混合動力汽車有哪些分類？HEV系統(tǒng)中功率電子面臨哪些挑戰(zhàn)？功率器件在混動汽車（HEV）中的應(yīng)用是什么？
2021-05-17 06:41:30
無論電子工程師正在設(shè)計什么類型的產(chǎn)品，電源管理已成為他們面臨最緊迫的一個挑戰(zhàn)，從設(shè)計電動汽車的單個電池組以便實現(xiàn)最大里程數(shù)，再到最小的電池供電IoT傳感器，通過延長電池壽命來維持工廠的運營效率，這些
2020-07-26 08:30:00
汽車無線安全應(yīng)用面臨哪些設(shè)計挑戰(zhàn)？
2021-05-19 06:41:47
隨著汽車電子產(chǎn)品數(shù)量的增加和復(fù)雜電子模塊在整個車輛中分布的增加，工程師面臨日益嚴峻的電磁兼容性設(shè)計挑戰(zhàn)，那么主要問題有哪些？
2019-08-07 07:37:33
，高可靠的電源模塊或者開關(guān)電源。此類電源模塊的需求會根據(jù)管理功能的不同而不同，后面將有詳細的描述！2、混合動力BMS應(yīng)用描述：混合動力汽車采用油電結(jié)合的續(xù)航方式，不但克服了純電動不能長時間行駛的缺點
2018-07-25 15:15:17
，提出了汽車級IGBT概念，并詳細說明了英飛凌汽車級IGBT針對汽車應(yīng)用做出的改進 1.簡介混合動力車中IGBT，相對于傳統(tǒng)工業(yè)應(yīng)用，工作環(huán)境惡劣，對IGBT長期使用的可靠性提出了更高的要求，針對汽車功率
2018-12-06 09:48:38
關(guān)于混合動力汽車雙向DCDC變換器控制系統(tǒng)的設(shè)計
2022-05-10 20:17:28
了一個常見的輸入?yún)?shù)集。選擇了一個業(yè)內(nèi)廣泛應(yīng)用的功率半導(dǎo)體模塊。這個類型的模塊經(jīng)專門設(shè)計，適用于最高功率在20 kW以內(nèi)的輕度混合動力電動汽車應(yīng)用[2]。針對高達150°C的工作節(jié)溫設(shè)計，該模塊為6管
2018-12-04 09:59:53
，需要大量線束來處理大電流。在傳統(tǒng) 12V 鉛酸電池提供的穩(wěn)定電壓（高于 12V)下運行這些負載，可顯著降低功耗、接線復(fù)雜性以及整體系統(tǒng)重量。這就是要在混合動力汽車和 ICE 汽車中使用 48V
2022-11-22 07:02:02
鋰電池的價格越來越經(jīng)濟實惠，能量密度越來越高，能夠驅(qū)動混合動力汽車（HEV）和電動汽車（EV）行駛更遠的距離。借助這些改進，汽車設(shè)計工程師現(xiàn)在可將注意力轉(zhuǎn)向通過減小電池管理系統(tǒng)（BMS）的尺寸和重量
2022-11-08 06:24:08
tnelson654 ：ADI應(yīng)用系統(tǒng)部總監(jiān) 今天早上，我騎車去市中心買咖啡途中，在左轉(zhuǎn)雙車道上等候，周圍都是汽車。我曾因為尾氣排放而懼怕那些時刻。現(xiàn)在多虧混合動力汽車和傳統(tǒng)汽車的新的啟停功能，這些
2019-01-22 13:33:03
tnelson654 ：ADI應(yīng)用系統(tǒng)部總監(jiān)今天早上，我騎車去市中心買咖啡途中，在左轉(zhuǎn)雙車道上等候，周圍都是汽車。我曾因為尾氣排放而懼怕那些時刻。現(xiàn)在多虧混合動力汽車和傳統(tǒng)汽車的新的啟停功能，這些
2018-10-11 10:50:13
混合動力汽車的分類
2021-03-17 06:14:47
電氣化已為汽車動力系統(tǒng)創(chuàng)造了一個新的范例――無論該設(shè)計是混合動力汽車（HEV）還是電動汽車（EV），總有新的設(shè)計難題要解決。在這篇技術(shù)文章中，我想要強調(diào)高壓電流感應(yīng)的一些主要挑戰(zhàn)，并分享其他資源來
2020-10-30 08:17:34
的混合動力汽車自然得到了廣泛的發(fā)展，成為清潔汽車陣營中不可忽視的力量[1]。傳統(tǒng)汽車是依靠行星輪的自轉(zhuǎn)實現(xiàn)左、右車輪差速，在汽車轉(zhuǎn)彎行駛或其他行駛情況下，都可以借行星齒輪以相應(yīng)轉(zhuǎn)速自轉(zhuǎn)，使兩側(cè)驅(qū)動車以
2009-05-17 11:44:27
混合動力汽車超級電容充電器的研制
2012-08-10 13:07:36
混合動力電動汽車CAN總線開發(fā)實踐摘要：在對CAN總線技術(shù)以及混合動力汽車的結(jié)構(gòu)原理進行分析的基礎(chǔ)上，研究了混合動力電動汽車基于CAN總線的控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)。根據(jù)CAN節(jié)點系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖，完成
2009-11-26 17:18:58
電力電子學(xué)研究的主要方向是什么？電動汽車有哪些類型？混合動力電動汽車有哪些分類？有什么特點？ HEV常用的電力電子技術(shù)及裝置
2021-05-13 06:57:54
FCI為混合動力及電動汽車推出大功率連接器設(shè)計
2021-05-10 06:18:51
HUD 2.0的發(fā)展動力是什么？HUD 2.0面臨哪些挑戰(zhàn)？如何去解決？
2021-06-01 06:44:07
控制LED的方法有哪些？LED在汽車領(lǐng)域應(yīng)用面臨哪些挑戰(zhàn)？LED主要應(yīng)用于哪些領(lǐng)域？
2021-05-11 06:08:17
最初學(xué)習(xí)Python原因是做插電式混合動力汽車里程最優(yōu)化，有A城市到B城市，常規(guī)混合動力汽車會把電池SOC用至HEV臨界點后使用發(fā)動機，而借助導(dǎo)航可以在A城市和B城市的城市工況使用純電，A和B之間
2021-08-31 06:20:36
精確的RF功率管理是現(xiàn)代無線發(fā)射器的熱點話題，從基站的功率放大器保護到移動應(yīng)用中的延長電池使用時間，它都有很多的優(yōu)點。RF功率監(jiān)測器，比如對數(shù)放大器，允許RF功率測量系統(tǒng)在一個較寬的范圍監(jiān)控和動態(tài)
2019-06-06 08:06:05
WCDMA收發(fā)器的功率管理技術(shù)，看完你就懂了
2021-05-27 06:21:30
和超級電容（UC）組成的HESS。為了優(yōu)化HESS系統(tǒng)的功率分配，提出了一種基于全局級模糊邏輯的功率管理策略。目標(biāo)是：1）管理電池和UC之間的功率分配，在不過度充電/放電的情況下實現(xiàn)功率平衡；2）充分利用兩個電源的性質(zhì)，消除功率波動，延長電池壽命。在各種情況下提供了案例研究。2本文不僅考慮了涉及光伏的..
2021-12-28 06:27:14
混合動力汽車采用內(nèi)燃機和電動機作為動力源，已經(jīng)成為國際公認的解決環(huán)境污染和能源短缺的有效方法。城市公共交通擁擠，客車時走時停，行車速度慢，污染極其嚴重。城市客車一般是在固定道路行駛，固定
2010-12-28 10:25:21
一般是在固定道路行駛，固定時間運行，每日運行的總里程大多在100km左右。在這種情況下，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車油耗和排放都很差，而混合動力系統(tǒng)正可以發(fā)揮其優(yōu)勢。混合動力電動系統(tǒng)較傳統(tǒng)動力系統(tǒng)增加了很多設(shè)備
2009-12-02 12:35:01
串聯(lián)式混合動力汽車控制策略（恒溫器+功率跟隨+復(fù)合控制）1、串聯(lián)式混合動力汽車控制策略??串聯(lián)式混合動力汽車由發(fā)動機、發(fā)電機和驅(qū)動電機相串聯(lián)構(gòu)成車輛的驅(qū)動系統(tǒng)，其中發(fā)動機與發(fā)電機組成輔助動力單元
2021-06-30 06:36:08
數(shù)十年來，內(nèi)燃機（ICE）一直在為汽車以及暖通系統(tǒng)提供動力。隨著汽車工業(yè)電氣化進程的發(fā)展，越來越多具有小型內(nèi)燃機的混合動力汽車（HEV）或完全無引擎的全電動汽車（EV）面市，暖通空調(diào)（HVAC）系統(tǒng)
2022-11-07 07:45:44
辯論主題：新能源汽車派別:混合動力和純電動車新能源汽車行業(yè)有兩大陣營混合動力和純電動車，“電動車派”認為，經(jīng)過國家863計劃電動車專項十年的研發(fā)，國內(nèi)汽車工業(yè)在電動車領(lǐng)域已和國際汽車工業(yè)處于同一
2012-01-06 16:05:09
本文所設(shè)計的混合動力汽車采用輪轂驅(qū)動技術(shù)，根據(jù)輪轂驅(qū)動電動汽車的技術(shù)特點，提出一種基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型參考自適應(yīng)的控制方法．實現(xiàn)混合動力驅(qū)動汽車的電子差速控制。
2021-05-18 06:24:50
本文以一種電機并聯(lián)式混合動力汽車成功實現(xiàn)為背景，從系統(tǒng)角度介紹了混合動力汽車電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、功能及效果。
2021-05-12 06:18:20
面對高度競爭化的混合動力車和電動汽車(HEV/EV)市場，動力集成研發(fā)工程師正在向更高的系統(tǒng)效率、穩(wěn)定性和可靠性挑戰(zhàn)。功率逆變器在動力集成系統(tǒng)中至關(guān)重要，通常由6個4×6英寸封裝的IGBT模塊組成
2019-06-27 06:38:43
摘 要： 動力電池管理是實現(xiàn)混合動力電動汽車的節(jié)能與環(huán)保目標(biāo)的關(guān)鍵技術(shù)之一，重點研究動力電池電容量實時計量方法和電池均衡充放電控制方法。提出基于電功率的電池組充放電均衡控制策略，以HEV動力電池組為
2021-08-30 08:16:42
注意最后一段：增程式混合動力是以純電動汽車為基礎(chǔ)平臺增加一個發(fā)電系統(tǒng)（偏向電池容量大，發(fā)動機功率小）；串聯(lián)式混合動力是以燃油車為基礎(chǔ)平臺增加一套電驅(qū)動系統(tǒng)（偏向發(fā)動機功率大，電池容量小）；可以簡單
2021-08-26 11:34:45
中多次改進的關(guān)鍵因素。在引擎級，汽車制造商和客戶越來越多地轉(zhuǎn)向各種形式的電動汽車、混合動力電動車輛（HEV）和電子輔助內(nèi)燃發(fā)動機，以提高燃氣里程并降低成本。根據(jù)市場分析公司IHS Automotive
2022-11-15 08:11:23
器的目的是為了進一步提升純電動汽車的續(xù)航里程，使其能夠盡量避免頻 繁地停車充電。插電式混合動力汽車是由混合動力汽車進化而來，它繼承了混合動力汽車的大部分特點，但把混合動力汽車的功率型電池替換為了比容
2012-10-14 22:23:47
微波功率管是什么？微波功率管的安全工作區(qū)是什么？微波功率管在使用中會遇到哪些問題？
2021-04-21 07:09:41
電動機實現(xiàn)更快的加速。面臨的挑戰(zhàn)目前對于混動汽車來說，新型高壓動力電池的充電情況和老化癥狀問題非常值得關(guān)注。為了檢查復(fù)雜的混合動力驅(qū)動系統(tǒng)的功能，整車廠需要進行實況車隊測試，為方便進行車隊測試，高效的測試記錄儀必不可少。需求8路車輛CAN總線數(shù)據(jù)采集支持CCP/XCP控制.
2021-08-26 08:28:11
電氣化已為汽車動力系統(tǒng)創(chuàng)造了一個新的范例——無論該設(shè)計是混合動力汽車(HEV)還是電動汽車(EV)，總有新的設(shè)計難題要解決。在這篇技術(shù)文章中，我想要強調(diào)高壓電流感應(yīng)的一些主要挑戰(zhàn)，并分享其他資源來
2022-11-09 06:29:48
Actel Fusion 混合信號FPGA能夠?qū)崿F(xiàn)功率管理，包括上電順序、運行時間功率監(jiān)控，以及關(guān)機控制。此外，愛特公司提供的混合信號功率管理工具(Mixed-Signal POWER
2019-10-21 07:23:50
英飛凌科技(中國)有限公司汽車電子部 應(yīng)用工程師 何耀華 1.混合動力汽車對輔助系統(tǒng)的要求傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車中，電氣系統(tǒng)電源通常來源于 12V 蓄電池，在帶動大型負載時通常功耗較大， 例如空調(diào)
2018-12-06 09:47:30
什么是CAN總線技術(shù)？怎樣去設(shè)計一種混合動力汽車綜合顯示儀？
2021-05-11 07:13:38
插電式混合動力汽車的工作模式分為電量消耗、電量保持和常規(guī)充電模式，其中電量消耗又分為純電動和混合動力兩種子模式。
2019-10-23 09:00:18
？在汽車社會，推廣新能源汽車或者節(jié)能汽車無疑將成為解決汽車尾氣污染的最佳選擇。 在目前的節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)域，主要存在混合動力、插電式混合動力、純電動、燃料電池4種路徑。大多數(shù)主流車企認為，純電動汽車
2015-12-30 15:41:43
功率模塊將改變這情形。這是個極高能效的一體化(all-in-one)方案，用于控制混合動力汽車（HEV）中的空調(diào)（A/C）壓縮機及其它高壓輔助電機。它在汽車認證的和UL認證的封裝中獨特的集成IGBT、續(xù)
2018-10-22 09:07:34
未來的手機會集成更多需要耗電的功能或特性，如何延長電池使用壽命成為一項重大課題。結(jié)合中國手機產(chǎn)品的研發(fā)趨勢，本文將從射頻、基帶、背光、音頻放大、充電器等方面探討下一代手機電源管理面臨的挑戰(zhàn)與相應(yīng)的新技術(shù)和解決方案，并提供了一些降低電路功耗及噪聲的設(shè)計思路。
2019-10-09 07:19:58
混合動力汽車電控系統(tǒng)的硬件是怎樣設(shè)計的？混合動力汽車電控系統(tǒng)的軟件是怎樣設(shè)計的？
2021-05-11 06:37:09
現(xiàn)代電動,混合動力和燃料電池汽車基礎(chǔ),理論和設(shè)計
2012-07-21 13:31:59
電動汽車無線充電面臨哪些挑戰(zhàn)？有哪些問題正阻礙無線充電的普遍運用？
2021-06-26 06:44:22
詳情見附件在內(nèi)燃機車輛中，熱管理系統(tǒng)確保動力傳動系（發(fā)動機）、后處理（排氣系統(tǒng)）和空調(diào)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的性能，在電動車和混合動力電動汽車中同樣重要，它還與安全和消除里程焦慮相關(guān)。熱管理系統(tǒng)(TMS
2021-04-23 16:36:27
電池堆棧監(jiān)控器大幅提高混合動力汽車和電動汽車的鋰離子電池性能
2021-01-21 06:13:22
車型!這可能預(yù)示著純電動汽車進入了一個低迷期。據(jù)悉，日產(chǎn)計劃研發(fā)的15款混合動力車中，有11款新型油電混合動力車將采用日產(chǎn)最新前驅(qū)混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)預(yù)計2013年首次亮相，并可能首搭載在英菲尼迪JX跨
2012-12-31 09:47:02
請問如何解決混合動力汽車功率模塊的穩(wěn)定性問題
2021-05-12 06:58:40
集成是有好處的有很多原因，但每次集成度的增加通常都伴隨著對更多電力的需求。負載點電源(POL)穩(wěn)壓器很好地在需要處并以適當(dāng)?shù)碾娖教峁╇娏Γ?b class="flag-6" style="color: red">面臨著挑戰(zhàn)。
2019-08-09 07:53:30
是節(jié)能與新能源汽車，按屆時汽車年產(chǎn)輛為1000萬輛算，我國新能源汽車要達到年產(chǎn)100萬輛的規(guī)模。這堅定了國內(nèi)外汽車生產(chǎn)商在國內(nèi)發(fā)展新能源汽車的決心。 混合動力汽車是采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機和電動機作為動力
2011-01-26 17:56:13
，混合動力汽車的燃油經(jīng)濟性通常比傳統(tǒng)汽車高5%~10%。 表1：HEV類型(按功能分)。 市面上有很多種起止系統(tǒng)。第一種叫做超級起動器，超級起動系統(tǒng)一般包含穩(wěn)定的DC起動器和1個電池管理系統(tǒng)。據(jù)估計
2012-12-20 14:15:13
相對于傳統(tǒng)的汽車功率、混合動力汽車的權(quán)力,電壓更高。“電源管理、不需要一個單獨的對象的管理,而是由電池供電串、并聯(lián)機組的大型電池陣列,由于在生產(chǎn)的單體電池電源管理
2010-06-24 09:08:46
18 混合動力汽車的最大挑戰(zhàn)是電池
2009年11月10日8:28:30
汽車的節(jié)能減排已成為汽車電子發(fā)展的原動力，隨著石油供應(yīng)的日趨緊缺和環(huán)境污染的日益加劇，電動車
2009-11-10 08:28:40
462 愛特混合信號功率管理工具為FUSION混合信號FPGA提供完整的圖形設(shè)計方案
設(shè)計人員可以更簡單方法實現(xiàn)控制并降低系統(tǒng)級功率
愛特公司 (Actel Corporation)宣布，
2009-11-11 16:45:13519 什么是混合動力的汽車？
一般所說的混合動力汽車是有電動馬達作為發(fā)動機的輔助動力驅(qū)動汽車。 混合動力汽車的燃油經(jīng)濟
2009-11-20 15:20:21469 混合動力汽車對電源芯片與功率器件的挑戰(zhàn)
在汽車行業(yè)的發(fā)展方向上，電動汽車(EV)和油電混合動力汽車(HEV)正成為一個明顯的趨勢。從技術(shù)角度來說，目前更為可行的
2009-12-08 09:24:54813 混合動力電動汽車的電池管理架構(gòu)研究分析
用于電動汽車(EV)和混
2009-12-09 10:03:22633 混合動力汽車帶來功率管理的新挑戰(zhàn)
加強能源效率并減少氣體排放的“綠色”汽車，增強保護并提高安全功能水平這兩大主要趨勢正驅(qū)動著新一代
2010-02-05 23:50:53508 混合動力汽車,混合動力汽車是什么意思
混合動力汽車就是在純電動汽車上加裝一套內(nèi)燃機，其目的是減少汽車的污染，提高純電動汽
2010-03-17 14:32:1013416 了解什么是混合動力汽車
2010-03-17 14:39:374071 Infineon的混合動力汽車電池管理設(shè)計方案
英飛凌整合了世界高級功率電子領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)廠商和世界第二大汽車半導(dǎo)體公司的專業(yè)知識來為這些新型個人運輸
2010-04-10 11:35:12803 
混合動力汽車挑戰(zhàn)電源芯片與功率器件在汽車行業(yè)的發(fā)展方向上，電動汽車(EV)和油電混合動力汽車(HEV)正成為一個明顯的趨勢。從技術(shù)角度來說，目前更為
2010-04-13 10:29:21848 概述
Actel Fusion® 混合信號FPGA能夠?qū)崿F(xiàn)功率管理，包括上電順序、運行時間功率監(jiān)控，以及關(guān)機控制。此外，愛特公司提供的混合信號功
2010-08-26 10:34:281042 
Actel Fusion 混合信號FPGA能夠?qū)崿F(xiàn)功率管理，包括上電順序、運行時間功率監(jiān)控，以及關(guān)機控制。此外，愛特公司提供的混合信號功率管理工具(Mixed-Signal POWER Manager, MPM)參考設(shè)計，更可在
2011-03-25 15:59:03107 汽車應(yīng)用工程師面臨提供具有更高效率、更大驅(qū)動電流和更強抗噪能力的逆變器的設(shè)計挑戰(zhàn)，尤其是在混合動力汽車（HEV）和電動汽車（EV）領(lǐng)域。為了幫助設(shè)計人員應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，
2012-04-06 09:02:34853 
摘要：隨著功率密度和輸出功率要求的不斷提高，汽車市場中汽車功率調(diào)節(jié)設(shè)計面臨更加嚴峻的挑戰(zhàn)。多相DC-DC 轉(zhuǎn)換器架構(gòu)在許多方面簡化了汽車設(shè)計。Intersil 推出的ISL78220 是專門為汽
2012-10-17 17:36:4736 Plug_in混合動力汽車能量管理策略研究_王志紅
2017-02-07 18:11:351 混合動力汽車有插電式與非插電式之分，還有串聯(lián)式、并聯(lián)式、混聯(lián)式的區(qū)別。 混合動力汽車透視圖 傳統(tǒng)汽車由內(nèi)燃機燃燒汽油轉(zhuǎn)化成動力，驅(qū)動汽車。混合動力汽車（簡稱混動車）比傳統(tǒng)耗油的汽車多了個耗電的電能
2017-09-18 19:13:5654 QorIQ功率管理技術(shù)
2017-10-31 14:17:5512 今天MPS小編要和大家聊一聊充電IC中的功率管理策略：動態(tài)路徑管理。
2018-01-02 15:42:467758 
混合動力汽車指得是油電混合動力汽車，隨著世界各國環(huán)境保護的措施越來越嚴格，混合動力車輛由于其節(jié)能、低排放等特點成為汽車研究與開發(fā)的一個重點，并已經(jīng)開始商業(yè)化。下面我將給大家介紹幾款10萬左右的性價比不錯的幾款混合動力汽車。
2018-01-08 15:17:4848111 在探討新能源汽車的時候，不少的讀者總是覺得HEV被認定不是新能源汽車耿耿于懷，特別是插電式混合動力PHEV，除開純電模式的50-80公里的范圍，后面是按照一臺混合動力的車輛一樣的運行的。而隨著在補
2019-03-08 16:35:261247 
膽石混合功放選取不同功率管其音色的特點介紹。
2021-04-08 15:19:4811 混合動力汽車中高壓鋰離子電池的管理
2021-05-20 16:43:588 先進的混合動力總成管理控制系統(tǒng)通常面臨著高度復(fù)雜的需求，本文評述了新材料解決方案和互聯(lián)技術(shù)將如何提升系統(tǒng)效率，以及如何實現(xiàn)具有較強預(yù)測功能的管理過程。 與燃油車相比，混合動力汽車已逐步提升了動力總成
2021-08-09 09:40:203301 動力汽車/電動汽車熱管理或加熱、通風(fēng)和空調(diào) （HVAC） 系統(tǒng)差異化對于市場佼佼者而言亦是不容忽視的領(lǐng)域。熱管理系統(tǒng)消耗的功率在混合動力汽車/電動汽車中排名第二（僅次于動力總成系統(tǒng)），會直接影響續(xù)航里程。
2023-03-14 10:00:49588 
和電流、能量回收、功率因數(shù)校正等。在電源適配器中，智能功率管理技術(shù)可以應(yīng)用在以下幾個方面。 首先，智能功率管理技術(shù)可以用于電源適配器的電壓和電流調(diào)控。電源適配器的輸出電壓和電流需要根據(jù)設(shè)備的需求進行調(diào)節(jié)，以保證
2023-11-23 15:33:51332 電動混合動力汽車(圖1-1)基本上遵循3個目標(biāo):節(jié)約燃油、降低排放、提高扭矩和功率(“駕駛樂趣”)。其中,根據(jù)不同的目標(biāo)使用不同的混合動力方案。
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