汽車電子化是現代汽車發展的重要標志。汽車電子的廣泛使用，使現代汽車比以往汽車變得更節能、更安全、更舒適。但當汽車內部電子設備采用傳統的點對點方式連接時，電子設備的不斷增加會導致連線大幅度增加，致使車輛重量隨之增加，并削弱了車輛性能。為適應汽車電子設備迅速增加的需求，汽車電子網絡應運而生。汽車內部已經基本形成了從低速到高速、從電纜到光纖、從有線到無線、從離散ECU的數據通信到中央智能控制的復雜網絡系統。其中，在車身低速電子設備連接方面，低速CAN總線和LIN總線構成的混合網絡正受到越來越廣泛的關注和使用。汽車門鎖作為汽車車身的重要部件之一，實現基于CAN/LIN網絡的汽車門鎖單元，有助于提高汽車車身的總體電子化水平。
　　汽車門鎖是汽車車身的重要部件之一，從汽車發明至今，經歷了機械式、電氣化至電子化的發展過程。汽車電子門鎖是采用電子電路控制的以電磁鐵、微型電動機和鎖體作為執行機構的機電一體化的安全裝置。采用汽車電子門鎖，駕駛員可以不用金屬鑰匙就能方便地開關汽車車門，而且能有效增強汽車門鎖的安全性能。相對于執行機構，汽車電子門鎖的電子線路部分具有極大的靈活性，由此可以將汽車電子門鎖分為按鍵式、撥盤式、電子鑰匙式、觸摸式、生物特征式等多種類型。其中，采用電子鑰匙的無線遙控鎖具有安全、可靠、方案成熟等優點，因此經常被用作汽車電子門鎖。傳統的汽車電子門鎖采用點對點的方式與汽車車身的其它電子設備互聯，伴隨著汽車電子網絡化的趨勢，汽車電子門鎖開始逐漸采用網絡化的結構。
　　1 汽車門鎖模塊的系統結構
　　在本系統中，汽車車身控制網絡采用CAN/LIN混合結構，按功能劃分可分為各個模塊：除門鎖模塊外，車身系統還包括座椅模塊、控制面板模塊以及燈組模塊。模塊之間通過CAN總線互聯，各個模塊內部使用LIN總線互聯。
　　門鎖模塊是車身電子設備中重要的一部分。通過主節點管理的無線遙控門鎖，可以很便捷地對各個車門的智能電控單元進行控制，同時及時反饋節點運行狀態信息，極大地方便了操作和維護。自動門鎖單元中包括一個主節點和從節點（四個門鎖單元），其結構如圖1所示。
　　
　　主節點作為車身網絡中門鎖模塊的網關，將各種控制命令、車身狀態數據在LIN總線與CAN總線之間轉發，使LIN總線與CAN總線無縫結合為一個整體。
　　門鎖模塊主節點的另一項主要功能是管理門鎖。門鎖采用無線電遙控并結合按鍵控制的控制方式。按鍵安裝在車身內部，當駕駛員處于車身內部時，可以通過按鍵控制車門的開/關鎖，此時控制單元不需要進行開鎖密碼檢查。另外，車鎖也可以以無線遙控方式進行控制。該鎖由微型發射機、接收天線和微控制器等組成。微型發射機安裝在鑰匙手柄里， 使用鋰電池供電并具有晶體振蕩電路， 能發出穩定的約40MHz的載波。密碼信號發生器提供一個調頻代碼，天線接收裝置接收信號后，送入信號接收器進行放大、調頻、檢波和信號波形修正， 最后再輸入到比較電路， 與主門鎖單元中存儲的密碼進行比較， 如果一致就執行開/關鎖。