動力電池

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動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。

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動力電池技術(shù)

針對增程器發(fā)動機(jī)與發(fā)電機(jī)高效工作點(diǎn)不匹配問題，在發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)之間增加變速系統(tǒng)，根據(jù)發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)各自的高效率區(qū)對應(yīng)的轉(zhuǎn)速區(qū)間，設(shè)計(jì)合適的速比，使...

2020-03-15 標(biāo)簽：電動汽車動力電池發(fā)動機(jī) 2.9萬 0

動力電池系統(tǒng)中的液冷板基本知識與當(dāng)前典型車型的液冷板應(yīng)用形式

埋管式的液冷板一般有三種形式：一是淺埋管液冷板；二是深埋管液冷板；三是焊管工藝；四是雙面夾管工藝液冷板。三種形式的工藝都差別不大，加工的難度也是一樣的。...

2018-05-10 標(biāo)簽：動力電池特斯拉電芯 2.8萬 0

深度解析動力電池系統(tǒng)4種冷卻方式

目前動力電池系統(tǒng)的熱管理主要可分為四類，自然冷卻、風(fēng)冷、液冷、直冷。其中自然冷卻是被動式的熱管理方式，而風(fēng)冷、液冷、直流是主動式的，這三者的主要區(qū)別在于...

2018-02-02 標(biāo)簽：動力電池熱管理液冷 2.7萬 0

史上最全的鋰離子電池輥壓工藝介紹

影響極片厚度一致性的主要原因有軋輥直線度，輥跳度，輥彎曲等。軋輥直線度影響因素多是由于長期使用，輥有磨損。輥跳值則是由輥的剛性有關(guān)，剛性越好，輥跳值越小...

2018-07-11 標(biāo)簽：鋰離子電池動力電池電池極片 2.7萬 0

新能源車輛動力電池包內(nèi)線束的設(shè)計(jì)及研究

對于新能源車輛動力電池包內(nèi)線束的設(shè)計(jì)及研究，存在著各種設(shè)計(jì)方面困擾和新的設(shè)計(jì)理念的誕生，電池包內(nèi)線束作為動力電池的信號傳輸、實(shí)現(xiàn)動力的有效輸出，電池包內(nèi)...

2018-04-10 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車線束 2.6萬 0

鋰離子動力電池功率的測試以及計(jì)算方法分析

隨著電動車市場規(guī)模的不斷擴(kuò)大，電動車的使用也越來越普及，但是跟傳統(tǒng)燃油車不同的是其驅(qū)動方式是由鋰離子動力電池提供的，那么，在電池不同SOC狀況下的功率是...

2018-12-10 標(biāo)簽：鋰離子電池動力電池 2.5萬 0

鋰電負(fù)極有哪些核心性能指標(biāo)負(fù)極材料的發(fā)展情況和趨勢的概述

負(fù)極材料有克容量、倍率性能、循環(huán)壽命、首次效率、壓實(shí)密度、膨脹、比表面積等多項(xiàng)性能指標(biāo)，且難以兼顧，如大顆粒的壓實(shí)密度好、克容量高，但倍率性能不好；小顆...

2018-11-03 標(biāo)簽：動力電池鋰離子負(fù)極材料 2.5萬 1

動力電池pack技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析

本文開始分析了全球動力電池PACK行業(yè)規(guī)模與市場競爭的格局，其次對三個(gè)典型國家的動力電池PACK行業(yè)發(fā)展進(jìn)行了介紹，最后闡述了發(fā)展Pack技術(shù)需要做出的...

2018-04-17 標(biāo)簽：動力電池 pack 2.5萬 0

淺析新能源汽車起火的四種原因

從新能源汽車發(fā)生起火時(shí)所處狀態(tài)可歸納為充電時(shí)起火、碰撞起火、浸水起火和停駛狀態(tài)起火四種，其主要緣由是動力電池?zé)崾Э兀畛醭霈F(xiàn)起火或爆炸。

2018-09-19 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車 2.4萬 0

動力電池組系統(tǒng)漏電檢測的方法及注意事項(xiàng)

動力電池組系統(tǒng)為高壓電源，純電動車型或HEV車型為高壓電路，因此不正確的操作可能導(dǎo)致電擊或漏電。在動力電池組系統(tǒng)漏電檢測過程中，必須遵循以下步驟。

2018-09-23 標(biāo)簽：電源動力電池電壓表 2.4萬 0

膠粘劑在動力電池上的四大作用以及有機(jī)硅膠粘劑在車用鋰電池的用膠點(diǎn)

動力電池是新能源汽車的“心臟”，而膠粘劑是實(shí)現(xiàn)“心臟”持久動力的“肌膜組織”。其中新能源汽車所用的蓄電池是鋰電池，車用鋰電池對新能源汽車的發(fā)展與普及，至關(guān)重要。

2018-01-31 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車膠粘劑 2.4萬 0

動力電池BMS和儲能電池BMS的差異

儲能電站，空間比較富裕，可以容納較多的電池，但某些電站地處偏遠(yuǎn)，運(yùn)輸不便，電池的大規(guī)模更換，是比較困難的事情。儲能電站對電芯的期望是壽命長，不要出故障。...

2018-06-05 標(biāo)簽：動力電池電池管理儲能電池 2.3萬 0

淺析導(dǎo)致整車絕緣監(jiān)測儀報(bào)出絕緣故障的典型原因

高壓回路的存在，導(dǎo)致新能源汽車必須滿足整車用電安全，即必須具備整車絕緣監(jiān)測功能。

2018-09-30 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車 2.3萬 0

影響動力電池一致性的因素分析以及6大解決措施

鋰離子電池一致性是指：用于成組的單體電池的初期性能指標(biāo)的一致，包括：容量、阻抗、電極的電氣特性、電氣連接、溫度特性、衰變速度等。以上因數(shù)的不一致，將直接...

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動力電池析銅的原理以及實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證

隨著鋰離子動力電池的廣泛應(yīng)用，第一批動力電池所裝載的純電動汽車也跑過了七八個(gè)年頭，在此期間，會發(fā)生各種各樣的失效的狀況，本文就從失效模式之一的析銅開始講...

2018-01-09 標(biāo)簽：鋰離子電池動力電池電極 2.2萬 0

動力電池的種類及特點(diǎn)分析

由于鉛酸電池具有高的開路電壓、低廉的成本、使用可靠、大電流放電性能良好、原材料豐富及鉛回收率高等優(yōu)點(diǎn)，使得鉛酸電池在電動車上得到廣泛應(yīng)用。目前在純電動車...

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動力電池?zé)崾Э卦蚍治鲆约盁崾Э仡A(yù)警和滅火系統(tǒng)原理的解析

動力電池工作后是必然要發(fā)熱的，常態(tài)下是可控的，但是非常態(tài)下會失控。如果失控，必然會發(fā)生火災(zāi)。技術(shù)上必須要搞清楚，對失控原因分析是必須的。

2018-01-22 標(biāo)簽：動力電池熱失控 2.0萬 0

圓柱形動力電池模組散熱方式介紹及案例

當(dāng)前被探討比較多的就是液冷和相變材料冷卻。圓柱電芯液冷模組的典型就是特斯拉，在后面的實(shí)例中將做介紹。單純的液冷系統(tǒng)是將導(dǎo)熱良好的器件緊貼電芯放置，盡可能...

2018-04-13 標(biāo)簽：動力電池電芯 2.0萬 0

動力電池?zé)崾Э氐脑蚴鞘裁矗縿恿﹄姵?類熱失控原因詳細(xì)分析

動力電池安全性問題概括起來叫“熱失控”，也就是到達(dá)一定的溫度之后，就不可控了，溫度直線上升，然后就會燃燒爆炸。而過熱、過充、內(nèi)短路、碰撞等是引發(fā)動力電池...

2018-09-09 標(biāo)簽：動力電池 BMS 熱失控 1.9萬 0

一文看懂動力電池系統(tǒng)絕緣設(shè)計(jì)要求

本文主要介紹動力電池系統(tǒng)絕緣設(shè)計(jì)要求，分別從電芯的絕緣設(shè)計(jì)、電池模塊的絕緣設(shè)計(jì)、系統(tǒng)總成的絕緣設(shè)計(jì)三個(gè)方面來說明。

2018-04-17 標(biāo)簽：動力電池動力電池系統(tǒng) 1.9萬 0

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