瀝青混合料進行攤鋪工序之后，就進入了壓實環節。瀝青混合料的壓實是瀝青路面施工的重要方面，是非常重要的一道工序，在路面壓實的過程中，一定要配備充足的大噸位的壓實設備，盡量選用當前最為先進的雙輪振動壓路機。

瀝青路面的壓實環節一般包括以下幾個方面：路面的初壓、路面的復壓以及路面的終壓。

首先，路面的初壓。初壓是路面壓實的首要環節，本環節一般是在混合料攤鋪之后直接進行的，此時的溫度較高，一般先采用振搗器進行振動擠壓，振動之后關閉振動裝置，進行慢慢的碾壓2-3遍，初壓環節的溫度一般保持在110—140攝氏度之間。所以說，只要噸位比較小的壓實設備就能夠起到很好的效果。一般情況下，采用6—8噸位的雙鋼輪壓路機就可以。在碾壓的過程中，驅動輪要勻速前進，后退的時候要按照前進時候的碾引移動，很多駕駛員在操作的時候都是憑借自己多年的經驗使壓路機勻速前進，這個速度也不能100%保證，而且在檢查壓實溫度的時候都是人為的進行測量，這些人為的測量方法根本沒有辦法保證壓路機第一遍的壓實質量。

其次，路面的復壓。路面的復壓是壓實環節的重要階段，通過復壓主要是保證瀝青混料的穩定成型，所以說，復壓環節一般是在高溫下并緊跟初壓工序之后進行的。通常情況下，路面的復壓環節溫度應該保持在120—130攝氏度，碾壓的次數應該在6次以上，只有這樣才能夠保證路面的穩固和結實；由于復壓環節溫度沒有辦法準確監測到位以及壓實的遍數都是人為控制，容易出現碾壓過度和延遲壓實的時間過長，都會破壞路面的剛性基層，導致后期路面出現坑槽和松散、裂縫出現。西安螢火軟件通過多年在基礎建設領域的施工經驗，經過鉆研研發了路面智能碾壓監測系統：是在壓路機上安裝高精度衛星GPS定位模塊、傳感器、通訊模塊、顯示模塊，主控模塊，項目管理人員通過導航平板對施工路面進行實時監測質量監測和控制，對于路面碾壓過程中出現的質量波動，系統會自動顯示在駕駛艙，給操作手進行智能碾壓導航，可以讓施工過程精準，快速完成工程目標、避免和降低過壓、漏壓、返工等施工風險；可以讓業主足不出戶，能隨時了解到公路施工情況，讓監理部門也能隨時精細化了解施工的真實工藝與施工質量，同時在施工過程中將所有監測數據上傳至云端，所有參與人員通過云平臺可以實時調取施工數據，為施工質量管理決策提供高效、可靠的數據支持。西安螢火軟件研發的智能碾壓監測系統解決了基礎建設領域在路面攤鋪碾壓過程中出現的各種疑難雜癥，為基礎建設領域做出了突出的貢獻。

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