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電子發(fā)燒友網(wǎng)>汽車電子>恩智浦宣布生產(chǎn)適用于ADAS與自動(dòng)駕駛的第二代77GHz RFCMOS雷達(dá)收發(fā)器

恩智浦宣布生產(chǎn)適用于ADAS與自動(dòng)駕駛的第二代77GHz RFCMOS雷達(dá)收發(fā)器

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2019-04-05 09:20:2532999

邁矽科:第二代高性能77GHz毫米波雷達(dá)芯片推動(dòng)國(guó)產(chǎn)化替代方案快速落地

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茂睿芯推出第二代CAN FD收發(fā)器MCAN1462,是國(guó)內(nèi)首款支持10Mbps通信速率、具有信號(hào)改善能力(SIC)的CAN FD收發(fā)器
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關(guān)于汽車ADAS前裝77G毫米波雷達(dá)解決方案

過(guò)程中都需要做校準(zhǔn)和一致性檢測(cè)。因此,開發(fā)77GHz毫米波雷達(dá)是一項(xiàng)非常艱巨的系統(tǒng)工程,需要更多的產(chǎn)業(yè)融合、技術(shù)和人才交流。 毫米波雷達(dá)應(yīng)用于ADAS中示意圖 77GHz 毫米波雷達(dá)優(yōu)勢(shì): 1,超高頻率,提供更高精度能檢測(cè)到較小物體。 2,
2019-01-24 09:12:4613045

77G毫米波雷達(dá)ADAS 功能和 AD 自動(dòng)駕駛中的角色和功能

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77GHz汽車雷達(dá)方案及集成芯片之間有什么區(qū)別呢?

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ADAS系統(tǒng)無(wú)人駕駛的眼睛毫米波雷達(dá)

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借助RapidRF加速5G設(shè)計(jì)

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加速量產(chǎn)S32R41高性能雷達(dá)處理

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第二代Intel頂級(jí)CPU問(wèn)世 芯片解密打破禁售壟斷

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k隨著汽車電子的日益復(fù)雜化以及汽車電子電氣架構(gòu)(EEA)的升級(jí),人們對(duì)于聯(lián)網(wǎng)智能汽車的需求也在逐步上升,大量先進(jìn)技術(shù)往汽車上應(yīng)用,如高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、自動(dòng)駕駛等,這些新技術(shù)也對(duì)車載網(wǎng)絡(luò)
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功能;但作為一個(gè)行業(yè),我們僅僅是才觸及ADAS系統(tǒng)的表面,更不用說(shuō)完全自主駕駛了。示意圖:自動(dòng)駕駛的五個(gè)級(jí)別自動(dòng)駕駛的級(jí)別
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自動(dòng)駕駛的到來(lái)

的攻擊方式有幾種,一是攻擊自動(dòng)駕駛的外部傳感,科實(shí)驗(yàn)室對(duì)于特斯拉的模擬攻擊實(shí)驗(yàn)是一個(gè)很好的例子。在這方面,使用多傳感融合,綜合決策,而不是只依賴某個(gè)傳感,是較好的解決辦法。另外,在傳感中加入抗
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自動(dòng)駕駛的目標(biāo):比最好的人類司機(jī)更快更及時(shí)地作出決策

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自動(dòng)駕駛和背后技術(shù)有了更廣泛地討論、更深刻地認(rèn)知;另一方面則是讓不少風(fēng)投看到了機(jī)會(huì),認(rèn)為傳感芯片為代表的硬件研發(fā),以及計(jì)算機(jī)視覺為支撐的軟件技術(shù),將會(huì)迎來(lái)更大的關(guān)注度。特斯拉的autopilot
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自動(dòng)駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)及應(yīng)用的相關(guān)資料分享

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求分享USB3.1第二代應(yīng)用的ESD解決方案

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2022-01-14 07:35:38

汽車雷達(dá)探頭想要發(fā)展必須得解決哪些問(wèn)題?

自主駕駛當(dāng)前引領(lǐng)全球,此趨勢(shì)將來(lái)定會(huì)加速發(fā)展。這一領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)是汽車雷達(dá)探頭,它是朝向更舒適駕駛、防撞,甚至是自動(dòng)駕駛邁出的重要一步。駕駛員輔助系統(tǒng)已經(jīng)很普遍,這類系統(tǒng)在許多方面都由雷達(dá)支持。今天
2019-08-09 06:19:17

汽車級(jí)77GHz雷達(dá)傳感模塊參考設(shè)計(jì)包括BOM及層圖

描述TIDA-01570 參考設(shè)計(jì)是適用于 76 至 81GHz 雷達(dá)傳感模塊的完整解決方案。板載電源將汽車蓄電池輸入轉(zhuǎn)換為雷達(dá) AFE、處理和 CAN-FD 收發(fā)器所需的電源軌。經(jīng)過(guò)處理之后
2018-10-15 09:26:17

汽車防撞雷達(dá)的專家做進(jìn)一步解讀特斯拉電動(dòng)車的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)

新推出的“自動(dòng)駕駛技術(shù)”,部分S型轎車和所有的X型SUV都實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛功能。獲取2015年10月的更新后,數(shù)以萬(wàn)計(jì)的車輛安裝上了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。這項(xiàng)技術(shù)通過(guò)使用車內(nèi)的雷達(dá)、攝像頭、GPS和超聲波傳感
2018-09-03 11:38:25

淺析自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì),激光雷達(dá)是未來(lái)?

的2D畫面)的數(shù)據(jù)收集、視覺主導(dǎo)還是激光雷達(dá)主導(dǎo)?據(jù)清華大學(xué)鄧志東教授介紹,自動(dòng)駕駛環(huán)境感知的技術(shù)路線主要有兩種:一種是以特斯拉為代表的視覺主導(dǎo)的多傳感融合方案,另一種以低成本激光雷達(dá)為主
2017-09-06 11:36:58

激光雷達(dá)成為自動(dòng)駕駛門檻,陶瓷基板豈能袖手旁觀

認(rèn)為是 L3 級(jí)及以上自動(dòng)駕駛必備傳感。激光雷達(dá)兼具測(cè)距遠(yuǎn)、角度 分辨率優(yōu)、受環(huán)境光照影響小的特點(diǎn),且無(wú)需深度學(xué)習(xí)算法,可直接獲得物體的距離和 方位信息。這些相較于其他傳感的優(yōu)勢(shì),可顯著提升自動(dòng)駕駛
2021-03-18 11:14:17

現(xiàn)有77GHZ雷達(dá)開發(fā)板在算法驗(yàn)證中的不便之處分析

不高,難以在dolphin的高采樣率下不丟包的將所有數(shù)據(jù)成功上傳。TI雖然有用于77GHZ雷達(dá)的配套FPGA開發(fā)板提供,但是代價(jià)昂貴,一貨難求,NXP目前尚無(wú)配套的FPGA開發(fā)板可供選用。雷博泰克
2018-09-29 17:01:53

留給特斯拉的時(shí)間不多了 通用自動(dòng)駕駛版Bolt實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)技術(shù)生產(chǎn)

型雪佛蘭Bolt全部搭載了通用最新一自動(dòng)駕駛系統(tǒng),而通用子公司Cruisre Automation在這其中發(fā)揮了舉足輕重的作用。他們負(fù)責(zé)研發(fā)了Bolt自動(dòng)駕電動(dòng)汽車的大量攝像頭和傳感,包括傳感
2017-06-14 18:34:08

白皮書 | 第二代ClearClock?三次泛音晶體振蕩

白皮書 第二代ClearClock?三次泛音晶體振蕩 在這份全新的白皮書中,我們討論了最新一超低抖動(dòng)三次泛音晶體振蕩的特點(diǎn)、優(yōu)勢(shì)、性能和特性,這些振蕩旨在為各種高速應(yīng)用提供穩(wěn)定準(zhǔn)確的時(shí)鐘信號(hào)
2023-09-13 09:51:52

細(xì)說(shuō)關(guān)于自動(dòng)駕駛那些事兒

ADAS,若以NHTSA對(duì)自動(dòng)駕駛的等級(jí),大多介于第二到第三級(jí)。不過(guò),Google、福特和百度,則是希望跳過(guò)“半自動(dòng)駕駛”的過(guò)程,直接研發(fā)等級(jí)最高的完全自動(dòng)駕駛。NHTSA將自動(dòng)駕駛車,按照自動(dòng)化程度
2017-05-15 17:49:20

網(wǎng)上關(guān)于Nexus7第二代的評(píng)測(cè)

,并非是MI 2S上使用的驍龍 600 MSM8064T)是Nexus 7 二代所使用的處理型號(hào),采用28nm制造工藝、四核Cortex-A9+單核Adreno 320的組合,最高主頻為1.5GHz
2013-08-12 17:22:08

薩電子推出15款第二代新型多相數(shù)字控制和6款SPS

  全球半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子集團(tuán)今日宣布推出15款第二代新型多相數(shù)字控制和6款SPS,可支持10A至1000A以上的負(fù)載電流,適用于先進(jìn)的CPU、FPGA、GPU和面向物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)
2020-11-26 06:17:51

請(qǐng)問(wèn)攝像頭、雷達(dá)和LIDAR哪個(gè)更適合自動(dòng)駕駛汽車?

攝像頭、雷達(dá)和LIDAR,自動(dòng)駕駛汽車選擇誰(shuí)?
2020-11-23 12:32:36

談一談自動(dòng)駕駛的激光雷達(dá)

激光雷達(dá)是如何產(chǎn)生的?激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有什么作用?
2021-06-17 07:31:54

車載雷達(dá)ADAS視覺方案,詳盡系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)與仿真

白皮書《車載毫米波雷達(dá)如何增強(qiáng)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛》汽車雷達(dá)傳感技術(shù)目前的主流還是 24 Ghz 窄帶傳感,但它正在迅速向 76-81 GHz 高頻段、5 Ghz 寬帶寬、毫米波
2020-06-04 15:15:44

車載毫米波雷達(dá)的技術(shù)原理與發(fā)展

24GHz、79GHz作為車載毫米波雷達(dá)的頻譜,而美國(guó)使用24GHz77GHz頻帶,日本選用了60~61GHz的頻段。隨著世界范圍內(nèi)76~77GHz毫米波雷達(dá)的廣泛應(yīng)用,日本也逐漸轉(zhuǎn)入了79GHz
2019-05-10 06:20:23

高級(jí)安全駕駛員輔助系統(tǒng)助力自動(dòng)駕駛

、加速),但行動(dòng)的動(dòng)力是什么呢?盡管高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) 尚未在所有汽車中普及,但這些系統(tǒng)將在從駕駛汽車到汽車自動(dòng)駕駛的演進(jìn)過(guò)程中發(fā)揮至關(guān)重要的作用,因?yàn)樗鼈兿喈?dāng)于汽車的眼睛。需要部署各種廣泛
2018-09-14 11:03:54

第二代自動(dòng)氣象站

和數(shù)據(jù)通訊等功能。自動(dòng)觀測(cè)站由氣象傳感,氣象數(shù)據(jù)記錄儀,氣象環(huán)境監(jiān)測(cè)軟件三部分組成。廣泛應(yīng)用于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、旅游、科研、氣象等城市環(huán)境監(jiān)測(cè)和其它專業(yè)領(lǐng)域。  、功
2021-04-12 17:46:05

原裝TJA1042T/3/1J TJA1042T 高速CAN收發(fā)器芯片 封裝貼片

發(fā)送和接收差分信號(hào)的功能。TJA1042屬于半導(dǎo)體的第三高速CAN收發(fā)器,相比第一第二代器件,如TJA1040,有明顯的改進(jìn)。它改進(jìn)了電磁兼容性(EM
2021-12-06 10:10:55

開源硬件-TIDA-020004-可通過(guò)雙 CAN FD 進(jìn)行目標(biāo)數(shù)據(jù)輸出的汽車 RFCMOS 77GHz 雷達(dá)模塊 PCB layout 設(shè)計(jì)

此參考設(shè)計(jì)是適用于 76GHz 至 81GHz 雷達(dá)傳感器模塊的解決方案。板載電源將汽車蓄電池輸入轉(zhuǎn)換為雷達(dá) AFE、處理器和 CAN-FD 收發(fā)器所需的電源軌。所有這些功能都包含在一個(gè)適用于車輛前部或角部雷達(dá)系統(tǒng)的小型 PCB 中。
2009-10-11 09:04:400

TDA4VM88TGBALFRQ1,適用于 ADAS自動(dòng)駕駛汽車的 TDA4VM Jacinto? 處理

TDA4VM88TGBALFRQ1,適用于 ADAS自動(dòng)駕駛汽車的 TDA4VM Jacinto? 處理TDA4VM88TGBALFRQ1,適用于 ADAS自動(dòng)駕駛汽車的 TDA4VM
2023-02-20 16:53:58

TIAWR1243汽車77和79GHz FMCW收發(fā)器解決方案

TI公司的AWR1243是單片77GHz和79GHz頻率調(diào)制連續(xù)波(FMCW)收發(fā)器,具有基于分?jǐn)?shù)N PLL的超精密啁啾引擎,簡(jiǎn)化了汽車雷達(dá)傳感器在76-81GHz的實(shí)現(xiàn)方案。
2017-06-06 15:48:3654

77GHz車載雷達(dá)現(xiàn)狀趨勢(shì)及總體電路設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)方案

本文以目前國(guó)內(nèi)外普遍關(guān)注的77GHz車載雷達(dá)系統(tǒng)作為研究課題,設(shè)計(jì)了一 款從77GHz射頻電路前端到透鏡天線的毫米波車載雷達(dá)系統(tǒng)。77GHz車載雷達(dá) 系統(tǒng)屬于目前國(guó)內(nèi)外各大汽車公司研究
2017-06-26 14:58:15142

自動(dòng)駕駛使得毫米波雷達(dá)迎來(lái)百億市場(chǎng) 中小廠商如何搶奪市場(chǎng)

隨著自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展,77GHz毫米波雷達(dá)更加能體現(xiàn)它的重要性。據(jù)悉CMOS毫米波雷達(dá)上量需3-5年,77GHz與CMOS制程化將為毫米波雷達(dá)帶來(lái)百億市場(chǎng),汽車雷達(dá)從萬(wàn)元級(jí)別到了千元級(jí),會(huì)推動(dòng)汽車雷達(dá)的普及,中小廠商如何搶奪市場(chǎng)。
2018-02-06 15:05:242108

二代車主注意了,全自動(dòng)駕駛要來(lái)了

馬斯克在Twitter上宣布,特斯拉下一個(gè)重要軟件更新版本9.0(2016年8.0版本)將在8月發(fā)布,此次更新將為第二代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)車型推送第一個(gè)“全自動(dòng)駕駛功能”。
2018-06-12 10:06:013504

關(guān)于ADAS的另一個(gè)解決方案的介紹

基于77GHz雷達(dá)ADAS解決方案
2018-06-28 14:14:004305

77GHz毫米波雷達(dá)的國(guó)產(chǎn)化之路

“隨著國(guó)內(nèi)汽車主動(dòng)安全相關(guān)政策的逐步實(shí)施,以及汽車智能化向中低端車型的快速滲透,看似77GHz毫米波雷達(dá)有著巨大的市場(chǎng),但國(guó)內(nèi)77GHz雷達(dá)廠商短時(shí)間內(nèi)很難從中獲益。”
2018-07-19 10:47:4117440

汽車ADAS系統(tǒng)和無(wú)人駕駛技術(shù)的重要傳感器,77GHz毫米波雷達(dá)正在替代24GHz成為主流

77GHz頻段比24GHz頻段的法定帶寬更寬、物理波長(zhǎng)更短,分辨能力能提升三倍以上,雷達(dá)體積也能做得更小。目前,24GHz只能識(shí)別50厘米以上的物體,而77GHz能識(shí)別20厘米以上的物體,這個(gè)差別
2018-08-13 11:09:3313029

Velodyne擴(kuò)大自動(dòng)駕駛車隊(duì)的傳感器生產(chǎn) 未來(lái)將重點(diǎn)發(fā)展ADAS市場(chǎng)

近日,Velodyne 公司 CEO 兼創(chuàng)始人 David Hall 宣布,公司自2007年以來(lái)幾乎為所有自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目提供激光雷達(dá),自開始生產(chǎn)以來(lái),已經(jīng)發(fā)運(yùn)了30,000個(gè)激光傳感器,累計(jì)
2019-03-25 15:23:34922

分析百度新型國(guó)產(chǎn)77GHz毫米波雷達(dá)的核心競(jìng)爭(zhēng)力

雷科防務(wù):百度新型自動(dòng)駕駛仿真系統(tǒng)研發(fā)成功,子公司理工雷科的“77GHz毫米波汽車防撞雷達(dá)”成為百度Apollo生態(tài)合作伙伴的首個(gè)國(guó)產(chǎn)毫米波雷達(dá)
2019-04-01 08:40:083647

博世推出了一款適用于自動(dòng)駕駛方案的長(zhǎng)距離激光雷達(dá)傳感器

激光雷達(dá)傳感器將成為首款適用于車規(guī)的解決方案 斯圖加特/拉斯維加斯——為了使安全的自動(dòng)駕駛能夠成為現(xiàn)實(shí),除了攝像頭和雷達(dá),還需應(yīng)用第三種傳感器技術(shù)。
2020-01-07 09:12:473566

楚航科技開展以77GHz毫米波雷達(dá)技術(shù)為核心的智能駕駛系統(tǒng)及生產(chǎn)落地

在消費(fèi)級(jí)平臺(tái)產(chǎn)品方面,楚航科技同樣依托最新的77GHz毫米波雷達(dá)技術(shù),以場(chǎng)景化應(yīng)用服務(wù)智慧城市。在智能交通、智慧出行、車路協(xié)同、工業(yè)機(jī)器人、智慧安防等方面進(jìn)行著業(yè)務(wù)拓展。
2020-07-21 15:35:324671

RadSee宣布推出應(yīng)用于ADAS自動(dòng)駕駛汽車的4D成像雷達(dá)

RadSee平臺(tái)可擴(kuò)展以適應(yīng)不同自動(dòng)駕駛級(jí)別,即標(biāo)準(zhǔn)、高級(jí)和激光雷達(dá)等易于集成的技術(shù),從而可以被廣泛應(yīng)用于當(dāng)前及未來(lái)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。RadSee的技術(shù)還可快速集成至當(dāng)前ADAS設(shè)計(jì)周期以及新興自動(dòng)駕駛汽車中。
2021-02-23 09:33:542296

雷達(dá)收發(fā)器ADAS自動(dòng)駕駛中的重要地位

  在本條目中,介紹了確定雷達(dá)系統(tǒng)精度的參數(shù)。距離分辨率與雷達(dá)收發(fā)器的性能直接相關(guān),而角分辨率和視場(chǎng)也取決于雷達(dá)系統(tǒng)中使用的天線的幾何形狀。
2022-04-22 17:03:171625

海拉77GHz雷達(dá)在中國(guó)投產(chǎn)

汽車零部件供應(yīng)商海拉是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的核心零部件供應(yīng)商,在雷達(dá)領(lǐng)域擁有豐富的專業(yè)知識(shí)和近20年的量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),為全球300多個(gè)車型生產(chǎn)超過(guò)5000萬(wàn)個(gè)雷達(dá)產(chǎn)品。2022年6月底,海拉77GHz 雷達(dá)在中國(guó)
2022-10-11 16:07:152029

已投產(chǎn)!恩智浦構(gòu)建出新一代RFCMOS雷達(dá)收發(fā)器

恩智浦基于現(xiàn)有雷達(dá)收發(fā)器在市場(chǎng)的成功基礎(chǔ),構(gòu)建出新一代RFCMOS雷達(dá)收發(fā)器,現(xiàn)已投產(chǎn)。
2022-10-14 09:24:39704

恩智浦宣布生產(chǎn)應(yīng)用于ADAS自動(dòng)駕駛第二代77GHz RFCMOS雷達(dá)收發(fā)器

恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconductors N.V.,納斯達(dá)克股票代碼:NXPI)宣布第二代RFCMOS雷達(dá)收發(fā)器系列已投入生產(chǎn)。TEF82xx是TEF810x的新一代,TEF810x久經(jīng)
2022-10-25 20:35:29368

適用于感應(yīng)加熱應(yīng)用的 Fairchilds 第二代場(chǎng)截止、陽(yáng)極短路、溝槽 IGBT

適用于感應(yīng)加熱應(yīng)用的 Fairchilds 第二代場(chǎng)截止、陽(yáng)極短路、溝槽 IGBT
2022-11-15 20:02:240

恩智浦推出全新28nm RFCMOS雷達(dá)單芯片系列,賦能新一代ADAS自動(dòng)駕駛系統(tǒng)!

將部署恩智浦的最新雷達(dá)技術(shù),為下一代ADAS平臺(tái)開發(fā)提供支持 恩智浦半導(dǎo)體,汽車雷達(dá)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者(信息來(lái)源:Yole Intelligence)宣布率先推出全新28nm RFCMOS雷達(dá)單芯片系列,適用于
2023-01-19 09:25:02941

毫米波雷達(dá)自動(dòng)駕駛中的工作流程

目前,車載毫米波雷達(dá)工作頻率一般為 24GHz77GHz, 24GHz 毫米波雷達(dá)應(yīng)用于盲區(qū)探測(cè)(BSD)、輔助變道(LCA)等場(chǎng)景,77GHz 毫米波 雷達(dá)應(yīng)用于前向碰撞預(yù)警(FCA)、自適應(yīng)巡航(ACC)等場(chǎng)景。
2023-07-04 11:32:27811

77GHz雷達(dá)傳感器在ADAS領(lǐng)域的應(yīng)用

在過(guò)去十年中,雷達(dá)傳感器已逐漸發(fā)展成一種成熟的傳感方式,適用于汽車和工業(yè)應(yīng)用。由于雷達(dá)技術(shù)有助于實(shí)現(xiàn)需要具備遠(yuǎn)距離、環(huán)境彈性和更高傳感分辨率的設(shè)計(jì),因而非常適合應(yīng)用在高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 中,例如碰撞檢測(cè)和液位檢測(cè)。
2023-09-27 13:54:02515

77GHz 雷達(dá)傳感器在汽車和工業(yè)中的應(yīng)用

77GHz 雷達(dá)傳感器在汽車和工業(yè)中的應(yīng)用
2023-11-23 16:28:03241

利用低功耗77GHz雷達(dá)傳感器改善運(yùn)輸和工業(yè)設(shè)計(jì)

77GHz 頻段的雷達(dá)傳感器通常用在盲點(diǎn)檢測(cè)和自動(dòng)緊急剎車等高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)傳感應(yīng)用和工業(yè)液箱的液位變送器中。
2023-12-09 11:35:43405

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