自動停車、自動緊急制動、自適應巡航控制，這些曾經專供豪華汽車使用的駕駛輔助功能現在主流的汽車上得到了擴展應用，為駕駛員的日常，提供更高級別的自動駕駛和高級駕駛員輔助系統（ADAS）。

隨著新車型越來越智能，可以學習、連接、通信、監控、決策、娛樂，以及輔助駕駛等。車輛的復雜性和處理海量數據的能力急劇上升，使這些高級功能的實現成為可能。

“為了實現更好的ADAS及最終實現自動駕駛，我們已經將汽車領域變成了創新中心，并走在了技術進步的前沿。”負責TI Jacino處理器業務的Curt Moore說。

為了推動下一代自主駕駛的發展，我們公司推出了新型低功耗、高性能的Jacinto? 7處理器平臺，其能夠讓汽車設計師和制造商創造更好的ADAS技術和用作通信集線器的汽車網關系統。Jacinto 7處理器平臺中的前兩個設備旨在提高對汽車周圍情況的感知能力，并加速軟件定義的車輛中的數據共享——所有這些都由一個軟件平臺實現，開發人員可以使用該平臺在多個汽車設計中擴大其軟件投資。

“我們憑借20多年的汽車和功能安全專業知識，開發具有增強的深度學習能力和高級網絡的處理器，以解決ADAS和汽車網關應用程序的設計挑戰，”Curt說，“這些創新將提供一個靈活的平臺，能夠支持制造商從高端豪華車到其他車輛的需求。”

加速數據高速公路

正在影響現代汽車發展的三大趨勢：

• 改進ADAS技術并向更高級別的自動駕駛過渡
• 增強與云的連接以實現無線更新、緊急呼叫等
• 實現車輛電氣化以減少排放，提高效率并為高級電子器件供電

每一種趨勢都需要大量的數據，這些數據需要實時和安全地進行處理和通信。改進ADAS和車輛自動化需要結合系統內攝像頭和雷達，還可能需要結合激光雷達技術，以快速適應周圍的世界。在車內車外傳輸數據需要大幅增加數據處理。管理和連接車內車外的大量數據對于實現車輛電氣化也是至關重要的。

越來越流行的功能，如汽車共享、車隊管理和跟蹤、汽車經銷商遠程監控車輛健康以安排預防性維護，以及用于改進ADAS的數據收集，這些都需要連接到互聯網和云。通過無線更新，用戶可以做包括從更新關鍵軟件修復到隨時隨地刷新娛樂內容的任何事情。

“大量信息涌入汽車，更加需要處理器或芯片上系統在系統功率允許范圍內運行的同時，快速有效地實時管理多級處理。”Curt說。