對(duì)于新鮮的事物，消費(fèi)者總是會(huì)理性等待、觀望一會(huì)兒，才會(huì)決定是否要去購(gòu)買。對(duì)于新能源汽車這樣的大件事物，人們的理性會(huì)持續(xù)的更久一些。不過(guò)隨著新能源汽車發(fā)展到如今的階段，很多汽車公司都推出了優(yōu)秀的新能源汽車產(chǎn)品，為人們的消費(fèi)帶來(lái)自信?，F(xiàn)代在新能源領(lǐng)域的發(fā)展相當(dāng)迅速，尤其是它旗下的Kona純電動(dòng)汽車，更是受到廣泛的喜愛(ài)。

對(duì)于Kona EV，現(xiàn)代的設(shè)計(jì)理念是，讓它更像一輛燃油車，其中的意思是讓消費(fèi)者無(wú)需改變自己來(lái)適應(yīng)它，而是讓它給消費(fèi)者帶來(lái)十分舒適自然的駕乘體驗(yàn)。新款現(xiàn)代Kona EV共有三種車型，此次我們得以試駕其中最高配的版本，感受最像燃油車的純電動(dòng)汽車。

外觀方面，Kona EV最大的特點(diǎn)就是沒(méi)有前散熱格柵，雖然看起來(lái)有點(diǎn)奇怪，但事實(shí)上很多純電動(dòng)汽車都采用了這樣的設(shè)計(jì)，由于沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)不需要散熱，所以無(wú)需設(shè)置散熱格柵。而從其它角度來(lái)看的話，它就和普通的燃油車型沒(méi)有什么區(qū)別。在內(nèi)飾方面，Kona EV將實(shí)用性做到了極致，中控臺(tái)的周圍提供了非常多的儲(chǔ)物空間，各種按鍵旋鈕也都設(shè)計(jì)得十分人性化。

全新的Kona EV放棄了換擋桿，轉(zhuǎn)而用四個(gè)按鈕來(lái)控制啟動(dòng)、倒車、空擋和停車，實(shí)際操作起來(lái)比換擋桿還要方便。不過(guò)，Kona EV的內(nèi)飾材料廉價(jià)感比較明顯，且質(zhì)地比較硬，手感不好，看起來(lái)缺乏高級(jí)感，與其數(shù)十萬(wàn)元的售價(jià)有些不匹配。硬件方面，現(xiàn)代Kona EV配備了八聲道音響系統(tǒng)、數(shù)字儀表盤、可加熱座椅及方向盤、日間行車燈、天窗和無(wú)線充電器等。

此外，它還支持Android Auto及Apple CarPlay連接、遠(yuǎn)距離鎖定、輪胎壓力顯示、啟停巡航控制等功能。在安全輔助系統(tǒng)方面，Kona EV配備了盲點(diǎn)傳感器、前后停車傳感器、低速和高速自動(dòng)剎車、司機(jī)注意力檢測(cè)、車道偏離警告和后方來(lái)車預(yù)警系統(tǒng)等。

Kona EV的車內(nèi)空間有著很大的優(yōu)勢(shì)，雖然它只是一款緊湊型SUV，但是在車內(nèi)你不會(huì)感到任何的局促，舒適和實(shí)用性都相當(dāng)不錯(cuò)。而至于駕駛體驗(yàn)，現(xiàn)代Kona EV則像我們證明了，純電動(dòng)汽車并不見(jiàn)得就沒(méi)有駕駛樂(lè)趣。

純電動(dòng)汽車的動(dòng)力傳遞方式與傳統(tǒng)的燃油車市相當(dāng)不同的，我們或許已經(jīng)習(xí)慣了燃油車換擋的延遲和渦輪加速所帶來(lái)的感覺(jué)，但是現(xiàn)代Kona由64千瓦時(shí)鋰離子電池供電的電動(dòng)機(jī)的加速能力比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)更快，且動(dòng)力響應(yīng)更高加明顯，幾乎沒(méi)有任何的延遲。

Kona EV的最大功率能夠達(dá)到150千瓦，峰值扭矩則可以達(dá)到395牛米，這樣的性能表現(xiàn)讓其百公里加速僅需76秒，而且在我們的測(cè)試中，這個(gè)時(shí)間還進(jìn)一步縮短到6.86秒。駕駛電動(dòng)汽車與普通燃油車最大的區(qū)別在于，當(dāng)你減速時(shí)，會(huì)有明顯的推背感，這是因?yàn)樗钶d了再生能量制動(dòng)回收功能，減速時(shí)車輛損失的能量會(huì)用來(lái)給電動(dòng)車充電。

現(xiàn)代Kona EV的再生能量制動(dòng)回收有三個(gè)檔位可以選擇，最低檔的時(shí)候，汽車的剎車距離較長(zhǎng)，充電效果也不是很明顯；當(dāng)設(shè)置為最高檔時(shí)，剎車會(huì)變得異常靈敏，充電效果也會(huì)提高。在一開(kāi)始的時(shí)候，駕駛員可能會(huì)很不習(xí)慣，但是時(shí)間一久便可以適應(yīng)。

純電動(dòng)汽車最重要的便是它的續(xù)航里程與充電，現(xiàn)代Kona EV的滿電續(xù)航里程能夠達(dá)到470公里，這讓用戶在使用的時(shí)候基本可以擺脫續(xù)航焦慮，當(dāng)然隨著氣溫轉(zhuǎn)熱，在用車的時(shí)候會(huì)用到空調(diào)等設(shè)備，這會(huì)使得續(xù)航里程有一定的縮水。

新款現(xiàn)代Kona EV有兩種充電方式，一種是使用購(gòu)車時(shí)附帶的充電裝置，在家即可完成充電，充滿電一般需要16個(gè)小時(shí)。而第二種充電方式的充電時(shí)間則比較短，需要前往帶有專用100kW直流快速設(shè)備的充電站，在這里只需要54分鐘便可以充電80%，當(dāng)然這種專用的充電站只在特定的地方有分布。

事實(shí)上，電池技術(shù)確實(shí)限制了電動(dòng)汽車的發(fā)展，但是與之配套的基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善同樣限制了它。如果所在地區(qū)的充電樁覆蓋率不夠高的話，充電則會(huì)比較麻煩，在這種情況下人們?nèi)匀粫?huì)優(yōu)先購(gòu)買燃油車型?？偟膩?lái)說(shuō)，現(xiàn)代Kona EV是目前實(shí)用性較強(qiáng)的純電動(dòng)汽車之一，如果它在內(nèi)飾方面能夠更進(jìn)一步的話，或許能夠更受歡迎。