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標簽 > 汽車安全
汽車安全對于車輛來說分為主動安全和被動安全兩 大方面。 主動安全就是盡量自如的操縱控制汽車。無論是直線上的制動與加速還是左右打方向都應該盡量平穩,不至于偏離既定的行進路線,而且不影響司機的視野與舒適 性。被動安全是指汽車在發生事故以后對車內乘員的保護,如今這一保護的概念以及延伸到車內外所有的人甚至物體。
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為打造新世代智能汽車,全球車廠已競相投入開發ADAS與聲控功能,帶動大量汽車電子需求,包括高畫質影像傳感器、多核心MCU/DSP、雷達和車內網路通訊芯片...
面對智能交通、車聯網這片藍海,目前林林總總的智能交通應用僅僅是開始。“以后我們可以把更多信息通信技術應用在道路安全上,比如用物聯網技術檢測汽車胎壓、監測...
德州儀器 (TI) 與國際汽車供應商 Continental (大陸)宣布,雙方合作推出首款支持閃存技術的 65 納米 ARM Cortex 安全微控制...
預計2011-2019年,中國32位汽車MCU銷售額復合年增長率約25%。意法半導體積極布局,針對汽車電子系統功能性安全領域推出SPC5x系列多核MCU。
在汽車電子主動安全方面,ADI的研發重點主要放在側翻和穩定性控制(ESC)和高級駕駛員輔助系統(ADAS 雷達/視覺)方面。
中國汽車消費者對汽車主動安全的要求越來越高,這將成為推動汽車電子主動安全系統市場向前發展的重要動力。英飛凌科技(中國)有限公司汽車電子中國區市場部總監杜...
隨著ISO 26262功能安全標準的推出,汽車電子主動安全應用有更完整和細化的要求。應對新標準和新要求,飛思卡爾針對功能安全標準開發的器件,能夠幫助設計...
市場研究公司Strategy Analytics預計2011至2016年間全球主動安全市場將增長15%。針對汽車主動安全技術,安森美半導體積極因應動力制...
意法半導體宣布,其多核微控制器(MCU)產品家族再添新成員。新的多核微控制器針對汽車電子系統功能性安全應用,不僅符合最嚴格的汽車安全標準(ISO 262...
淺談汽車安全技術:ABS、TCS、VDC防抱死制系統(Anti-Lock Braking System簡稱ABS)是一種防止制動過程車輪抱死的汽車主動安全裝置。
如果把車聯網的服務內容做一個歸納,那大致分為三大類,分別為安全、便捷及舒適。顯然,安全是車聯網最主要的服務內容。
當今社會,汽車已成為一種必不可少的交通工具。人們在享受汽車帶來的方便和快捷的同時,汽車交通事故已成為日益嚴峻的全球性社會問題。于是,人們開始把關注的目光...
吉利的工程師們為了使EC7滿足歐洲設計標準,做了大量細致的開發工作。該車不僅具備良好的主被動安全性能,同時也滿足了諸如歐V排放標準、材料回收法規等一系列...
日本應慶大學的研究人員就利用投影技術模擬出物體透明的效果,現在這項技術終于可以更加可行地應用于實際中。在汽車上使用這項技術,讓后座變成“透明”的,可以擴...
德州儀器 (TI) 宣布推出 12 款新型 Hercules TMS570 ARM? Cortex?-R4 安全微控制器,與 TI 的 TPS65831...
飛思卡爾SafeAssure計劃 ISO26262與集成安全系統
作為重要的汽車半導體供應商,飛思卡爾半導體推出SafeAssure計劃,致力于幫助汽車設計人員降低構建符合國際標準化組織(ISO) 26262標準的功能...
2012-10-09 標簽:飛思卡爾汽車安全SafeAssure 1468 0
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