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新能源汽車

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新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。2016年9月8日，財(cái)政部曝光了蘇州吉姆西客車制造有限公司等5家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)意圖騙補(bǔ)國家財(cái)政補(bǔ)貼超10億元，個(gè)別企業(yè)已被取消整車生產(chǎn)資質(zhì)。

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新能源汽車技術(shù)

從新能源汽車CAN總線入手，學(xué)習(xí)兼容性更強(qiáng)大通訊系統(tǒng)

CAN總線通訊發(fā)展的過程中，為了兼容實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，是否也有與之對應(yīng)的實(shí)時(shí)通訊網(wǎng)絡(luò)協(xié)議？今天我們就來學(xué)習(xí)兼容性更強(qiáng)大的通訊系統(tǒng)。

2018-04-03 標(biāo)簽：新能源汽車 CAN 總線 1.7萬 0

電動(dòng)汽車電驅(qū)系統(tǒng)分類、技術(shù)趨勢和主流電驅(qū)系統(tǒng)介紹

電子差速器的優(yōu)點(diǎn)是體積小、質(zhì)量輕，在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)可以實(shí)現(xiàn)精確的電子控制，提高電動(dòng)汽車的性能；其缺點(diǎn)是由于增加了電動(dòng)機(jī)和功率轉(zhuǎn)換器，增加了初始成本，而且在不...

2018-03-13 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車 1.7萬 0

IGBT作為核心部件的工作原理

IGBT功率模塊是逆變器的核心功率器件。逆變器用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)，為汽車運(yùn)行提供動(dòng)力。當(dāng)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)工作時(shí)，逆變器從電池組獲取直流電，并轉(zhuǎn)換成交流電來驅(qū)動(dòng)電機(jī)。...

2018-05-16 標(biāo)簽：新能源汽車逆變器 IGBT 1.7萬 0

汽車48V電池系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及優(yōu)勢盤點(diǎn)

48V系統(tǒng)規(guī)格的關(guān)鍵之一在于鋰離子電池技術(shù)，鋰離子電池技術(shù)可提供較鉛酸化學(xué)電池更高（3倍）的能量密度，尺寸、重量等方面降低。

2016-05-18 標(biāo)簽：新能源汽車電池技術(shù)48V 1.7萬 0

第一、二、三代半導(dǎo)體什么區(qū)別？

第三代半導(dǎo)體是以碳化硅SiC、氮化鎵GaN為主的寬禁帶半導(dǎo)體材料，具有高擊穿電場、高飽和電子速度、高熱導(dǎo)率、高電子密度、高遷移率、可承受大功率等特點(diǎn)。

2023-04-04 標(biāo)簽：新能源汽車 MOSFET 摩爾定律 1.7萬 0

探討預(yù)鋰化技術(shù)在鋰離子電池中的最新研究進(jìn)展

在眾多能量存儲(chǔ)技術(shù)中，鋰離子電池由于具有能量密度高、循環(huán)壽命長、自放電率低、無記憶效應(yīng)和環(huán)境友好等優(yōu)點(diǎn)，自1991 年Sony公司商品化以來在消費(fèi)電子產(chǎn)...

2018-11-07 標(biāo)簽：鋰離子電池新能源汽車 1.7萬 0

高壓互鎖系統(tǒng)的基本原理？高壓互鎖系統(tǒng)在新能源汽車中的重要性

高壓互鎖定義：High Voltage Inter-lock，簡稱HVIL，也稱高壓互鎖回路，即通過使用電氣低壓信號(hào)來監(jiān)測和確認(rèn)電動(dòng)汽車所有高壓產(chǎn)品、導(dǎo)...

2023-08-11 標(biāo)簽：新能源汽車示波器連接器 1.6萬 0

動(dòng)力電池發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢

隨著我國新能源汽車銷量的不斷攀升，以及電池技術(shù)的不斷更新。作為新能源汽車的心臟——?jiǎng)恿﹄姵兀灿捎谠牧系牟町悾粍澐殖刹煌N類。例如，鉛酸電池、鎳鎘電...

2018-03-11 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池新能源汽車 1.6萬 0

對直流電路進(jìn)行保護(hù)，很有必要采用DC保險(xiǎn)絲

從Daito車載產(chǎn)品的發(fā)展路線規(guī)劃圖上，我們可以看到已經(jīng)被采用的產(chǎn)品有MF66NM保險(xiǎn)絲、VD61保險(xiǎn)絲等等。這些保險(xiǎn)絲大部分都是許多大廠普遍使用的，例...

2017-09-17 標(biāo)簽：新能源汽車汽車電子馬達(dá)控制 1.5萬 0

在電機(jī)驅(qū)動(dòng)應(yīng)用中，通常需要位置、轉(zhuǎn)速反饋環(huán)，如圖1所示。該環(huán)節(jié)對系統(tǒng)性能的優(yōu)劣起到關(guān)鍵性作用。現(xiàn)如今，市場上存在多種測量位置、轉(zhuǎn)速的傳感技術(shù)，能夠滿足用...

2018-03-09 標(biāo)簽：變壓器新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng) 1.5萬 0

新能源汽車高壓連接器技術(shù)

近年來，由于受到全球經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的影響，歐美和日本連接器市場增長緩慢，而以中國為代表的新興市場呈現(xiàn)持續(xù)增長勢頭，成為推動(dòng)全球連接器市場增長的主要?jiǎng)恿Α榇巳?..

2023-08-18 標(biāo)簽：新能源汽車高壓連接器 1.5萬 0

繼電器觸點(diǎn)粘連分析

新能源汽車是我們新興起的汽車車型，對于新能源汽車相信各位小伙伴們大家應(yīng)該都有了解過一點(diǎn)點(diǎn)。當(dāng)然如果有一些問題的話肯定了解的就比較少了，畢竟新能源汽車也是...

2019-11-25 標(biāo)簽：新能源汽車繼電器繼電器觸點(diǎn) 1.5萬 0

新能源汽車的快充與慢充接口原理圖分析

直流樁本身便是一個(gè)ACDC整流器加DCDC變壓器，直接根據(jù)BMS的需求，在車輛外部轉(zhuǎn)換交流電，替代了車載充電機(jī)的作用，因而直流充電樁也被稱為非車載充電機(jī)。

2023-03-29 標(biāo)簽：新能源汽車充電系統(tǒng)充電樁 1.4萬 0

鋰離子電池的電解液通常由環(huán)狀（EC、PC）和線性的碳酸酯溶劑（DMC、DEC、EMC）以及溶劑化的鋰鹽（LiPF6、LiBF4、LiClO4、LiSO3...

2018-10-19 標(biāo)簽：新能源汽車鋰離子 1.4萬 0

低速容錯(cuò)CAN協(xié)議接入單元及應(yīng)用

新能源汽車發(fā)展的過程中，車載CAN網(wǎng)絡(luò)故障時(shí)有發(fā)生，低速容錯(cuò)CAN協(xié)議有哪些方法值得我們學(xué)習(xí)？

2018-02-02 標(biāo)簽：新能源汽車 can 信號(hào)總線 1.4萬 0

新能源汽車核心技術(shù)之一——電源管理系統(tǒng)(BMS)【技術(shù)周刊】

中國作為全球新能源汽車銷量第一的國家，但電動(dòng)汽車動(dòng)力源泉和核心部件的電池一直制約我國電動(dòng)汽車發(fā)展的。與電池緊密結(jié)合的新能源汽車電池管理系統(tǒng)（BMS）更是...

2017-03-24 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車電源管理系統(tǒng) 1.4萬 0

電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的工作原理、組成、實(shí)現(xiàn)過程及優(yōu)缺點(diǎn)

為了響應(yīng)國家的節(jié)能減排政策，新能源汽車相比較燃油車所特有的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)越來越受到重視。電動(dòng)汽車以其零排放、低能耗等優(yōu)點(diǎn)，逐漸成為未來交通領(lǐng)域的發(fā)展方...

2023-10-30 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車蓄電池 1.4萬 0

新能源汽車的發(fā)展階段和圓柱電芯模組結(jié)構(gòu)和工藝介紹

電動(dòng)汽車產(chǎn)品要走入千家萬戶，在運(yùn)營市場和個(gè)人市場占據(jù)非常重要的地位，必然要在續(xù)航里程、環(huán)境適應(yīng)性、使用壽命、購置成本等方面能夠追趕甚至超越傳統(tǒng)的燃油車，...

2018-05-26 標(biāo)簽：鋰電池新能源汽車電芯 1.4萬 0

解讀小鵬P7兩大硬件基礎(chǔ)性能分析

基于SEPA平臺(tái)架構(gòu)、強(qiáng)大智能雙擎，P7在自動(dòng)駕駛層面，依托自動(dòng)駕駛芯片NVIDIA DRIVE Xavier，結(jié)合針對中國特色駕駛場景和用戶習(xí)慣自主研...

2019-08-13 標(biāo)簽：人機(jī)交互新能源汽車智能汽車 1.4萬 0

新能源汽車已經(jīng)提上日程，固態(tài)鋰電池對比傳統(tǒng)鋰電池

傳統(tǒng)鋰離子電池采用有機(jī)液體電解液，在過度充電、內(nèi)部短路等異常的情況下，電池容易發(fā)熱，造成電解液氣脹、自燃甚至爆炸，存在嚴(yán)重的安全隱患。20 世紀(jì) 50 ...

2018-03-15 標(biāo)簽：鋰電池新能源汽車固態(tài)鋰電池 1.4萬 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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