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介紹了基于DSP 芯片的飛機防滑剎車控制系統，該系統利用DSP 強大的處理能力和
較高的處理速度，在系統中通過網絡控制算法，解決了系統中存在的部分非線性問題，提高了自適應性和實時性。控制系統在慣性模擬實驗臺上進行了測試，實驗結果表明：本系統響應快，剎車效率高，魯棒性好！
作為機載設備的飛機防滑剎車系統對飛機的著陸起著非常關鍵的作用,它關系到飛機的
安全返航、持續作戰能力和適應機場的能力。無論從國內還是國外的飛機事故報道及統計數據來看，發生在起飛和著陸時因為防滑剎車系統未能正常工作的事故占很大比例。
現在的防滑剎車控制系統多采用基于51(如AT89C51)或96(如80C196KB)單片機的數字
式控制系統。它的缺點比較明顯：由于受本身處理速度的限制，不能進行強大的數據處理，許多復雜的控制規律難以實現。而數字信號處理器（Digital Signal Processor）的出現，解決了傳統的防滑剎車控制系統的缺點，這樣功能強大的飛機防滑剎車控制系統形成成為可能。
較高的處理速度，在系統中通過網絡控制算法，解決了系統中存在的部分非線性問題，提高了自適應性和實時性。控制系統在慣性模擬實驗臺上進行了測試，實驗結果表明：本系統響應快，剎車效率高，魯棒性好！
作為機載設備的飛機防滑剎車系統對飛機的著陸起著非常關鍵的作用,它關系到飛機的
安全返航、持續作戰能力和適應機場的能力。無論從國內還是國外的飛機事故報道及統計數據來看，發生在起飛和著陸時因為防滑剎車系統未能正常工作的事故占很大比例。
現在的防滑剎車控制系統多采用基于51(如AT89C51)或96(如80C196KB)單片機的數字
式控制系統。它的缺點比較明顯：由于受本身處理速度的限制，不能進行強大的數據處理，許多復雜的控制規律難以實現。而數字信號處理器（Digital Signal Processor）的出現，解決了傳統的防滑剎車控制系統的缺點，這樣功能強大的飛機防滑剎車控制系統形成成為可能。
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