dòng)（或近似直線運(yùn)動(dòng)）的一組齒輪機(jī)構(gòu)，同時(shí)也是轉(zhuǎn)向系中的減速傳動(dòng)裝置。
2019-04-16 17:22:0021726 除了上述展品以外，捷太格特的量產(chǎn)品，從轉(zhuǎn)向系統(tǒng)到驅(qū)動(dòng)零部件、汽車用軸承，也將一并展示。包括（1）搭載有安全機(jī)能管柱式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器（C-EPS），作為全球首個(gè)成功開發(fā)并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器產(chǎn)品，捷太格特至今仍不斷進(jìn)行小型化、高效化等技術(shù)的革新。
2019-08-13 17:25:154205 軸承有哪些類型？ 軸承分兩類：一是滑動(dòng)軸承，二是滾動(dòng)軸承。 滑動(dòng)軸承：按所受載荷分有：向心軸承、推力軸承，按滑動(dòng)表面間潤(rùn)滑狀態(tài)分為：液體潤(rùn)滑軸承、不完全液體潤(rùn)滑軸承、無潤(rùn)滑軸承。 滾動(dòng)軸承
2020-08-20 16:09:211345 單油楔滑動(dòng)軸承機(jī)床主軸部件的修理主軸部件是機(jī)床的一個(gè)重要部件。但是如果在工作的過程中出現(xiàn)了故障那么該怎么維修呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的滑動(dòng)軸承修理的方法，希望能幫到你。 滑動(dòng)軸承修理的方法
2020-09-08 11:18:574974 絕緣軸承包括表面涂覆陶瓷軸承，表面涂覆樹脂軸承，滾動(dòng)體采用陶瓷的混合陶瓷軸承。其中表面涂覆陶瓷軸承（即電絕緣軸承）這種用途范圍最廣泛。此次小編以深溝球外圈絕緣軸承為例，來解析一下絕緣軸承的加工制造
2020-11-18 16:55:37602 汽車轉(zhuǎn)向器是汽車行駛過程中重要的部件之一，其質(zhì)量對(duì)汽車轉(zhuǎn)向安全有著重要的影響，轉(zhuǎn)向臂軸是轉(zhuǎn)向器中關(guān)鍵的零部件，其使用壽命直接影響轉(zhuǎn)向器的使用壽命。 汽車轉(zhuǎn)向器從概念設(shè)計(jì)到制造再到裝車路試驗(yàn)證，其中
2020-12-02 08:00:001 不過最近不僅很少再聽到這樣的說法，反而會(huì)發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇軸承基本又變回了含油的滑動(dòng)軸承。滾動(dòng)比滑動(dòng)更省力這點(diǎn)大家都知道，為啥軸承反而會(huì)有這種“退步”呢？
2021-03-08 11:03:252110 盤、轉(zhuǎn)向軸和柱等組成 轉(zhuǎn)向器 將轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的力轉(zhuǎn)換為齒條軸或者搖臂擺動(dòng)間的往返動(dòng)力，并對(duì)轉(zhuǎn)向操縱力進(jìn)行放大的機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車車架或車身上，轉(zhuǎn)向操縱力通過轉(zhuǎn)向器后一般還會(huì)改變傳動(dòng)方向 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 將轉(zhuǎn)向器輸出的力
2021-07-29 17:48:496714 軸和柱等組成。 轉(zhuǎn)向器 將轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的力轉(zhuǎn)換為齒條軸的往返動(dòng)力，并對(duì)轉(zhuǎn)向操縱力進(jìn)行放大的機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車車架或車身上，轉(zhuǎn)向操縱力經(jīng)過轉(zhuǎn)向器后依然會(huì)改變傳動(dòng)方向。 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳給車輪，并使左右
2021-08-12 15:43:3410651 HDC 2021華為開發(fā)者大會(huì)HarmonyOS測(cè)試技術(shù)與實(shí)戰(zhàn)-HarmonyOS圖形棧測(cè)試技術(shù)深度解析
2021-10-23 15:09:001252 
為何現(xiàn)代礦山機(jī)械大多選用滾動(dòng)軸承，而不是滑動(dòng)軸承？ ??軸承作為機(jī)械產(chǎn)品中必不可少的重要部件，起著支承轉(zhuǎn)動(dòng)軸的重要作用。根據(jù)軸承中摩擦性質(zhì)的不同，把軸承分為滾動(dòng)摩擦軸承（簡(jiǎn)稱滾動(dòng)軸承）和滑動(dòng)摩擦軸承
2022-06-23 18:19:18481 滑動(dòng)軸承沒有滾動(dòng)體，靠平滑的面來支撐轉(zhuǎn)動(dòng)軸，因而接觸部位是一個(gè)面。兩者結(jié)構(gòu)的不同決定了滾動(dòng)軸承的運(yùn)動(dòng)方式是滾動(dòng)，滑動(dòng)軸承的運(yùn)動(dòng)方式是滑動(dòng)，因而摩擦形勢(shì)上也就完全不相同。
2022-08-22 15:22:353053 電子控制技術(shù)在汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的應(yīng)用, 使汽車駕駛可以達(dá)到令人滿意的效果。電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在低速行駛的時(shí)候可以使轉(zhuǎn)向輕便、靈活；當(dāng)汽車在高速行駛的時(shí)候轉(zhuǎn)向, 又能保證提供最優(yōu)的動(dòng)力放大倍率和轉(zhuǎn)向手感, 從而提高了高速的行駛穩(wěn)定性。
2023-01-29 09:36:18714 如何做汽車轉(zhuǎn)向燈防水檢測(cè)的？ip66\67防水測(cè)試？汽車轉(zhuǎn)向燈是指在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，通過開啟相應(yīng)方向的閃爍指示燈來警示車前或車后的行人或車輛，提示本車的行駛方向。汽車轉(zhuǎn)向燈安裝在車外，下雨天會(huì)遭到
2022-01-06 11:18:24622 
注射器滑動(dòng)性測(cè)試儀是檢測(cè)注射器滑動(dòng)性能的高效檢測(cè)設(shè)備，注射器滑動(dòng)性測(cè)試儀技術(shù)參數(shù)是對(duì)注射器滑動(dòng)性測(cè)試儀技術(shù)性能的簡(jiǎn)單介紹，今天威夏科技就教您如何看懂注射器滑動(dòng)性測(cè)試儀技術(shù)參數(shù)。
2023-03-23 17:48:29537 
卡式瓶在臨床采用使用中，活塞滑動(dòng)性是產(chǎn)品是否合格的重要判斷指標(biāo)，卡式瓶的滑動(dòng)性力值大小不僅在國(guó)家藥包材標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定下，HX15810-C 滑動(dòng)性能測(cè)試儀檢驗(yàn)活塞滑動(dòng)性的啟動(dòng)力，測(cè)試滑動(dòng)起始力滑動(dòng)力
2023-04-27 17:43:04638 
汽車行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)，稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。因此，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功用是保證汽車能按駕駛員的意愿而進(jìn)行轉(zhuǎn)向行駛。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)(方向盤)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)等組成，如圖1所示。
2023-07-06 09:20:04826 
混合動(dòng)力汽車（Hybrid Electric Vehicle，簡(jiǎn)稱HEV）是一種采用內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力來源的汽車。在混合動(dòng)力汽車中，逆變器總成是一個(gè)重要的部件，它負(fù)責(zé)將直流電轉(zhuǎn)換為交流電，以供
2024-01-11 15:35:25186 
PS-2205STF高速軸承扭力測(cè)試儀：科技背后的動(dòng)力？|深圳磐石測(cè)控
2024-02-20 09:12:01129 
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