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NXP多通道77GHz雷達收發(fā)器芯片組解析

MR2001與MPC577xK MCU一起提供一個完整的系統(tǒng)級雷達解決方案。確保用戶PCB具有最高性能和極小的信號衰減。

發(fā)表于04-11 15:12 ? 7119
電動汽車EPS數(shù)字模型與電路原理分析

相比前兩種，EPS由電機提供輔助力矩，沒有油系統(tǒng)，很大程度降低了汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的復(fù)雜度，且在燃油效率、模塊化、助力效果和環(huán) 境友好性等各方面具有明顯的優(yōu)勢。##相比前兩種，EPS由電機提供輔助力矩，沒有油系統(tǒng)，很大程度降低了汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的復(fù)雜度，且在燃油效率、模塊化、助力效果和環(huán) 境友好性等各方面具有明顯的優(yōu)勢。

發(fā)表于04-11 14:03 ? 6418
IoT布局有“道”，看IC廠商如何化繁為“簡”？

為實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的萬物互聯(lián)，藍牙無線連接技術(shù)進一步強化連接能力和通信距離。同時，半導(dǎo)體企業(yè)開始推出多協(xié)議芯片方案。此外，并從專注于技術(shù)的提升轉(zhuǎn)向如何更好地滿足客戶的需求。

發(fā)表于04-11 11:13 ? 661
車載電子集成化趨勢下BMS功能分配

電池電壓，電流信號的監(jiān)測，電池包溫度的檢測電池管理系統(tǒng)有著最基本功能就是測量電池單體的電壓，電流和溫度，這是所有電池管理系統(tǒng)頂層計算、控制邏輯的基礎(chǔ) 。##這里的主要原因是，其實BMS如果做SOC、SOH，其實對BMS的運算能力有了更高的要求，BMS需要考慮整車的安全，其實本身所有的估算還是要放到VCU層面去進行故障處理。

發(fā)表于04-07 16:42 ? 2954
基于V2V和V2X技術(shù)的智能交通系統(tǒng)

互聯(lián)程度更高的車輛和基礎(chǔ)設(shè)施（即智能交通系統(tǒng) – ITS）為這些問題提供了一種可行的解決方案，可以打造出一個更安全、更環(huán)保、更高效的智能道路網(wǎng)絡(luò)。

發(fā)表于04-06 13:38 ? 9491
特斯拉Model3的挑戰(zhàn)以及產(chǎn)品核心供應(yīng)鏈

EV200英里的車能不能拉倒3.5W美金真的很重要，一旦成功了，加上7500美金，真的可以上量和燃油車打了，拐點到了。##整個系統(tǒng)通過大容量的電池來支持系統(tǒng)處在較低的工作區(qū)間，也降低了車輛對電池的循環(huán)次數(shù)。##從成本的估計來看，這些材料在未來的供應(yīng)鏈下是不是帶動了所有的供應(yīng)商去美國生產(chǎn)，其實從日本到美國建立整個電芯的供應(yīng)體系是不劃算的。##超級充電站的使用頻率和濫用率也會增大　其實前次出現(xiàn)挪威充電著火，還有上海配電盒出現(xiàn)故障，這些問題也會放大。

發(fā)表于04-06 11:23 ? 6644
汽車前置與后置發(fā)動機區(qū)別以及原理分析

前置發(fā)動機車型，應(yīng)動力系統(tǒng)在前驅(qū)動系統(tǒng)在后故須有一根從車身前部部穿到全身后部的轉(zhuǎn)動軸將動力傳遞給驅(qū)動橋，傳動效率較低，同時也對車內(nèi)空間有所影響。

發(fā)表于04-06 09:40 ? 6797
從不同角度來審視駕駛員狀態(tài)監(jiān)測

直接監(jiān)測，主要是由紅外攝像頭所實現(xiàn)的，由Denso開發(fā)在豐田的Lexus和Hino大車上用的。##其實本質(zhì)上來說，未來DM將會是對用戶的HMI的一次革新，通過對駕駛員行為的分析和狀態(tài)監(jiān)測，來更好的理解駕駛員和車輛的行為。

發(fā)表于04-05 10:12 ? 5868
剖析IIHS對汽車業(yè)內(nèi)第一份大燈評測

現(xiàn)在，IIHS盯上了影響交通安全的一個新領(lǐng)域：大燈，并且發(fā)布了業(yè)內(nèi)第一份汽車大燈的評測報告。##實際上，想要得到Prius v的LED大燈，消費者還要另外購買科技配置升級包。其它采用鹵素光源的Prius v車型，在此次大燈評比中的評級則為“差”。

發(fā)表于04-05 09:30 ? 3052
英飛凌駕駛輔助系統(tǒng)BGT24Axx射頻組件，助力盲區(qū)探測

該模塊將多個以前獨立的組件集成到一個收發(fā)器（兼具收發(fā)功能）中從而節(jié)省空間和成本，并具有更好的性能和更低的功耗。得益于效率提升帶來的批量生產(chǎn)，駕駛輔助系統(tǒng)現(xiàn)在也能向中低端車型普及。

發(fā)表于04-01 11:32 ? 2041

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NXP多通道77GHz雷達收發(fā)器芯片組解析

電動汽車EPS數(shù)字模型與電路原理分析

IoT布局有“道”，看IC廠商如何化繁為“簡”？

車載電子集成化趨勢下BMS功能分配

基于V2V和V2X技術(shù)的智能交通系統(tǒng)

特斯拉Model3的挑戰(zhàn)以及產(chǎn)品核心供應(yīng)鏈

汽車前置與后置發(fā)動機區(qū)別以及原理分析

從不同角度來審視駕駛員狀態(tài)監(jiān)測

剖析IIHS對汽車業(yè)內(nèi)第一份大燈評測

英飛凌駕駛輔助系統(tǒng)BGT24Axx射頻組件，助力盲區(qū)探測