近年來，在市場增長和消費者購車習(xí)慣轉(zhuǎn)變的推動下，汽車制造商越來越趨向于采用更復(fù)雜的電子元器件來增加新的舒適/使得功能，同時致力于節(jié)能減排以配合更嚴(yán)格排放法規(guī)需求。身為應(yīng)用于高能效電子產(chǎn)品的首要高性能硅方案供應(yīng)商，安森美半導(dǎo)體積極推出強固及創(chuàng)新的高能效汽車解決方案，減少廢氣排放，提高燃油經(jīng)濟(jì)性、增強動力系統(tǒng)、照明、安全、車載網(wǎng)絡(luò)和信息娛樂系統(tǒng)的性能和可靠性。
　　汽車電子發(fā)展趨勢
　　從總體上看，平均每輛汽車中的半導(dǎo)體成分在增高。其中北美、歐洲和日韓等傳統(tǒng)汽車市場的平均每輛汽車半導(dǎo)體成分是中國汽車的2倍，另一方面，這也顯示出中國等新興市場的汽車電子發(fā)展空間非常廣闊。
　　在各類汽車應(yīng)用市場中，動力系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)等尤為引人注目。其中，在汽車動力系統(tǒng)方面，目前存在由相同目標(biāo)推動的兩個重要趨勢：高能效及更清潔的汽車。世界各國政府機構(gòu)正在推動相關(guān)提案及法規(guī)，迫使汽車OEM設(shè)法減少燃油消耗及廢氣（二氧化碳、NOx等）排放。工程師們需要極具創(chuàng)意，使內(nèi)燃發(fā)動機（ICE）汽車提供更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性；讓新一代混合動力及電動汽車更加節(jié)能。
　　上述趨勢有賴于電子電路來配合開發(fā)更清潔及更高能效的汽車。從半導(dǎo)體的角度看，標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)燃發(fā)動機汽車與混合動力汽車的動力系統(tǒng)估計的半導(dǎo)體成分之比為1:5。從內(nèi)燃發(fā)動機轉(zhuǎn)向使用電動機將提升汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，因為汽車將使用電力來驅(qū)動。由于石油價格及高性價比電池技術(shù)及基礎(chǔ)設(shè)施的就緒等因素，預(yù)計約在2025年汽車內(nèi)燃發(fā)動機將大規(guī)模轉(zhuǎn)向電動機。
　　與此同時，內(nèi)燃發(fā)動機汽車將繼續(xù)提升能效，但一鍵啟動/停止交流發(fā)電機系統(tǒng)、更智能的噴射驅(qū)動器IC等某些附加技術(shù)將有賴于更精確的傳感器信號和汽車工程師更深入的系統(tǒng)專長。發(fā)動機尺寸的減小將以更智能的渦輪增壓技術(shù)予以補償。最終，部分或完全混合設(shè)計的汽車將幫助提升加速時的發(fā)動機能效，以電動力替代通常相當(dāng)耗油的熱動力。
　　車載信息娛樂應(yīng)用方面的挑戰(zhàn)是整車企業(yè)必須考慮如何將更多的軟件和硬件內(nèi)嵌到汽車之內(nèi)，把汽車變成一個新的移動設(shè)備；還要用集成實現(xiàn)最小化，集中精力實現(xiàn)的汽車與其他設(shè)備之間的最好聯(lián)通，如手機、智能電話以及其他的消費電子設(shè)備。而且對于車載信息娛樂系統(tǒng)而言，集成的功能越來越多，如可能包括導(dǎo)航系統(tǒng)、AM/FM收音機和CD/DVD播放、衛(wèi)星廣播等，使系統(tǒng)的復(fù)雜度越來越高，且對電源的要求也在提高。例如，汽車信息娛樂系統(tǒng)電源既要求低電流——為微控制器（MCU）及傳感器供電（5 V、3.3 V，電流10～100 mA），也需要大電流——為高性能處理器（DSP）及USB供電（5 V、3.3 V、1.2 V，電流0～3 A）；而LED背光需要電壓12 V、電流低于1 A供電，其它設(shè)備（天線、風(fēng)扇、電機、VFD顯示屏驅(qū)動等）還有其它電壓要求。
　　安森美半導(dǎo)體配合新趨勢的動力控制及車載娛樂解決方案
　　1. 動力控制方案
　　FlexRay是車載網(wǎng)絡(luò)（IVN）應(yīng)用快速興起的一項標(biāo)準(zhǔn)，正在替代當(dāng)前基于控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN）及本地互連網(wǎng)絡(luò)（LIN）的系統(tǒng)，數(shù)據(jù)傳輸速率提升了一個數(shù)量級，而且可靠性更高，使下一代汽車能夠應(yīng)用更先進(jìn)的安全、動力系統(tǒng)及舒適機制。
　　安森美半導(dǎo)體擴充了汽車網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品陣容，推出了一款符合業(yè)界最新采用的FlexRay通信協(xié)議的總線收發(fā)器IC——NCV7381。該器件是一款極強固的單通道器件，能夠提供高達(dá)10 Mbps的數(shù)據(jù)傳輸速率。這新器件完全遵從FlexRay?電氣物理層規(guī)范3.0.1版，在有線FlexRay?通信介質(zhì)及協(xié)定控制器/主機之間提供差分傳送及接收能力。 NCV7381的模式控制功能經(jīng)過了優(yōu)化，用于持續(xù)連接至汽車電池的節(jié)點。這器件提供低能耗工作及配合遠(yuǎn)程喚醒檢測的低能耗模式接收器。NCV7381能夠采用5.5伏（V）至50 V電池供電電壓工作，可以集成在12 V及24 V汽車電源系統(tǒng)中。它在完整頻率范圍內(nèi)提供優(yōu)異的電磁耐受性（EMS）性能。
　　
　　圖1：NCV7381典型應(yīng)用電路圖。