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汽車電子

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汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ECU）。

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汽車電子技術(shù)

AEC-Q102：汽車電子分立光電半導(dǎo)體元器件的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)

AEC-Q102是汽車電子領(lǐng)域針對(duì)分立光電半導(dǎo)體元器件的應(yīng)力測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，由汽車電子委員會(huì)（AEC）制定。該標(biāo)準(zhǔn)于2017年3月首次發(fā)布，隨后在2020年4...

2025-03-07 標(biāo)簽：半導(dǎo)體元器件汽車電子 940 0

一文了解AEC-Q車規(guī)認(rèn)證

AECQ認(rèn)證是汽車零部件領(lǐng)域的一項(xiàng)重要車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，它為汽車電子零部件的可靠性和質(zhì)量提供了明確的規(guī)范和測(cè)試要求。金鑒實(shí)驗(yàn)室作為專業(yè)的測(cè)試機(jī)構(gòu)，能夠提供符合...

2025-03-06 標(biāo)簽：汽車電子 AEC 車規(guī)芯片 1005 0

FCX-1S超小型高精度晶振——FCom富士晶振助力物聯(lián)網(wǎng)、5G、汽車電子

FCom富士晶振FCX-1S系列：1.2×1.0mm超小型SMD晶振，支持-40~+125℃寬溫，±10ppm高精度，適用于物聯(lián)網(wǎng)、5G、汽車電子和醫(yī)療設(shè)備。

2025-03-06 標(biāo)簽：汽車電子無源晶振晶振 355 0

FDCAN模塊的功能特性和應(yīng)用場(chǎng)景

CAN FD協(xié)議主要應(yīng)用于需要高帶寬和高實(shí)時(shí)性的汽車電子系統(tǒng)中，如高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和無人駕駛系統(tǒng)（AV）。這些應(yīng)用場(chǎng)景要求快速、可靠的數(shù)據(jù)傳...

2025-02-26 標(biāo)簽：汽車電子 CAN 無人駕駛 669 0

車規(guī)級(jí)晶振和工業(yè)級(jí)晶振有哪些區(qū)別？

車規(guī)級(jí)晶振和工業(yè)級(jí)晶振在多個(gè)方面存在區(qū)別，具體如下：應(yīng)用環(huán)境車規(guī)級(jí)晶振：主要應(yīng)用于汽車電子系統(tǒng)，如發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、安全氣囊系統(tǒng)、車載導(dǎo)航等。汽車在行駛過...

2025-02-25 標(biāo)簽：汽車電子晶振工業(yè)級(jí)晶振 304 0

車規(guī)晶振怎么選型，需要注意事項(xiàng)有哪些

車規(guī)晶振是汽車電子設(shè)備中常用的頻率元件，其選型和使用對(duì)于保證汽車電子設(shè)備的穩(wěn)定性和可靠性具有重要意義。本文將介紹車規(guī)晶振的選型方法和需要注意的事項(xiàng)。車規(guī)...

2025-02-24 標(biāo)簽：汽車電子晶振 1240 0

納芯微集成式壓差傳感器NSPGL1的焊接與組裝說明

在汽車電子系統(tǒng)的開發(fā)中，傳感器焊接與組裝的可靠性直接影響產(chǎn)品性能。NSPGL1是納芯微的一款汽車級(jí)集成式表壓傳感器，采用汽車級(jí)信號(hào)調(diào)理芯片對(duì)貴金屬M(fèi)EM...

2025-02-21 標(biāo)簽：汽車電子焊接壓差傳感器 1692 0

AEC Q104標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍和測(cè)試要求

在科技日新月異的今天，集成電路行業(yè)正不斷尋求創(chuàng)新與突破，以應(yīng)對(duì)摩爾定律逼近極限的挑戰(zhàn)。其中，多芯片模組（MCM）技術(shù)作為一項(xiàng)將多個(gè)獨(dú)立的集成電路芯片集成...

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虹科免拆案例 | 2015款奔馳R320車行駛中偶爾多個(gè)故障燈異常點(diǎn)亮

2015款奔馳R320車行駛中偶爾多個(gè)故障燈異常點(diǎn)亮周慶云故障現(xiàn)象故障診斷故障排除一輛2015款奔馳R320車，搭載276826發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為...

2025-02-06 標(biāo)簽：汽車電子奔馳虹科電子 759 0

解析汽車拋負(fù)載Load Dump：load dump產(chǎn)生原因與TVS并聯(lián)保護(hù)方案

讓我們聊聊Load Dump 在汽車電子中，load dump指的是低壓電池在充電時(shí)與車輛的發(fā)電機(jī)突然斷開連接。由于電池的突然斷開，其余被接在發(fā)電機(jī)總線...

2025-01-24 標(biāo)簽：汽車電子 TVS 浪涌電壓 5437 0

艾為電子車規(guī)級(jí)低壓差線性穩(wěn)壓器產(chǎn)品介紹

在當(dāng)今快速發(fā)展的汽車電子行業(yè)中，高效、穩(wěn)定且可靠的電源管理解決方案至關(guān)重要。隨著汽車電子系統(tǒng)的日益復(fù)雜，對(duì)電源調(diào)節(jié)器的要求也越來越高。AW37283BX...

2025-01-20 標(biāo)簽：汽車電子 ldo 線性穩(wěn)壓器 577 0

一文了解汽車電子控制單元ECU

注：本文是對(duì)ECU最基礎(chǔ)知識(shí)的介紹，對(duì)ECU有概念請(qǐng)繞行。汽車正日益成為軟件密集型的復(fù)雜系統(tǒng)，汽車行業(yè)的大部分創(chuàng)新都基于電子和軟件架構(gòu)，現(xiàn)代車輛可以擁有...

2025-01-09 標(biāo)簽：汽車電子 ecu 控制單元 1464 0

AMR電機(jī)位置傳感器在汽車安全上的應(yīng)用

當(dāng)前的汽車產(chǎn)業(yè)正朝著半自動(dòng)駕駛和全自動(dòng)駕駛發(fā)展，并結(jié)合汽車電氣化的趨勢(shì)，其中的電子轉(zhuǎn)向助力（EPS）和電子制動(dòng)系統(tǒng)必須滿足必要的安全標(biāo)準(zhǔn)，以確保無人駕駛...

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CAN通信節(jié)點(diǎn)多時(shí)，如何減少寄生電容和保障節(jié)點(diǎn)數(shù)量？

導(dǎo)讀在汽車電子與工業(yè)控制等領(lǐng)域，CAN通信至關(guān)重要。本文圍繞CAN通信，闡述節(jié)點(diǎn)增多時(shí)如何減少寄生電容的策略，同時(shí)從發(fā)送、接收節(jié)點(diǎn)等方面，講解保障節(jié)點(diǎn)數(shù)...

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【科普系列】LIN協(xié)議錯(cuò)誤類型介紹

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通用自動(dòng)化測(cè)試軟件 - TAE

INTEWORK-TAE(Test Automation Executor) 是一款通用的測(cè)試用例自動(dòng)化執(zhí)行框架，用于汽車電子自動(dòng)化測(cè)試，可支持仿真（ ...

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耐壓100v的車載以太網(wǎng)保護(hù)ESD

越來越多的客戶選擇使用Leiditech(雷卯電子)的PESD2ETH1GXT-Q來替代Nexperia(安世半導(dǎo)體)的PESD2ETH1GXT-Q、S...

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借助瑞薩R-Car Gen5 SoC加速SDV架構(gòu)發(fā)展

隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車電子電氣架構(gòu)正在從傳統(tǒng)的分布式向多域融合的集中式轉(zhuǎn)變。同時(shí)，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的大規(guī)模部署，正有力推動(dòng)著汽車行業(yè)向...

2024-12-29 標(biāo)簽：汽車電子封裝 soc 527 0

需求工程咨詢和實(shí)施服務(wù)

經(jīng)緯恒潤多年來在汽車電子產(chǎn)品開發(fā)與量產(chǎn)、工程服務(wù)、研發(fā)流程體系建設(shè)方面積累了大量的實(shí)際研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，并為國內(nèi)外主流OEM和核心供應(yīng)商提供了相應(yīng)的量產(chǎn)產(chǎn)品和研...

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架構(gòu)建模與優(yōu)化咨詢和實(shí)施服務(wù)

得益于硬件平臺(tái)算力的提升，汽車電子電氣架構(gòu)的集成度逐漸提高，從單體ECU、到功能域集成控制器、到區(qū)域集成控制器，多域融合成為了目前行業(yè)中軟件工程的重要工...

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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