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本 標 準 修改采用ISO 8715:2001《電動道路車輛道路行駛特性()英文版)。
標 準 格 式按照GB/T 1.1 -200。的要求進行編寫，在附錄B中給出了本標準章條號與ISO 8715:
2001章條編號的對照一覽表。
考 慮 到 我國電動汽車開發的實際情況，在采用ISO 8715:2001時，本標準在技術內容上做了一些修
改。有關技術性差異已編人正文，并在它們所涉及的條款的頁邊處用垂直單線標識。在附錄C中給出
了這些技術性差異及其原因的一覽表以供參考。
本 標 準 代替GB/T 18385-2001《電動汽車動力性能試驗方法》。本標準與上一版本的主要
差異:
— 適 用范圍進行了修改，由適用于最大設計總質量不超過35 00k g的電力驅動的電動汽車修改
為 適 用 于 純 電 動 汽車。由于適用范圍擴大，為適應35 00k g以上的純電動汽車的要求，標準
的 部 分 內 容 做 了 相應的修改。
— 第 3章中的術語動載半徑及定義按照GB/T 6326修改為動負荷半徑，定義直接引用
GB / T 6 32 60
標 準 格 式按照GB/T 1.1 -200。的要求進行編寫，在附錄B中給出了本標準章條號與ISO 8715:
2001章條編號的對照一覽表。
考 慮 到 我國電動汽車開發的實際情況，在采用ISO 8715:2001時，本標準在技術內容上做了一些修
改。有關技術性差異已編人正文，并在它們所涉及的條款的頁邊處用垂直單線標識。在附錄C中給出
了這些技術性差異及其原因的一覽表以供參考。
本 標 準 代替GB/T 18385-2001《電動汽車動力性能試驗方法》。本標準與上一版本的主要
差異:
— 適 用范圍進行了修改，由適用于最大設計總質量不超過35 00k g的電力驅動的電動汽車修改
為 適 用 于 純 電 動 汽車。由于適用范圍擴大，為適應35 00k g以上的純電動汽車的要求，標準
的 部 分 內 容 做 了 相應的修改。
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