新基建發(fā)展建設(shè)集中于城市鐵路交通和城際高速鐵路，廣泛利用云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)、北斗導(dǎo)航、GIS、BIM等新技術(shù)。我國已經(jīng)成為高速鐵路運營里程最長的國家，但勘探、設(shè)計、建設(shè)、運營管理所依賴的媒體主要以二維地圖為主。將管理手段從二維提升到三維，在三維環(huán)境下實現(xiàn)多源異構(gòu)大容量數(shù)據(jù)的綜合展示和分析，可以為大規(guī)模高速鐵路勘察設(shè)計、建設(shè)管理和運營維護提供很大的支持和推動力。鐵路作為交通建設(shè)樞紐，連接城市之間的距離，方便人們的日常生活和旅行，具有非常重要的意義。

本文以福廈漳高速鐵路為例，HT for Web是以三維數(shù)字信息技術(shù)為基礎(chǔ)的高速鐵路工程展示平臺，在規(guī)劃、實施等各個階段為項目提供工程信息，實現(xiàn)工程信息相互可操作性，達到徹底消除信息孤島的目的，確保工程建設(shè)的效率和準(zhǔn)確性，實現(xiàn)項目增值最大化。界面由遠至近呈現(xiàn)，展示了完整的福建鐵路路線圖。屏幕加載后，可以一眼看到福建省內(nèi)各條鐵路和各條線路的各網(wǎng)站。兩側(cè)由2D面板構(gòu)成，左側(cè)是具有標(biāo)注功能的按鈕，底部的輸入框顯示標(biāo)注目標(biāo)的地理位置信息。右邊是福廈漳高速鐵路信息及沿線各站點的建設(shè)信息。

高速鐵路建設(shè)中采用數(shù)字信息化技術(shù)，可以將施工全周期的所有信息建設(shè)作為數(shù)字模型，同時通過優(yōu)化施工方案模擬、統(tǒng)一施工管理過程系統(tǒng)調(diào)整等一系列功能，改善現(xiàn)有項目管理過程中管理無法實現(xiàn)的這種弊端。也就是說，各參與單位、參與者可以有效地共同溝通，為高速鐵路實現(xiàn)“高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率”。

1、進度指示完成，在展示平臺上，應(yīng)用HT for Web的數(shù)據(jù)建模仿真，提出了福廈漳高速鐵路施工路線圖，通過平臺直觀地了解高速鐵路目前的完成進展情況。

2、施工點標(biāo)記功能，界面左上角的起點、隧道、終點、橋梁和路徑5個施工目標(biāo)按鈕可以靈活使用，工程師可以根據(jù)需要將施工點目標(biāo)放置在施工點。

3、項目點緯度和經(jīng)度查詢功能，工程師可以在地圖上單擊工程點，獲取其名稱、編號和緯度及經(jīng)度信息。同樣，在輸入框中輸入準(zhǔn)確的緯度和經(jīng)度信息，可以在地圖上找到相應(yīng)的工程點。該功能消除了復(fù)雜的換算工作，提高了技術(shù)人員的工作效率，同時向施工人員提出明確的施工目標(biāo)，確保施工目標(biāo)的準(zhǔn)確性，提高施工質(zhì)量。

4、各網(wǎng)站建設(shè)，界面右上角可以清楚地看到福廈漳高速鐵路的全程長度、設(shè)計速度、站點數(shù)量和每個站點的建設(shè)情況。會發(fā)現(xiàn)三維可視化改變了現(xiàn)有的二維圖形和基于報告的管理模型。以人力、機械、材料、方法、環(huán)境等現(xiàn)場施工的核心要素為中心，在高速鐵路建設(shè)過程中應(yīng)用三維可視化技術(shù)，不僅可以提高施工現(xiàn)場的工作效率，還可以實時監(jiān)控施工進度。該項目擴大了可視化模型的應(yīng)用空間和應(yīng)用價值。

1.項目信息管理

通過BIM、GIS技術(shù)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、智能應(yīng)用等高級技術(shù)的綜合應(yīng)用，施工現(xiàn)場感知更加徹底，相互連接全面，變的智能化，現(xiàn)場工作人員的工作效率有了很大提高。HT的輕量化方式與現(xiàn)有GIS和BIM技術(shù)相比帶來了新的變化。HT的輕量化、低成本使企業(yè)不必購買笨重、昂貴的GIS和BIM軟件。具有起點低，效果好等優(yōu)勢，現(xiàn)有web開發(fā)人員可立即應(yīng)用，利用HT強大的3D渲染效果，創(chuàng)建高仿真道路場景。可以跨平臺、在所有桌面和移動終端上打開，允許現(xiàn)場操作和維護人員直接用手機進行現(xiàn)場查詢、編輯和管理。

2.施工過程管理，使施工管理人員能夠更準(zhǔn)確地掌握構(gòu)架設(shè)計和施工過程信息，做好過程有效管理，消除錯誤漏洞。實現(xiàn)精細管理，最終達到減少施工成本、保障施工安全、保護環(huán)境等目的，實現(xiàn)質(zhì)量和質(zhì)量，完成施工任務(wù)。

3、施工成本管理，實現(xiàn)施工現(xiàn)場“人、機、材料、法、環(huán)”、各關(guān)鍵因素實時、綜合、智能化的監(jiān)測和管理，有效支持現(xiàn)場工作人員、項目經(jīng)理各層的合作和管理，提高施工質(zhì)量、安全、成本和進度的管理，減少浪費。

4、安全和質(zhì)量管理，通過三維可視化技術(shù)的應(yīng)用，及時發(fā)現(xiàn)風(fēng)險隱患，規(guī)范質(zhì)量檢查、監(jiān)測行為，保證工程質(zhì)量，實現(xiàn)質(zhì)量跟蹤和人工實名制管理，有效支持主管部門對工程現(xiàn)場質(zhì)量、安全、進度和人員的監(jiān)督。

高速鐵路建設(shè)是我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的標(biāo)桿，受到社會各界的關(guān)注。施工過程中要求精細管理是必然趨勢。如今，高速鐵路工程不必依賴過去的數(shù)據(jù)和不把握信息來反映工作情況，而是基于鐵路沿線提供的高精度、大批量、多源、異構(gòu)地質(zhì)地理信息和工程信息、綜合信息技術(shù)和鐵路專業(yè)技術(shù)、三維可視化建設(shè)高速鐵路、運營生命周期不同階段的綜合模擬技術(shù)服務(wù)，進一步實現(xiàn)智慧高鐵的建設(shè)目標(biāo)。

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