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      標簽　>　智能駕駛

      智能駕駛

      智能駕駛

      +關(guān)注4人關(guān)注

      智能駕駛本質(zhì)上涉及注意力吸引和注意力分散的認知工程學(xué)，主要包括網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航、自主駕駛和人工干預(yù)三個環(huán)節(jié)。

      文章：2715個 瀏覽：49695次 帖子：21個

      智能駕駛技術(shù)

      國產(chǎn)域控制器與核心芯片如何加速汽車智能化進程

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      智能駕駛功能滲透率仍處于較低位置，提升空間較大。隨著技術(shù)快速成熟、產(chǎn)品價格逐漸下降及用戶智能化體驗需求的不斷提升，智能駕駛功能正逐漸從豪華車向中低端車型...

      2024-03-20 標簽：視覺傳感器智能駕駛激光雷達 841 0

      對比ASPICE 3.1，ASPICE 4.0都有哪些變化呢？

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      在汽車行業(yè)的波瀾壯闊中，ASPICE（Automotive Software Process Improvement and Capability dE...

      2024-03-19 標簽：電動汽車人工智能智能駕駛 5724 0

      常見的智能駕駛系統(tǒng)及測試要點分析

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      在進行電動車電源管理系統(tǒng)測試時，需要注意安全問題，避免電池漏電、短路等危險情況。同時，測試時需要嚴格按照測試流程進行，確保測試結(jié)果的準確性。

      2024-03-12 標簽：制動系統(tǒng)電源管理系統(tǒng)智能駕駛 1302 0

      特斯拉智能駕駛系統(tǒng)的演進歷程

      特斯拉智能駕駛系統(tǒng)的演進歷程

      端到端方案則完全基于全棧神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)，直接輸入傳感器數(shù)據(jù)，輸出轉(zhuǎn)向、制動和加速信號。

      2024-03-11 標簽：傳感器神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)特斯拉 1681 0

      車載激光雷達到底安不安全？

      車載激光雷達到底安不安全？

      激光雷達（LiDAR）作為智能駕駛系統(tǒng)的核心傳感器，其三維環(huán)境重建能力為車輛提供了豐富而精確的環(huán)境信息，主動發(fā)光，不受黑夜光照條件影響的特性

      2024-03-08 標簽：傳感器激光器智能駕駛 2964 0

      上汽集團的智能駕駛控制器MPD拆解分析

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      Marvell的88Q222X系列器件是一種單對以太網(wǎng)物理層收發(fā)器PHY，支持通過非屏蔽雙絞線運行，實現(xiàn)了IEEE802.3bp標準所定義的1000BA...

      2024-03-04 標簽：控制器雙絞線智能駕駛 3790 0

      小鵬汽車自動駕駛域控制器深度拆解

      小鵬汽車自動駕駛域控制器深度拆解

      SJA1105P/SJA1105QELY/R/S是一款支持IEEE Audio的5端口汽車以太網(wǎng)交換機芯片，支持視頻橋接(AVB)和時間敏感網(wǎng)絡(luò)(TSN)標準。

      2024-02-29 標簽：以太網(wǎng)交換機智能駕駛 5385 0

      硬件漫談：汽車雷達技術(shù)探秘

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      2023 年以來中央和地方政府更是政策頻出推動智能駕駛行業(yè)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)迎來質(zhì)變時刻。車企不斷加碼智能化，國內(nèi)智能汽車產(chǎn)業(yè)迎來爆發(fā)期，新勢力與傳統(tǒng)品牌車企都...

      2024-02-26 標簽：控制系統(tǒng)智能駕駛激光雷達 833 0

      在智能駕駛傳感器中哪些是離散信號哪些是連續(xù)信號呢？

      連續(xù)信號和離散信號是信號處理領(lǐng)域中的兩種基本類型，

      2024-02-23 標簽：傳感器信號處理智能駕駛 1950 0

      康謀技術(shù) | 智能駕駛數(shù)據(jù)融合的時間同步關(guān)鍵技術(shù)

      康謀技術(shù) | 智能駕駛數(shù)據(jù)融合的時間同步關(guān)鍵技術(shù)

      近年來，隨著汽車電子系統(tǒng)的升級，人們對聯(lián)網(wǎng)智能汽車的需求不斷增長，高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛技術(shù)正迅速改變汽車行業(yè)。然而，實現(xiàn)自動駕駛技術(shù)涉...

      2024-01-25 標簽：AD時間同步adas 782 0

      汽車激光雷達：競爭格局和技術(shù)演進

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      激光雷達技術(shù)是推動智能駕駛的關(guān)鍵驅(qū)動力之一，2023年汽車激光雷達領(lǐng)域的競爭態(tài)勢、技術(shù)演進以及市場變化挺快的。激光雷達技術(shù)，在國外車企主要是L3的必要組...

      2024-01-23 標簽：傳感器智能駕駛激光雷達 932 0

      阿維塔11電子架構(gòu)、智能座艙與智能駕駛的深度解析

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      其中網(wǎng)關(guān)與PTCANFD、PTSCANFD、CHDAND、TCANFD、RCANFD、ICANFD、BCAN相連，另外還具備100base_T1、100...

      2024-01-22 標簽：AUTOSAR以太網(wǎng)絡(luò)智能駕駛 1844 0

      4D毫米波成像雷達的測試要求都有哪些嗯？

      4D毫米波成像雷達的測試要求都有哪些嗯？

      毫米波雷達在智能駕駛起到什么作用，這個在純視覺的方案的替代下，引發(fā)了我們的思考。4D毫米波成像雷達，可以說在原有的毫米波雷達技術(shù)，有了更好的可能性，更好...

      2024-01-18 標簽：傳感器智能駕駛ADAS系統(tǒng) 980 0

      行易道科技發(fā)布4D毫米波雷達系統(tǒng)，或成激光雷達替代品

      智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)競爭一直在激烈進行中，特別是在降低成本、提高性能的壓力下，如何改進高級別自動駕駛的感知系統(tǒng)成為了重要問題。

      2024-01-10 標簽：智能駕駛雷達系統(tǒng)激光雷達 1515 0

      如何系統(tǒng)化構(gòu)建智駕、座艙、車控及跨域 SDV架構(gòu)？

      如何系統(tǒng)化構(gòu)建智駕、座艙、車控及跨域 SDV架構(gòu)？

      自動駕駛智能平臺自下而上可大致劃分為硬件平臺、系統(tǒng)軟件（硬件抽象層+OS內(nèi)核+中間件）、功能軟件（庫組件+中間件）和應(yīng)用算法軟件（自動駕駛、HMI交互等...

      2024-01-05 標簽：HMI智能駕駛ADAS系統(tǒng) 2446 0

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      新能源汽車的浪潮越來越大，車身智能也越來越完善，而智能駕駛與傳感器息息相關(guān)。

      2024-01-02 標簽：傳感器新能源汽車ESD 1488 0

      NVIDIA ADAS-英偉達硬件芯片Orin解析

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      2020年4月上市的小鵬汽車P7，成為首款搭載 NVIDIA DRIVE AGX Xavier 自動駕駛平臺的量產(chǎn)車型，小鵬 P7 配備了13 個攝像頭...

      2023-12-25 標簽：NVIDIASoC芯片adas 1.1萬 0

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      由于有小鵬和華為兩大流量支柱，加上懂車帝等很多的機構(gòu)參與進來AEB，（Autonomous Emergency Braking）“自動緊急剎車系統(tǒng)”，也...

      2023-12-22 標簽：傳感器智能駕駛AEB 1273 0

      車載以太網(wǎng)將成下一代汽車網(wǎng)絡(luò)

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      集中式架構(gòu)成智能駕駛主流，以太網(wǎng)在中心節(jié)點占據(jù)優(yōu)勢地位。電子電氣構(gòu)架的演進為提升智能駕駛能力提供了堅實的基礎(chǔ)。在自動駕駛、智能座艙、電動化等趨勢的推動下...

      2023-12-21 標簽：以太網(wǎng)智能駕駛車載以太網(wǎng) 968 0

      博世探討軟件定義汽車的概念、發(fā)展趨勢

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      全球汽車行業(yè)都面臨著縮短開發(fā)周期的壓力，汽車行業(yè)正經(jīng)歷著創(chuàng)新變革，與其他行業(yè)相比，其開發(fā)周期相對較長。以半導(dǎo)體的兩年開發(fā)周期對比，汽車行業(yè)需要應(yīng)對這一挑...

      2023-12-21 標簽：控制器操作系統(tǒng)智能駕駛 400 0

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      • 雷達傳感器
        雷達傳感器
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        雷達式測流產(chǎn)品，采用多普勒雷達測速原理，對水流的表面流速進行探測，微波雷達不受溫度梯度、壓力、空氣密度、風(fēng)或其他氣象環(huán)境條件的影響，可全天候全天時穩(wěn)定工作。同時，雷達可以設(shè)置不同發(fā)射頻率，在多點近距離探測時，可有效地避免相鄰產(chǎn)品的雷達波束互擾影響。
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        iPhone 5s是蘋果公司在2013年9月10日（北京時間），在美國加利福尼亞州庫比蒂諾市發(fā)布的電子產(chǎn)品。iPhone 5s高度：123.8毫米（4.87英寸）寬度：58.6毫米（2.31英寸）厚度：7.6毫米（0.30英寸）重量：112克（3.95盎司）。
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        浙江大華技術(shù)股份有限公司，是全球領(lǐng)先的以視頻為核心的智慧物聯(lián)解決方案提供商和運營服務(wù)商，以技術(shù)創(chuàng)新為基礎(chǔ)，聚焦城市與企業(yè)兩大核心業(yè)務(wù)，不斷構(gòu)建AIoT和物聯(lián)數(shù)智平臺能力，圍繞客戶需求，全面推動城市與企業(yè)的數(shù)智化升級，為城市、企業(yè)、家庭提供一站式智慧物聯(lián)服務(wù)與解決方案。
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        敏感元件能敏銳地感受某種物理、化學(xué)、生物的信息并將其轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦畔⒌奶胤N電子元件。這種元件通常是利用材料的某種敏感效應(yīng)制成的。敏感元件可以按輸入的物理量來命名，如熱敏（見熱敏電阻器）、光敏、（電）壓（壓）力敏、磁敏、氣敏、濕敏元件。
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        霍爾效應(yīng)傳感器也稱霍爾傳感器，是一個換能器，將變化的磁場轉(zhuǎn)化為輸出電壓的變化?；魻杺鞲衅魇紫仁菍嵱糜跍y量磁場，此外還可測量產(chǎn)生和影響磁場的物理量，例如被用于接近開關(guān)、霍爾、位置測量、轉(zhuǎn)速測量和電流測量設(shè)備。
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        智慧生活是政企智能升級的參考架構(gòu)，是以AI為核心，以云為基礎(chǔ)，云網(wǎng)邊端協(xié)同，通過聯(lián)接、人工智能、云、計算及行業(yè)應(yīng)用的有機協(xié)同，構(gòu)建一個開放的、立體感知、全域協(xié)同、精準判斷和持續(xù)進化的智能系統(tǒng)。同時中國的云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)正在各行各業(yè)快速地付諸實踐，這些技術(shù)的深度融合與協(xié)同最終將成就“智慧生活”這個夢想的實現(xiàn)。
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        　　手勢傳感器一般指手勢追蹤傳感器，研發(fā)方向分為兩種：一種是使用更多攝像機以及提高計算機的功率來識別裸手；另一種就是研究新的算法。
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        二氧化碳傳感器
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        二氧化碳傳感器是用于檢測二氧化碳濃度的機器。二氧化碳是綠色植物進行光合作用的原料之一，作物干重的95%來自光合作用。因此，使用二氧化碳傳感器控制濃度也就成為影響作物產(chǎn)量的重要因素。
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