48(寸半)工業蒸汽翅片管散熱器(法蘭,原理,烘干)-裕華采暖

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鋸齒型翅片增加了擾流度，氣體可直達翅片根部，從而使沿翅片高度方向的速度更為均勻。這就使鋸齒型翅片的傳熱系數比整體型翅片高出20％。由于翅片效率更高，故翅片設計時可減少很多基管管組，用來彌補由于采用鋸齒型翅片帶來的阻力增大的弊端。

鋸齒型翅片沿高度方向厚度是不變的，這保證了翅片管結構更加穩定，更耐高溫。整體型翅片管結構更加牢固。當翅片厚度小于12mm且翅片間距小于8．5mm時，整體型翅片管較鋸齒型翅片管的設計性價比更高。它們在不同的應用場合和生產工藝上有各自的優勢。整體型翅片管污垢熱阻小，更易清潔，而鋸齒型翅片管則質量輕、結構緊湊，經濟性好。

由于鋸齒型翅片管具有明顯的可靠性和價格優勢，在過去20年中，其受歡迎程度日益增加。在聯合循環余熱鍋爐應用中，美國使用鋸齒型翅片的比例占了近90％左右；另一方面，整體型翅片仍然為固體燃料燃燒系統中的唯一選擇。在該類應用中，由于歷史和設計方面的惰性，仍然使用較厚的整體型翅片，很大一部分原因得歸功于其具有良好的耐久性和使用壽命。

整體型翅片具有更大的結構強度，它在彎曲和換熱管支撐軸承方面具有一定優勢，但考慮到重量和價格優勢，對于大多數設備設計和制造方法，鋸齒型翅片均能取得滿意的效果。基于過去20年的研究成果，鋸齒型翅片管將會被越來越廣泛應用。

翅片結構參數設計當燃氣輪機排氣通過螺旋翅片管向管內蒸汽傳熱時，盡管螺旋翅片管強化了受熱面的傳熱能力，但也使管外翅片工作在惡劣的高溫環境中，使得管外螺旋翅片的溫度往往較高，可能超過材料所允許的耐溫極限，造成翅片被燒壞。

對余熱鍋爐而言，其高壓過熱器與再熱器受熱面因管外煙氣和管內工質溫度均較高，如設計時翅片高度不合理，則螺旋翅片最外端的溫度(通常稱為翅端溫度)可能超過翅片材料的允許溫度，從而導致翅片因超溫燒毀，影響余熱鍋爐的運行可靠性。

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