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智能網(wǎng)聯(lián)汽車

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智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全測(cè)試解決方案

經(jīng)緯恒潤(rùn)的整車安全團(tuán)隊(duì)可協(xié)助客戶制定系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全測(cè)試解決方案，具體包括：網(wǎng)絡(luò)安全需求實(shí)現(xiàn)測(cè)試、網(wǎng)絡(luò)安全合規(guī)性測(cè)試和滲透測(cè)試。經(jīng)緯恒潤(rùn)可提供涵蓋軟件階段...

2024-12-20 標(biāo)簽：測(cè)試網(wǎng)絡(luò)安全智能網(wǎng)聯(lián)汽車 661 0

智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全開發(fā)解決方案

經(jīng)緯恒潤(rùn)網(wǎng)絡(luò)安全團(tuán)隊(duì)密切關(guān)注行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，致力于為國(guó)內(nèi)外客戶提供優(yōu)質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)安全咨詢服務(wù)。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子電氣架構(gòu)(EEA)開發(fā)階段，協(xié)助客戶識(shí)別到系統(tǒng)...

2024-12-19 標(biāo)簽：網(wǎng)絡(luò)安全架構(gòu)智能網(wǎng)聯(lián)汽車 726 0

智能網(wǎng)聯(lián)汽車預(yù)期功能安全（SOTIF）開發(fā)解決方案

預(yù)期功能安全sotif是自動(dòng)駕駛車輛落地的重要保障，它確保了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在各種正常操作情況下能夠安全地執(zhí)行其預(yù)期功能，提高系統(tǒng)的安全性和可靠性。這包括了...

2024-12-19 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車功能安全 660 0

智能網(wǎng)聯(lián)汽車ISO 26262?功能安全開發(fā)解決方案

經(jīng)緯恒潤(rùn)2008年成立ISO26262功能安全小組，系國(guó)內(nèi)較早從事功能安全技術(shù)研究的團(tuán)隊(duì)，作為功能安全國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)成員，參與GB/T34590第一版、...

2024-12-19 標(biāo)簽：ISO26262 智能網(wǎng)聯(lián)汽車功能安全 369 0

運(yùn)營(yíng)調(diào)度中心的數(shù)字孿生系統(tǒng)

經(jīng)緯恒潤(rùn)基于智慧港口數(shù)字孿生系統(tǒng)的開發(fā)和部署經(jīng)驗(yàn)推出運(yùn)營(yíng)調(diào)度中心數(shù)字孿生系統(tǒng)解決方案。在運(yùn)營(yíng)調(diào)度中心，數(shù)字孿生系統(tǒng)通過在虛擬空間中建立與無人駕駛網(wǎng)約車隊(duì)...

2024-12-17 標(biāo)簽：智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)字孿生車路協(xié)同 176 0

聯(lián)合電子車載DDS輕量化及算力共享研究

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的迅猛發(fā)展，車內(nèi)通信系統(tǒng)正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。海量傳感器、執(zhí)行器和計(jì)算單元之間需要進(jìn)行實(shí)時(shí)、可靠、安全的數(shù)據(jù)交互，特別是在車載以太網(wǎng)逐漸...

2024-11-23 標(biāo)簽：數(shù)據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車聯(lián)合電子 1082 0

C-V2X聯(lián)合RTK技術(shù)的場(chǎng)景仿真方案

在C-V2x的場(chǎng)景仿真測(cè)試中，我們?nèi)绾蝸硪敫呔ㄎ患夹g(shù)呢?首先我們先來了解一下高精定位技術(shù)RIK。

2024-10-25 標(biāo)簽：定位技術(shù)RTK 自動(dòng)駕駛 434 0

車輛動(dòng)力學(xué)仿真模型的可信度評(píng)估方法

隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，安全問題逐漸凸顯，基于三支柱法的測(cè)試是驗(yàn)證安全的有效手段，其中仿真測(cè)試具備場(chǎng)景可量化、可復(fù)現(xiàn)、場(chǎng)景覆蓋...

2024-08-06 標(biāo)簽：仿真模型動(dòng)力學(xué)自動(dòng)駕駛 980 0

數(shù)字證書與數(shù)字簽名：汽車C-V2X通信安全的基石

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的C-V2X通信中，數(shù)字證書和數(shù)字簽名起著至關(guān)重要的作用。通過這些技術(shù)，車輛可以確保通信的安全性和真實(shí)性，從而提高整個(gè)交通系統(tǒng)的安全性和效...

2024-07-08 標(biāo)簽：數(shù)字簽名通信安全 V2X 1295 0

探索自動(dòng)駕駛傳感器仿真模型的可信度

環(huán)境感知作為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的首要環(huán)節(jié)，主要是通過智能網(wǎng)聯(lián)汽車搭載的視覺相機(jī)、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等傳感器感知周圍的道路環(huán)境并快速準(zhǔn)確的獲取周圍目標(biāo)的類別、...

2024-03-22 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 1446 0

車規(guī)級(jí)MCU芯片年度進(jìn)展綜述

2020年下半年全球缺芯荒，源于疫情爆發(fā)與新能源汽車需求上升。全球MCU市場(chǎng)受到晶圓廠產(chǎn)能下降的影響，意法半導(dǎo)體、恩智浦、Microchip等廠商延長(zhǎng)交...

2024-03-06 標(biāo)簽：mcu 汽車芯片智能網(wǎng)聯(lián)汽車 582 0

毫米波雷達(dá)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車中的應(yīng)用

毫米波雷達(dá)（MMW）是一種新型的雷達(dá)技術(shù)，逐漸在智能網(wǎng)聯(lián)汽車中得到廣泛應(yīng)用。它利用毫米波頻段的電磁波進(jìn)行探測(cè)和測(cè)距，具有高分辨率、高精度、高可靠性等優(yōu)點(diǎn)...

2024-01-31 標(biāo)簽：電磁波雷達(dá)技術(shù)毫米波雷達(dá) 3234 0

智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子電氣架構(gòu)詳解

汽車電子電氣架構(gòu)正在由傳統(tǒng)的分布式架構(gòu)向域集中式和中央集中式演進(jìn)，并繼續(xù)演進(jìn)至車路云一體化協(xié)同。智能網(wǎng)聯(lián)汽車整體軟件架構(gòu)需要采用 SOA 分層思路構(gòu)建...

2024-01-17 標(biāo)簽：汽車電子嵌入式系統(tǒng)操作系統(tǒng) 2413 0

一臺(tái)智能汽車會(huì)使用哪些芯片

所謂SoC就是系統(tǒng)級(jí)芯片(System of Chip)，通常集成 CPU、GPU、NPU等多個(gè)處理單元，能夠支持高性能計(jì)算、圖形計(jì)算、AI計(jì)算、音頻處...

2024-01-15 標(biāo)簽：芯片汽車芯片智能網(wǎng)聯(lián)汽車 1212 0

闡述汽車OTA技術(shù)的安全風(fēng)險(xiǎn)

隨著汽車軟件升級(jí)逐步在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品中廣泛應(yīng)用，覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)、售后等多個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)企業(yè)的技術(shù)水平和管理能力均提出新的要求。

2024-01-05 標(biāo)簽：電子控制 OTA 車聯(lián)網(wǎng) 1615 0

智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子電氣架構(gòu)解析

什么是電子電氣架構(gòu)？在2007年由德爾福(DELPHI)首先提出E/E架構(gòu)的概念，具體就是在功能需求、法規(guī)和設(shè)計(jì)要求等特定約束下，把汽車?yán)锏膫鞲衅鳌⒅醒?..

2024-01-03 標(biāo)簽：傳感器 ecu 多域控制器 1480 1

OTA云平臺(tái)架構(gòu)及關(guān)鍵技術(shù)

OTA 是 Over the Air 的縮寫，通常指的是遠(yuǎn)程無線方式，OTA 技術(shù)可以理解為一種遠(yuǎn)程無線升級(jí)技術(shù)。在無特別說明情況下，本文所指的 OTA...

2024-01-02 標(biāo)簽：控制器以太網(wǎng)數(shù)據(jù)存儲(chǔ) 2754 0

汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)功能測(cè)試內(nèi)容

審核編輯：黃飛 ?

2023-12-26 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng) 492 0

車控操作系統(tǒng)介紹

本文節(jié)選自《車載智能計(jì)算基礎(chǔ)平臺(tái)參考架構(gòu)2.0》，該參考架構(gòu)主要內(nèi)容及觀點(diǎn)是編寫組依據(jù)參考架構(gòu)1.0為基礎(chǔ)藍(lán)本，調(diào)研當(dāng)前行業(yè)實(shí)際現(xiàn)狀及結(jié)合未來3-5年產(chǎn)...

2023-12-18 標(biāo)簽：傳感器汽車電子接口 1193 0

智能網(wǎng)聯(lián)汽車隱私開發(fā)方法與流程探究

本報(bào)告針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車用戶的隱私泄露的問題，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車隱私開發(fā)方法與流程進(jìn)行分析。

2023-12-16 標(biāo)簽：數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)安全智能網(wǎng)聯(lián)汽車 1040 0

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IoT是Internet of Things的縮寫，字面翻譯是“物體組成的因特網(wǎng)”，準(zhǔn)確的翻譯應(yīng)該為“物聯(lián)網(wǎng)”。物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things）又稱傳感網(wǎng)，簡(jiǎn)要講就是互聯(lián)網(wǎng)從人向物的延伸。
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步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器是一種將電脈沖轉(zhuǎn)化為角位移的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。當(dāng)步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器接收到一個(gè)脈沖信號(hào)，它就驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)按設(shè)定的方向轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)固定的角度（稱為“步距角”），它的旋轉(zhuǎn)是以固定的角度一步一步運(yùn)行的。可以通過控制脈沖個(gè)數(shù)來控制角位移量，從而達(dá)到準(zhǔn)確定位的目的；同時(shí)可以通過控制脈沖頻率來控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的速度和加速度，從而達(dá)到調(diào)速和定位的目的。
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服務(wù)機(jī)器人是機(jī)器人家族中的一個(gè)年輕成員，到目前為止尚沒有一個(gè)嚴(yán)格的定義。不同國(guó)家對(duì)服務(wù)機(jī)器人的認(rèn)識(shí)不同。
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為防止靜電積累所引起的人身電擊、火災(zāi)和爆炸、電子器件失效和損壞，以及對(duì)生產(chǎn)的不良影響而采取的防范措施。其防范原則主要是抑制靜電的產(chǎn)生，加速靜電泄漏，進(jìn)行靜電中和等。
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　　SDK一般指軟件開發(fā)工具包，軟件開發(fā)工具包一般都是一些軟件工程師為特定的軟件包、軟件框架、硬件平臺(tái)、操作系統(tǒng)等建立應(yīng)用軟件時(shí)的開發(fā)工具的集合。軟件開發(fā)工具廣義上指輔助開發(fā)某一類軟件的相關(guān)文檔、范例和工具的集合。
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OBD是英文On-Board Diagnostic的縮寫，中文翻譯為“車載診斷系統(tǒng)”。這個(gè)系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況和尾氣后處理系統(tǒng)的工作狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)有可能引起排放超標(biāo)的情況，會(huì)馬上發(fā)出警示。

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