對(duì)于未來十年，埃隆·馬斯克的計(jì)劃可謂雄心勃勃。

這位特斯拉的首席執(zhí)行官承諾將大幅增加汽車產(chǎn)量，推出幾款全新車型，并在2020年之前征服無人駕駛汽車。

以下是馬斯克承諾的特斯拉未來幾年將實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)：

1、完成超級(jí)電池工廠的建設(shè)

馬斯克在內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)電池廠是特斯拉未來發(fā)展的關(guān)鍵，因?yàn)樗型麕椭厮估鳒p30%的電池成本。

這家工廠占地約550萬平方英尺，在2018年完全投入運(yùn)營(yíng)后，“利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)、創(chuàng)新制造、減少浪費(fèi)，以及通過將大部分制造流程放在同一個(gè)屋檐下以進(jìn)行簡(jiǎn)化”來幫助該公司大幅削減電池成本。

事實(shí)上，特斯拉表示，它的超級(jí)工廠將制造比2013年所有鋰離子電池制造商制造的電池總和更多電池。

2、量產(chǎn)Model 3

在超級(jí)工廠生產(chǎn)的電池可以使特斯拉生產(chǎn)出其第一輛大眾市場(chǎng)車型Model 3。

這款車的售價(jià)約為35，000美元，每臺(tái)車的續(xù)航里程可超過200英里。

特斯拉本月早些時(shí)候開始生產(chǎn)Model 3，并計(jì)劃在7月28日周五的公司活動(dòng)上開始發(fā)貨。

在2019年底或2020年初，推出一款名為“Model Y”的緊湊型SUV

2016年7月，馬斯克證實(shí)，特斯拉計(jì)劃推出一款名為“Model Y”的新型緊湊型SUV。

但該車型的計(jì)劃直到今年5月份才公布，當(dāng)時(shí)馬斯克在公司第一季度的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，該車型將在2019年底或2020年初推出。他還表示，這款車將使用與Model 3不同的平臺(tái)。

3、九月份發(fā)布一輛電動(dòng)二輪半拖車

今年8月，馬斯克宣布，該公司正在研發(fā)一款特斯拉二輪半拖車，屬于他的“總體規(guī)劃第二部分”。

不過，馬斯克在今年6月表示，特斯拉正與大型卡車公司合作，設(shè)計(jì)該公司的首個(gè)全電動(dòng)二輪半拖車。

馬斯克在特斯拉年度股東大會(huì)上表示：“我們將在9月底展示一個(gè)可運(yùn)行的原型機(jī)，但我們已經(jīng)向會(huì)購買重型卡車的人展示過這款產(chǎn)品，他們都表示很喜歡。他們只想知道能買多少，多久就能買到。”

雖然我們很可能會(huì)在幾個(gè)月后看到這款電動(dòng)半掛車，但目前還不清楚它何時(shí)才能上市。

4、在2019年底之前，推出一輛電動(dòng)皮卡

馬斯克還在他的“總體規(guī)劃第二部分”中表示，特斯拉將為它的消費(fèi)者制造一輛電動(dòng)皮卡。

今年4月，馬斯克曾表示，特斯拉將在9月份發(fā)布其半掛車，并將在未來18個(gè)月到2年之間推出消費(fèi)級(jí)皮卡，這意味著是2018年10月至2019年4月之間的某個(gè)時(shí)間點(diǎn)。

5、將特斯拉汽車單次充電行駛里程增加到1000公里

按特斯拉自己的說法，他們的汽車已經(jīng)擁有了市場(chǎng)上最大的行駛里程，但馬斯克仍表示，他的目標(biāo)是大幅提高特斯拉汽車單次充電的行駛距離。

早前，Model S的記錄是800公里（497英里）。2015年9月，馬斯克對(duì)丹麥新聞網(wǎng)站Borsen說：“這是所有人駕駛Model S最遠(yuǎn)的一次。我猜測(cè)大概在一兩年內(nèi)我們就能突破1000公里（621英里），2017年肯定可以。”

事實(shí)上，最近一位特斯拉車主俱樂部里的一輛Model S P100D，單次充電后成功行駛了1078公里，不僅打破了續(xù)航最高記錄，而且還首次創(chuàng)造了單次充電情況下，電動(dòng)汽車行駛里程超過1000公里的記錄。

馬斯克補(bǔ)充說，到2020年，特斯拉很有可能讓它的汽車每次充電行駛距離增加至1200公里（745英里）。

6、2020年之前實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛

馬斯克對(duì)特斯拉的另一項(xiàng)大膽承諾是，特斯拉汽車將在2020年之前實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。

今年10月，特斯拉開始推出其新的增強(qiáng)型自動(dòng)駕駛硬件設(shè)備。馬斯克當(dāng)時(shí)表示，一旦軟件準(zhǔn)備好，該硬件設(shè)備將實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。

圖片來源：特斯拉；然而馬斯克表示，當(dāng)特斯拉的自動(dòng)駕駛汽車準(zhǔn)備好時(shí)，監(jiān)管機(jī)構(gòu)不太可能已經(jīng)出臺(tái)相關(guān)法律，所以司機(jī)們可能還要多等上一段時(shí)間才能解放自己的雙手。

盡管特斯拉計(jì)劃在今年年底之前用自動(dòng)駕駛模式駕駛一輛特斯拉從洛杉磯開到紐約來進(jìn)行演示，但馬斯克在4月份的一次TED演講中表示，很可能需要等到2019年，一名司機(jī)才能在特斯拉的方向盤后面打個(gè)盹。

7、到2018年每年生產(chǎn)50萬輛汽車，到2020年每年生產(chǎn)100萬輛汽車

2015年，特斯拉的汽車產(chǎn)量略高于5萬輛，但馬斯克在2016年5月表示，公司計(jì)劃到2018年時(shí)，每年生產(chǎn)不少于50萬輛汽車。

數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在2016年交付了略超過76000輛汽車。特斯拉已經(jīng)承認(rèn)這是一個(gè)激進(jìn)的目標(biāo)，但它并不會(huì)回避這個(gè)挑戰(zhàn)。

該公司在2016年致投資者的信中表示：“在未來兩年里，產(chǎn)量增加五倍將是一項(xiàng)挑戰(zhàn)，可能還需要一些額外資金，但這是我們的目標(biāo)，我們將努力實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。”

就好像到2018年每年生產(chǎn)50萬輛汽車還不夠似的，馬斯克希望能再提高一個(gè)檔次，在2020年每年生產(chǎn)100萬輛汽車。

為什么特斯拉有這么大的信心？這是因?yàn)椋M(fèi)者對(duì)Model 3的需求超出預(yù)期，迫使特斯拉重新評(píng)估其目標(biāo)。接受預(yù)定的第一周，該公司收到了大約325000個(gè)Model3的訂單。這無疑是一項(xiàng)雄心勃勃的計(jì)劃。

8、到2018年超級(jí)充電站數(shù)量翻一番

隨著越來越多特斯拉汽車上路，馬斯克也計(jì)劃建設(shè)更多特斯拉充電設(shè)施。

在2016年3月的Model 3發(fā)布會(huì)上，馬斯克表示，該公司計(jì)劃擴(kuò)大其超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)。“超級(jí)充電站”指的是在短短30分鐘內(nèi)就能向特斯拉充足續(xù)航200英里的充電站。

馬斯克克在Model 3的活動(dòng)中表示，到2018年，特斯拉在全球范圍內(nèi)的超級(jí)充電站數(shù)量將從3600個(gè)增加一倍，達(dá)到7000個(gè)以上。

然而，特斯拉在今年4月表示，到今年年底，它的目標(biāo)是在全球范圍內(nèi)擁有1萬個(gè)超級(jí)充電站，這意味著特斯拉很有可能提前完成任務(wù)。

截至今年7月，特斯拉已經(jīng)將超級(jí)充電站的數(shù)量增加到6000多個(gè)。

9、把特斯拉變成一家能源公司

馬斯克不只希望特斯拉生產(chǎn)電動(dòng)汽車，他還希望特斯拉能夠生產(chǎn)出驅(qū)動(dòng)汽車的能源。

去年11月，特斯拉收購了SolarCity，一家由馬斯克的堂兄弟林登·里弗創(chuàng)立的太陽能公司。

馬斯克明確表示，他的長(zhǎng)期愿景是使特斯拉成為一家提供全方位服務(wù)的可持續(xù)能源公司。

馬斯克在2016年6月的一次通告后在電話中簡(jiǎn)短地告訴記者說：“特斯拉有機(jī)會(huì)成為一家高度創(chuàng)新的可持續(xù)能源公司，它可以回答從能源生產(chǎn)到存儲(chǔ)再到運(yùn)輸?shù)乃袉栴}。”

“我們是一家可持續(xù)能源公司，”他補(bǔ)充道。“從廣義上說，是與之相符的。為了解決可持續(xù)能源問題，你需要發(fā)電、儲(chǔ)存和電動(dòng)汽車。”

去年10月，就在股東針對(duì)收購SolarCity進(jìn)行投票之前，馬斯克展示了特斯拉的太陽能屋頂。它由太陽能板組成，是特斯拉的能源生產(chǎn)解決方案。

今年5月，該公司開始接受太陽能屋頂?shù)挠唵危科椒接⒊呤蹆r(jià)約為21.85美元。

10、今年某個(gè)時(shí)候?qū)⑴短厮估苿?dòng)服務(wù)項(xiàng)目細(xì)節(jié)

2016年7月，馬斯克在他的“總體計(jì)劃第二部分”中表示，特斯拉計(jì)劃推出一項(xiàng)移動(dòng)服務(wù)。

當(dāng)時(shí)，馬斯克表示，一旦特斯拉的汽車完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，公司就會(huì)設(shè)立一個(gè)項(xiàng)目，讓車主通過允許其他人使用他們的汽車來賺錢。

馬斯克說：“你可以通過點(diǎn)擊特斯拉手機(jī)應(yīng)用上的一個(gè)按鈕，把你的車添加到特斯拉的共享車隊(duì)中，讓它在你工作或度假時(shí)為你帶來收入，顯著抵消，有時(shí)甚至可以超過每月的貸款或租賃成本。”

去年10月，特斯拉表示，希望通過叫車或拼車來賺錢的特斯拉車主，只能在其叫車網(wǎng)絡(luò)上賺錢，今年將披露更多有關(guān)細(xì)節(jié)