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輕型客車車身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)本文研究的輕型客車采用的是一種薄板沖壓件骨架式新型的半承載式車身結(jié)構(gòu)。與一般的半承載式車身不同， 該車帶有獨(dú)立的車架。因此， 具備非承載式車身結(jié)構(gòu)的某些優(yōu)點(diǎn)。但是， 該車又不同于一般的非承載式結(jié)構(gòu)， 車身地板橫梁與車架縱梁上的懸置支架直接用螺栓剛性連接。地板橫梁又通過特殊設(shè)計(jì)的接頭與側(cè)圍立柱及側(cè)圍下邊梁剛性相連。通過獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)， 形成一定的傳力路線， 使車身直接參與承載。這樣， 車架的強(qiáng)度剛度可以相對(duì)降低。根據(jù)結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)及設(shè)計(jì)要求， 在車身不同的位置選擇不同的截面形狀和尺寸， 利用薄板沖壓件形成車身骨架， 使得車身自重較同類車降低許多。是滿足輕量化要求的一款優(yōu)秀設(shè)計(jì)。該車身由前圍、側(cè)圍、地板、頂蓋、后圍等五大總成組成
輕型客車車身結(jié)構(gòu)剛度與模態(tài)的有限元分析建立了某輕型客車車身結(jié)構(gòu)詳細(xì)的有限元模型。分析了符合輕量化設(shè)計(jì)要求的新型的半承載式車身結(jié)構(gòu)的剛度與模態(tài)。通過研究主要零部件對(duì)結(jié)構(gòu)扭轉(zhuǎn)剛度及低階模態(tài)的影響， 明確了車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的主要影響因素。為輕型客車車身設(shè)計(jì)提供了參考依據(jù)。
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