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標簽 > 新能源汽車
新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。2016年9月8日，財政部曝光了蘇州吉姆西客車制造有限公司等5家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)意圖騙補國家財政補貼超10億元，個別企業(yè)已被取消整車生產(chǎn)資質(zhì)。
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三電系統(tǒng)，即動力電池（簡稱電池）、驅(qū)動電機（簡稱電機）、電機控制器（簡稱電控），也被人們成為三大件，加起來約占新能源車總成本的70%以上，是決定整車運動...
新能源汽車熱泵空調(diào)技術(shù)與應(yīng)用
新能源汽車空調(diào)與傳統(tǒng)汽車空調(diào)的區(qū)別是采用電動壓縮機取代了傳統(tǒng)皮帶驅(qū)動的空調(diào)壓縮機。制冷工作原理基本相 同，取暖通常采用電加熱方式，主要分為兩種：一種是混...
TTR-Driver環(huán)視+前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)
針對中國汽車市場純電動汽車（EV）路線以及日系車擅長的混合動力汽車（HEV）市場，瑞薩電子提供了相應(yīng)的解決方案。與汽油發(fā)動機驅(qū)動的傳統(tǒng)汽車不同，HEV和...
汽車級FRAM+虛擬儀表+汽車級代工，富士通迎接新能源與自動駕駛汽車市場風口
據(jù)Global Market Insight的預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，隨著新能源汽車的發(fā)展以及自動駕駛技術(shù)的成熟，汽車電子零部件市場規(guī)模將保持高速增長。據(jù)預(yù)測，到...
中韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會自2013年起，已經(jīng)連續(xù)舉辦六屆，成為中韓兩國汽車行業(yè)交流的重要平臺。近些年，我國新能源汽車市場也已發(fā)展至百萬規(guī)模，但純電動汽車仍...
發(fā)展新能源汽車（電動汽車），電池是一個瓶頸。為了破解這個，大家把精力放在提高動力電池的比能量上了，于是比能量目前是天天在提高。
目前，中國的車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展如何，僅從智能交互角度，如何撬動車聯(lián)網(wǎng)的藍海。這里分享了三種流派。
2015-11-27 標簽：新能源汽車物聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng) 6365 0
新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn)和解決方案
隨著中國雙積分政策的落地以及世界各國陸續(xù)發(fā)布純?nèi)加蛙嚱蹠r間表，各大主機廠都已將新能源汽車開發(fā)作為后續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，而這也造就了目前門派林立...
國內(nèi)的新能源汽車處在如火如荼的階段，對于整車企業(yè)而言，如何確保新能源汽車的動力電池、電機、電控等關(guān)鍵零部件提供不低于5年或者10萬公里的質(zhì)保，以及質(zhì)保...
2015-09-11 標簽：電動汽車新能源汽車電池系統(tǒng) 6266 0
電池包結(jié)構(gòu)仿真：GB/T31467.3的隨機振動、沖擊擠壓碰撞跌落
首先，在把電池包三維模型導入到SCDM后需對模塊進行重新命名,名字可根據(jù)自己要求更改，自己可通過名字識別是哪個零部件即可，對電池單體、吊耳、壓條、箱體、...
可持續(xù)性同樣是新型電池研發(fā)中不能忽視的因素。相關(guān)部門須針對與新型電池有關(guān)的原材料開采、回收、生產(chǎn)和處理工藝等問題制定相關(guān)政策?？沙掷m(xù)性是一項主要由政府主...
在33111這五個部分當中，比亞迪的電池最有競爭力，因為其他廠商普遍不會涉足電池的研發(fā)生產(chǎn)領(lǐng)域，在業(yè)務(wù)上不存在競爭關(guān)系。目前比亞迪電池的出貨量緊隨寧德時...
面對如此復(fù)雜的局面，香河昆侖董事長郭營軍指出，高能量密度電解液解決方案復(fù)雜，技術(shù)門檻很高，相關(guān)企業(yè)沒有足夠的研發(fā)實力和研發(fā)渠道，很難做好產(chǎn)品。但實力強大...
新能源汽車的車載充電機(OBC)內(nèi)部構(gòu)造
電動汽車車載充電機是采用高頻開關(guān)電源技術(shù)，主要功能是將交流220V轉(zhuǎn)換為高壓直流電給動力電池進行充電，保證車輛正常行駛。
氫燃料電池汽車的發(fā)展形勢如何？同濟大學副教授給你解讀
燃料電池只在長續(xù)航、大工業(yè)等特定領(lǐng)域有優(yōu)勢，而小功率應(yīng)用方面，鋰電池的效率（90%）比燃料電池（從發(fā)電到最終的應(yīng)用效率只有40%到50%）高很多。氫能可...
隨著新能源汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，客戶對于電機的功率密度（功率/重量）要求越來越高，同等重量條件下如何獲得更大的功率？
隨著微電子技術(shù)日新月異的發(fā)展，作為傳統(tǒng)半導體材料的硅（Si）與砷化鎵（GaAs）在半導體器件中表現(xiàn)出的電學性能已逐漸接近其理論極限。
26650鋰電池在物流車領(lǐng)域的應(yīng)用有什么優(yōu)勢？
2018年7月25日，以“聚焦城市物流電動化”為主題的“高工電動車?電動物流車產(chǎn)業(yè)峰會”在武漢舉行。華立源銷售總監(jiān)肖波做了題為”動力電池性能對純電動物流...
隨著新能源汽車的發(fā)展，電動座椅已成為汽車的標配。在較高檔的車型中，不僅僅只有主駕座椅搭配電動控制調(diào)節(jié)，副駕座椅也會使用電動調(diào)節(jié)方案，甚至有些車型的后排也...
作為目前新能源汽車的主要動力，鋰離子動力電池具有比能量和電壓相對較高、工作溫度范圍較寬、無記憶效應(yīng)、循環(huán)壽命相對較長等優(yōu)點。從結(jié)構(gòu)組成上看，鋰離子動力電...
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