吉利汽車2019年總銷量超額完成了全年目標。

1月6日，吉利汽車晚間發布公告，集團2019年12月總銷量為130036輛，同比增長39．3％，環比減少約9％，其中9900輛為新能源和電氣化汽車。12月吉利汽車在中國市場的總銷量為12．7萬輛，較去年同期大增47％。

縱觀全年銷量，吉利汽車2019年總銷量1361560輛，較去年同期減少約9％，但仍超過了集團2019年全年136萬輛的銷量目標。

2019是吉利自創立以來第四次大調整之年，面對上半年銷量、營收、凈利潤全線下滑的頹勢，吉利汽車立志于全面強化核心技術與積極布局全球化，均衡發展轎車、SUV、MPV各類車型以重振旗鼓。從打價格牌轉向打品牌價值增量，提升平均售價，聚焦新能源與智能網聯汽車建設。

在產業轉型的深水區大膽卻穩步下探的吉利汽車，交出的這份2019全年銷量成績單可圈可點。出口方面，2019年吉利汽車累計出口量為5．8萬輛，同比增長110．6％。SUV品類車型2019年累計銷量70．98萬輛，占據吉利全年總銷量比52．1％；旗下高端品牌領克汽車2019年累計銷量12．8萬輛，同比增長6．4％。

這份年度答卷意味著第四次大調整卓有成效，有針對性地指導吉利汽車正在以技術和品牌制勝的路上越走越穩當，實現從產品到平臺、從產品價格到產品價值的蛻變，其產品競爭力和品牌溢價能力逐步凸顯出來。

迷霧重重的2019車市中，吉利汽車算是為數不多思路清晰的局中人。

吉利內部的戰略決策與定力，是指導吉利穩住發展態勢的關鍵。在2019全球汽車產業創新大會上，吉利汽車副總裁楊學良提到，“第四次調整我們認為有幾個方向：一是要從產品驅動發展向品牌驅動發展跨越；二是通過體系能力確保發展的穩定性；三是產品不斷的向高端化、智能化和電動化的方向發展；四是與上下游的產業鏈共同發展，確保經銷商穩健的運行。”

在市場布局方面，吉利汽車認準未來汽車市場回暖的兩大突破口——新能源和智能網聯。2019年吉利發布＂高端純電品牌＂幾何，即形成了吉利、領克與幾何三大品牌平行均衡發展的格局。吉利新能源和電氣化車型2019全年銷量11．3萬輛，同比增長66．5％，成為拉動吉利集團銷量增長的新助推器。

在新產品規劃方面，吉利汽車表示，2020年將推出基于BMA架構打造的第二款SUV“吉利icon”、CMA架構打造的“領克05”、吉利首款中大型多功能SUV“VX11”及幾何品牌第二款產品“GE13”等6款全新產品，以做到“質”的突破，同時持續優化產品結構。

自2017年以來，吉利汽車連續三年獲中國乘用車銷量第一寶座。不一味關注銷量，而全面提升體系水準和研發能力，整體考慮產能和經銷大局，吉利在不景氣的市場大環境下能夠頂住壓力、保持增長，看似逆勢而行，實則水到渠成。

以吉利為代表的中國自主品牌爬坡之路似乎到了春暖花開之時。