為了更好地適應國內大環境，很多外資品牌紛紛尋找國內的合作伙伴，消費者們對于車企之間的聯姻也早已習以為常。與一波三折的上汽奧迪不同，寶馬和長城的合作之路顯得一帆風順。今年7月，寶馬和長城正式簽約，合作成立了光束汽車，目標生產純電動汽車，而MINI純電動版很有可能就是首款國產車型。

2017年，MINI就曾在法蘭克福車展上推出過純電動版概念車，外觀上基本維持了現有MINI三門版的造型，細節的變化讓這款MINI看上去前衛又不失原先的呆萌氣質。

MINI純電動概念車采用了封閉式進氣格柵，前燈組也進行了重新設計，S字形LED日間行車燈的辨識度極高。整車選用了戰斗灰車漆，車頂、側裙、反光鏡以及前進氣格柵等處則以鮮黃色涂裝進行點綴，為這款小車增添了不少活力。

除了亮眼的黃色元素之外，多處可見的充電插頭狀裝飾圖案也出現在MINI純電動概念車的車身之上。未來，這些也有望成為電動版MINI的特征之一。

MINI純電動概念車依然采用了標志性的懸浮式車頂，車門拉手則改為了隱藏式設計，科技感爆棚。MINI純電動概念車采用了非對稱式四幅輪轂，外圈以黃色飾條裝飾，輪圈中央則為MINI的Logo。

MINI純電動概念車的車尾十分簡潔，尾燈仍然采用了極具個性的米字旗樣式，將燈罩改為了透明材質，更具科幻感。

未來量產版純電動MINI的內飾預計會與燃油版MINI保持高度一致，新車很有可能采用全液晶儀表，細節部分應該也會應用之前提到過的純電動車型獨有特征。

量產版純電動MINI很有可能采用i3的動力總成，搭載19千瓦時的電池組，電動機最大可輸出功率125千瓦，最大扭矩250牛·米。

由長城和寶馬組成的光束汽車國產后，純電動MINI的準入門檻應該不會過高，再加上純電動車型可以享受比插電式混動車型更豐富的新能源補貼政策，因此純電動MINI的最終價格應該會給年輕消費者們一個驚喜。

日前已有海外媒體拍攝到量產版純電動MINI的諜照圖。和概念車相比，量產版純電動版MINI頗像個卸了妝的網紅，外形樸素了不少。隱藏式車門把手、不對稱輪轂、動感的車身包圍等設計都沒有在測試車上見到。不過，并不排除測試車只是套用了燃油版MINI車殼的可能性。

結語

據悉，這款車將在MINI位于英國南部的牛津工廠進行組裝，而電池組和電機將在德國的丁格芬工廠以及臨近的蘭茨胡特工廠負責供應。未來新車或將在長城寶馬建立的合資公司光束汽車投入生產，以國產的身份與消費者見面。