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混合動(dòng)力汽車

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廣義上說(shuō)，混合動(dòng)力汽車（Hybrid Vehicle）是指車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合組成的車輛，車輛的行駛功率依據(jù)實(shí)際的車輛行駛狀態(tài)由單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單獨(dú)或共同提供。

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混合動(dòng)力汽車技術(shù)

家用混動(dòng)車好還是純油的好_兩個(gè)區(qū)別對(duì)比分析

本文主要介紹了什么是混合動(dòng)力汽車、混合動(dòng)力汽車優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)進(jìn)行了分析。其次以以豐田凱美瑞和本田雅閣的四款車型詳細(xì)的分析了混合動(dòng)力汽車與純油汽車它們之間的區(qū)別。

2018-01-03 標(biāo)簽：混合動(dòng)力汽車 8.6萬(wàn) 0

一文看懂氮化鎵和碳化硅在混合動(dòng)力汽車中的作用

歐盟制定了一個(gè)雄心勃勃的目標(biāo)，即到2050年將其總體溫室氣體排放量降低至少80％。要實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，汽車行業(yè)的貢獻(xiàn)將非常重要。美國(guó)企業(yè)平均燃油經(jīng)濟(jì)性（CAF...

2018-03-25 標(biāo)簽：混合動(dòng)力汽車氮化鎵碳化硅 2.1萬(wàn) 0

混合動(dòng)力汽車的電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)架構(gòu)解讀

五年前還很少有人會(huì)預(yù)料到，2017年全球汽車動(dòng)力總成、傳動(dòng)系統(tǒng)和燃料領(lǐng)域的格局會(huì)如此多樣化。然而如今，幾乎所有人都認(rèn)為無(wú)論是要達(dá)到歐洲、北美以及亞洲等地...

2017-11-30 標(biāo)簽：混合動(dòng)力汽車 9467 0

安森美半導(dǎo)體提出輕度混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)半導(dǎo)體方案

隨著對(duì)環(huán)境和空氣質(zhì)量狀況越來(lái)越多的關(guān)注，需要解決減少車輛二氧化碳?xì)怏w排放的問(wèn)題。解決此問(wèn)題最好的辦法是降低車輛的平均油耗。使用混合動(dòng)力汽車，而不是純內(nèi)燃...

2018-12-24 標(biāo)簽：混合動(dòng)力汽車 DC-DC轉(zhuǎn)換器安森美半導(dǎo)體 6318 0

4種與汽車有關(guān)的黑科技你知道嗎？

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混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的特征及優(yōu)缺點(diǎn)

混合動(dòng)力汽車具有發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩個(gè)動(dòng)力源系統(tǒng)，車輛具有多種行駛模式如：發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)、電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)混合驅(qū)動(dòng)，并可以根據(jù)不同的行駛工況選擇合適...

2023-03-03 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng) 6110 0

長(zhǎng)安福特蒙迪歐推出插電混合動(dòng)力車型，并解析其技術(shù)方案

一直喜歡大排量的老美終于也忍不住在技術(shù)上“趨同日本車”了，長(zhǎng)安福特蒙迪歐的插電混合動(dòng)力車型——長(zhǎng)安福特蒙迪歐Energi，雖然它目前還沒(méi)有上市，但據(jù)了解...

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混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)原理

國(guó)際電子技術(shù)委員會(huì)對(duì)混合動(dòng)力車輛的定義為，在特定的工作條件下，可以從兩種或兩種以上的能量存儲(chǔ)器、能量源或能量轉(zhuǎn)化器中獲取驅(qū)動(dòng)能量的汽車，其中至少一種存儲(chǔ)...

2023-02-16 標(biāo)簽：混合動(dòng)力汽車存儲(chǔ)器轉(zhuǎn)化器 4454 0

車用柵極驅(qū)動(dòng)器涵蓋所有應(yīng)用助力汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)

飛兆半導(dǎo)體汽車柵極驅(qū)動(dòng)器產(chǎn)品組合的最新成員將HVIC產(chǎn)品線擴(kuò)展到逆變器和電機(jī)驅(qū)動(dòng)應(yīng)用所需的高峰值電流范圍。

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系統(tǒng)分析小小的零部件如何深刻地影響了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)甚至整車質(zhì)量

施加在轉(zhuǎn)向節(jié)上的力會(huì)在齒條上產(chǎn)生摩擦，直接影響“轉(zhuǎn)向感”。因此必須確保轉(zhuǎn)向節(jié)軸承的滑動(dòng)層的設(shè)計(jì)質(zhì)量。轉(zhuǎn)向節(jié)軸承通常由一枚聚四氟乙烯（PTFE）板和金屬襯...

2018-04-18 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車混合動(dòng)力汽車 4326 0

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2015-01-28 標(biāo)簽：新能源汽車混合動(dòng)力汽車汽車電子 4209 1

混合動(dòng)力汽車(HEV)轉(zhuǎn)換器與充電器解決方案

AC/DC充電器可以在車輛外部，也可以嵌入到車輛內(nèi)部。充電器與電池管理系統(tǒng)連接。該系統(tǒng)確保為電池單元妥善充電，直到滿足高電壓（HV）要求。HV電池對(duì)于在...

2015-04-15 標(biāo)簽：混合動(dòng)力汽車 Freescale 4205 0

超級(jí)電容器在混合動(dòng)力汽車和能量收集中的應(yīng)用

超級(jí)電容器在混合動(dòng)力汽車，智能手機(jī)和能量收集中得到應(yīng)用超級(jí)電容器有利地位于電子部件分類法中的電容器和電池之間。與具有固態(tài)電介質(zhì)的常規(guī)電容器相比，單個(gè)超...

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新能源汽車線束與連接器的開(kāi)發(fā)

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談?wù)剰幕旌蟿?dòng)力汽車到純電動(dòng)汽車的汽車電氣化的驅(qū)動(dòng)力

作者：Pierrick Boulay，Dimitrios Damianos，Milan Rosina，To 汽車行業(yè)多年來(lái)一直被CASE所驅(qū)動(dòng)，即網(wǎng)聯(lián)化...

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在48V系統(tǒng)中使用更智能的BMS以節(jié)約空間、時(shí)間和物料清單

48V輕混合動(dòng)力電動(dòng)汽車將主導(dǎo)HEV/BEV市場(chǎng)，如圖 1 所示。消費(fèi)者的偏好將推動(dòng)這一需求，因此，汽車制造商必須能夠改變現(xiàn)有的汽車架構(gòu)，以滿足排放法規(guī)...

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2022-10-08 標(biāo)簽：混合動(dòng)力汽車純電動(dòng)汽車增程式汽車 2139 0

如何為混合動(dòng)力汽車/電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)暖通系統(tǒng)

在本白皮書(shū)中，我們將介紹 48V、400V 或 800V 混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車中的新型加熱和冷卻控制模塊。

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2020-04-17 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車混合動(dòng)力汽車功率模塊 2090 0

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過(guò)方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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混合動(dòng)力汽車

混合動(dòng)力汽車技術(shù)

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