照明設計與配光設計從來就是相輔相成，互相指引。進入正題之前，先來了解下面各參數的含義。

　　照明設計：分為功能性（數量化）設計和藝術性（質量化）設計，功能性照明設計是根據場所的功能和活動要求確定照明等級和照明標準（照度、亮度、眩光限制級別、色溫和顯色性）來進行數據化處理計算；在此基礎上照明設計還需要質量化設計，它可以成為氣氛的催化劑，能加強裝潢的層次感，可以根據人眼對照明的反應函數來設計最適于人眼的光環境。

　　眩光：是指在視野內有光亮度范圍不適宜，在空間或時間上存在著極端的光亮度對比，以至引起不舒服或降低可見度的視覺現象。用通俗的話說，就是刺眼。眩光會使人產生不舒適感，嚴重的還會損害視覺，道路上如果汽車駕駛員受到眩光，則容易造成車禍。眩光是由燈或燈具過高的亮度直接進入視野造成的，眩光效應的嚴重程度取決于光源的亮度和大小、光源在視野內的位置、觀察者的視線方向、照度水平和房間表面的反射比等諸多因素，其中光源的亮度是最主要的。

　　照度：如果一個被光線照射的表面上，照射在單位面積上的光通量為該表面的照度。

　　亮度：眼從一個方向觀察光源，在這個方向上的光強與人眼所“見到”的光源面積之比，定義為該光源單位的亮度。

　　也就是說，道路照明的亮度評價是基于行車動態的視點，而照度是基于靜態的一個數值。

　　背景：行業內缺乏評價配光性能好壞的技術指標，業內光學工程師對道路照明的應用要求也只能是滿足《城市道路照明設計標準CJJ 45-2006》中規定的照度、亮度和眩光等方面的技術參數，而對什么樣的配光更適合道路照明了解不夠。而且此準則主要是道路照明設計遵循的規范，對道路燈具配光設計構成的約束有限，而且該標準主要依據傳統光源制定，對方興未艾的LED道路照明而言，其約束力很低。這也是一個令業界各企業及招標單位頭痛的事。想要推動標準真正規范統一化，還需要我們LED照明界各位的共同努力呀。