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汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發動機控制系統、底盤控制系統和車身電子控制系統（車身電子ECU）。
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錫膏使用50問之（43-45）：鋼網張力不足、加熱中錫膏局部過熱、基板預熱不足如何處理？
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錫膏使用50問之（31-32）：如何預防汽車電子焊點疲勞開裂、MiniLED固晶有何要求？
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汽車電子控制單元（ECU）是車輛中的嵌入式系統，負責管理和控制各種電子特性和功能。它通過接收傳感器的輸入、處理數據并向不同的車輛組件發送命令來確保最佳性...
Altium Designer設計利器助力汽車電子行業的創新
? 在當今汽車電子行業飛速發展的時代，各部分電子系統以及中央電子控制單元（ECU）已成為汽車、卡車以及其他車輛的核心組成部分。從自動駕駛輔助系統（ADA...
汽車電子芯片數量大增：從 500 顆到 3000 顆，錫膏如何撐起可靠性大旗？
傳統汽車、電動車、智能汽車的芯片用量分別為 500-700 顆、1600 顆、3000 顆以上，芯片類型從 MCU、MOSFET 向 AI 芯片、5G ...
激光錫膏通過 “局部激光加熱” 顛覆傳統回流焊的 “全局加熱” 模式，具備微米級精度（±2μm）、低熱損傷（熱影響區＜0.1mm）、高抗振性（剪切強度 ...
AEC-Q200認證是由汽車電子協會（AutomotiveElectronicsCouncil，簡稱AEC）制定的一套標準，其目的在于確保汽車電子部件的...
圣邦微電子推出車規級多路開關檢測接口（MSDI）芯片 SGMCD1020Q，為車身控制模塊帶來全新解決方案。該芯片具備卓越的多通道檢測能力，可精確監測多...
愛普生實時時鐘模塊RA8900CE成為汽車電子領域的理想選擇
在智能汽車飛速發展的今天，車載電子系統對時間同步與計時的精度、可靠性提出了前所未有的嚴苛要求。無論是車載信息娛樂系統、自動駕駛輔助模塊，還是電池管理系統...
新能源車市場滲透率狂飆到35%，但有個“致命傷”讓車企頭疼：電子部件檢測效率太低！ 某造車新勢力高管曾吐槽：“沒有這條‘超級產線’，我們的交付周期至少拖...
近些年，汽車電子發展日新月異，功能越來越多，對處理器性能需求也越來越高，恩智浦新推出的高性能車輛網絡處理器S32G2非常適合汽車中央網關。本文介紹了一些...
愛普生車規晶振TG-3541CEA汽車電子高精度時鐘的可靠之選
在汽車電子技術日新月異的發展進程中，各類復雜的電子系統如智能駕駛輔助、車載通信、動力控制系統等，對時鐘信號的穩定性、精確性和可靠性提出了極為嚴苛的要求。...
隨著汽車工業的不斷進步，汽車網絡技術也經歷了從簡單到復雜、從低帶寬到高帶寬的演變過程。最初，汽車內部的電子控制單元（ECU）之間的通信主要依賴于控制器局...
在新能源汽車快速發展的浪潮中，電子水泵作為熱管理系統的“智能心臟”，通過精準調控冷卻液流量，使核心部件溫度波動控制在±2℃內，保障電池、電機等核心部件始...
目前國內汽車行業對于整車低壓48V電源系統有很大的熱情， 48V并不是一個全新的技術，在過去幾年無論是燃油車還是新能源車都有使用48V作為輔助電源，以下...
在當今汽車電子領域，ISO16750-2標準已成為確保電子設備可靠性和安全性的關鍵指南。作為一項國際標準，ISO16750-2:2023專注于道路車輛電...
隨著汽車電子技術的進步，電子控制系統的應用范圍越來越廣，汽車也越來越趨向于集成化、模塊化、機電一體化及智能化方向發展。線控技術（Drive-by-wir...
在新能源、半導體、汽車電子、激光器等前沿應用領域，測試需求日益復雜，傳統正電壓供電方案已難以滿足芯片偏置測試、電化學沉積工藝、運算放大器供電等對負電壓及...
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