廣汽新能源智能生態(tài)工廠的竣工，不僅掀開(kāi)了未來(lái)工廠的神秘面紗，也讓廣州這個(gè)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)領(lǐng)域的排頭兵，再次站在了世界的聚光燈下，站在了全球“智造”時(shí)代的浪尖上。

2017年10月，一名叫索菲婭的機(jī)器人被沙特阿拉伯王國(guó)授予了國(guó)籍，成為世界上首個(gè)獲得公民身份的機(jī)器人。除了能夠微笑和皺眉外，索菲婭還可以進(jìn)行聰明的對(duì)話，她對(duì)CNBC主持人說(shuō)：“我想和人類(lèi)一起生活和工作。”

后工業(yè)時(shí)代，廣汽的答案

眾所周知，現(xiàn)代文明經(jīng)歷了3次重大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)變革。人類(lèi)過(guò)去200年的發(fā)展，是三次工業(yè)革命的結(jié)果。

第一次工業(yè)革命，人類(lèi)從漫長(zhǎng)的農(nóng)耕文明，進(jìn)入以蒸汽機(jī)為代表的工業(yè)發(fā)明。作為第一次工業(yè)革命的主角，英國(guó)一時(shí)盛極，被推到了蒸蒸日上的頂端。

第二次工業(yè)革命，電力和內(nèi)燃機(jī)開(kāi)始被廣泛應(yīng)用，世界由“蒸汽時(shí)代”進(jìn)入“電氣時(shí)代”。這一次的主角是美國(guó)和德國(guó)，兩者逐漸反超英國(guó)，尤其是德國(guó)，在歐洲的地位越來(lái)越高，最終威脅到了英國(guó)這個(gè)曾經(jīng)的超級(jí)大國(guó)。

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第三次工業(yè)革命，大約始于上世紀(jì)50年代，標(biāo)志是計(jì)算機(jī)的發(fā)明、信息化和通信產(chǎn)業(yè)的變革。世界進(jìn)入了“信息時(shí)代”，這次的引領(lǐng)者是美國(guó)。

以史為鑒，每一次工業(yè)革命，幾乎都意味著一次國(guó)家實(shí)力的大洗牌，能夠成功把握工業(yè)化革命成為主角的，對(duì)于后發(fā)國(guó)家，往往是一次實(shí)現(xiàn)趕超發(fā)展的“契機(jī)”。

而現(xiàn)在，第四次工業(yè)革命已經(jīng)隱隱若現(xiàn)，這次的方向，無(wú)可置疑地將以人工智能和智能制造為核心。

遺憾的是，在前三次工業(yè)革命中，中國(guó)都是一個(gè)落后的跟跑者。面對(duì)第四次工業(yè)革命的挑戰(zhàn)，中國(guó)能否與其他國(guó)家齊頭并進(jìn)，甚至成為推動(dòng)者和引領(lǐng)者？

作為一直處于國(guó)際產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈低端環(huán)節(jié)的中國(guó)制造，必須加速實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，驅(qū)動(dòng)中國(guó)制造向智能制造轉(zhuǎn)型，突圍的號(hào)角已經(jīng)吹響。

12月23日，作為粵港澳大灣區(qū)首批重大項(xiàng)目和廣東省一號(hào)工程的廣汽新能源智能生態(tài)工廠正式竣工，不僅掀開(kāi)了未來(lái)工廠的神秘面紗，也讓廣州這個(gè)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)領(lǐng)域的排頭兵，再次站在了世界的聚光燈下，站上了全球“智造”時(shí)代的浪尖上。

“現(xiàn)在是一個(gè)后工業(yè)的時(shí)代，以人工智能、清潔能源、生物科技、量子信息為主的新一輪技術(shù)革命，正在更廣泛、更深層次地改變整個(gè)世界，這當(dāng)中的核心，帶來(lái)的變革是大數(shù)據(jù)，因?yàn)橛辛舜髷?shù)據(jù)，加速改變了整個(gè)世界。”在當(dāng)天的專(zhuān)訪中，廣汽新能源總經(jīng)理古惠南多次談到自己對(duì)“后工業(yè)化”時(shí)代的思考。

而廣汽新能源智能生態(tài)工廠正是廣汽集團(tuán)面對(duì)“后工業(yè)時(shí)代”，挑戰(zhàn)智能制造最高水平，在工業(yè)4．0戰(zhàn)略中構(gòu)筑領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，推動(dòng)傳統(tǒng)汽車(chē)制造向未來(lái)交通解決方案提供商轉(zhuǎn)變的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，所給出的答案。

打造世界級(jí)“汽車(chē)硅谷”

從2017年9月打下第一根樁，到今年的12月23日，僅僅15個(gè)月的時(shí)間，位于廣州番禺汽車(chē)城的廣汽智聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園正式竣工。

同一天，廣汽時(shí)代動(dòng)力電池項(xiàng)目、廣汽愛(ài)信自動(dòng)變速器項(xiàng)目、汽車(chē)小鎮(zhèn)項(xiàng)目也在產(chǎn)業(yè)園內(nèi)舉行了奠基儀式。另外，在新工廠竣工的同時(shí)，廣汽新能源也在國(guó)內(nèi)率先導(dǎo)入L4級(jí)無(wú)人駕駛示范運(yùn)行。廣汽新能源將在明年5月上市的Aion S上搭載L2級(jí)自動(dòng)駕駛裝備，并讓Aion S成為全球首款L4級(jí)自動(dòng)駕駛示范運(yùn)行的量產(chǎn)新能源車(chē)。

廣汽新能源智能生態(tài)工廠總投資47億元，占地面積約46．9萬(wàn)平方米。工廠總體規(guī)劃產(chǎn)能40萬(wàn)輛／年，首期生產(chǎn)能力為20萬(wàn)輛／年。作為產(chǎn)業(yè)園的首個(gè)項(xiàng)目，廣汽新能源智能生態(tài)工廠代表了廣汽的智造新高度，擁有全球四大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)：鋼鋁車(chē)身柔性生產(chǎn)、數(shù)字化自主決策生產(chǎn)、深度互動(dòng)式定制生產(chǎn)，以及全球首個(gè)能源綜合利用生產(chǎn)。一個(gè)世界級(jí)的“汽車(chē)硅谷”已經(jīng)初具雛形。

“不僅在國(guó)內(nèi)沒(méi)有先例，據(jù)我們了解，全球也沒(méi)有如此智能化的汽車(chē)整車(chē)廠。”

毫無(wú)疑問(wèn)，工業(yè)4．0戰(zhàn)略展開(kāi)的方向之一就是智能工廠。百年巨頭福特和通用，都在今年紛紛選擇了關(guān)閉多家工廠。工廠的轉(zhuǎn)型升級(jí)是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，在舊設(shè)備和自動(dòng)化設(shè)備之間引入新技術(shù)時(shí)，不可避免地會(huì)遭遇到兼容問(wèn)題。關(guān)閉老舊的生產(chǎn)線，向智慧工廠轉(zhuǎn)型升級(jí)，智能制造沒(méi)有捷徑可走。

而廣汽新能源智能生態(tài)工廠起步就是一家數(shù)字化自主決策工廠。更少的工人，取而代之的是更多效率和精準(zhǔn)度更高的智能化機(jī)器手，關(guān)鍵工序由機(jī)器人代替工人。同時(shí)，通過(guò)廣泛使用大數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)全工廠的互聯(lián)互通，集合全球云數(shù)據(jù)，構(gòu)建“更聰明”的系統(tǒng)，大數(shù)據(jù)智能分析預(yù)知故障，使生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)具有深度學(xué)習(xí)和自適應(yīng)自決策能力。

另外，新工廠還是全球首個(gè)互動(dòng)式定制工廠，實(shí)現(xiàn)用戶深度參與設(shè)計(jì)制造自己的專(zhuān)屬座駕的功能。這得益于廣汽新能源“一個(gè)流”生產(chǎn)方式和數(shù)字化自主決策智能工廠的管控能力。

“一個(gè)流”生產(chǎn)要求放棄按設(shè)備類(lèi)型排列的布局，而是按照加工順序來(lái)排列生產(chǎn)設(shè)備，真正做到各工序只有一個(gè)工件在流動(dòng)，使得工序間在制品的數(shù)量接近于零。在采訪中，古惠南表示：“定制化生產(chǎn)難度很大，是世界難題，中國(guó)制造2025的核心就是可以定制化生產(chǎn)，工廠按照個(gè)人的要求定制，這是制造業(yè)的最高境界。”

基于個(gè)性化的定制化生產(chǎn)，才能真正做到以顧客需求為導(dǎo)向。

從跟隨到引領(lǐng)

“我個(gè)人的愿望，3－5年的時(shí)間，就能夠引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)。大家可能會(huì)覺(jué)得‘憑什么有那么大的口氣？’我個(gè)人認(rèn)為憑我們明年推出的車(chē)，車(chē)本身就已經(jīng)引領(lǐng)世界了。”在接受BC記者采訪時(shí)，古惠南的語(yǔ)氣中泄露了這家新能源初創(chuàng)企業(yè)的野心和鋒芒。

事實(shí)上，如果仔細(xì)觀察，會(huì)發(fā)現(xiàn)廣汽新能源從2017年7月份正式起步開(kāi)始，就從未打算掩飾自己要做大做強(qiáng)的野心和格局。

在古惠南看來(lái)，中國(guó)車(chē)企在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域無(wú)法做到引領(lǐng)，只可能跟隨或并跑，但新能源車(chē)可以，“所以我們的使命首先要做引領(lǐng)這件事情”。

而在最近的一次發(fā)言中，廣汽新能源副總經(jīng)理肖勇的話更是透露了廣汽新能源的使命，他提到：“用廣汽集團(tuán)主要領(lǐng)導(dǎo)董事的話說(shuō)，廣汽新能源將承載未來(lái)10年的重新定位和發(fā)展的趨勢(shì)，甚至在集團(tuán)的內(nèi)部會(huì)議上面說(shuō)，如果新能源事業(yè)做不上去，廣汽集團(tuán)在未來(lái)的10年到15年將淪為二流企業(yè)，沒(méi)有未來(lái)。”

對(duì)于廣汽新能源而言，起點(diǎn)已經(jīng)決定終點(diǎn)，廣汽新能源一開(kāi)始就選擇拉滿弓卯足勁。

2018年，在車(chē)市整體陷入寒冬的大背景下，新能源市場(chǎng)依然保持了難得的逆勢(shì)上揚(yáng)。而在這其中，廣汽新能源交出的成績(jī)單堪稱(chēng)亮眼。

當(dāng)大多數(shù)新造車(chē)勢(shì)力還深陷汽車(chē)延遲交付和四處尋找生產(chǎn)資質(zhì)的焦慮中時(shí)，廣汽新能源以前11個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量16945輛，同比增長(zhǎng)294％的強(qiáng)勁表現(xiàn)，大幅超越行業(yè)平均增速，提前一個(gè)月就超額完成了1．5萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量目標(biāo)。目前，他們正在全力沖刺2萬(wàn)輛銷(xiāo)量。

更值得一提的是，據(jù)肖勇透露，廣汽新能源今年新開(kāi)業(yè)的經(jīng)銷(xiāo)商全部實(shí)現(xiàn)了盈利。在汽車(chē)銷(xiāo)量普遍增長(zhǎng)乏力的當(dāng)下，這一點(diǎn)確實(shí)令人意外。

在11月份的廣州車(chē)展上，廣汽新能源第二代純電專(zhuān)屬平臺(tái)上誕生的全系產(chǎn)品體系及新體系下首款純電轎跑車(chē)型Aion S進(jìn)行了首發(fā)亮相。

廣汽新能源用短短一年左右的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了從1．0到2．0的升級(jí)迭代。而Aion S，這款續(xù)航里程超過(guò)600公里，擁有全球首創(chuàng)深度集成高性能三合一電驅(qū)技術(shù)的全新產(chǎn)品，正是古惠南口中帶領(lǐng)廣汽新能源“進(jìn)入世界先進(jìn)、引領(lǐng)行列”的核心產(chǎn)品。它也將是廣汽新能源智能生態(tài)工廠下線的第一款產(chǎn)品。

站在改革開(kāi)放40周年的新節(jié)點(diǎn)上，在第四次工業(yè)革命浪潮呼嘯而至的前夜，這次竣工的廣汽新能源智能生態(tài)工廠，已經(jīng)展現(xiàn)出了未來(lái)工廠應(yīng)有的“智慧”。這一次，中國(guó)車(chē)企要爭(zhēng)做生產(chǎn)方式變革的開(kāi)拓者和先行者。