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激光雷達(dá)

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激光雷達(dá)最大的優(yōu)點(diǎn)在于它能直接提供距離信息。平常我們看到的照片或者視頻是一個(gè)平面，這是XY二維空間，但是駕駛員最關(guān)心是距離，即Z坐標(biāo)，這就屬于三維。

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激光雷達(dá)資訊

本場(chǎng)主持人濱松高級(jí)市場(chǎng)推進(jìn)工程師張杰先生進(jìn)行了題為《車(chē)載激光雷達(dá)芯片的進(jìn)階之路》的開(kāi)場(chǎng)報(bào)告。張杰先生從“自動(dòng)駕駛用激光雷達(dá)的落地路徑、落地過(guò)程中的問(wèn)題、...

2020-09-26 標(biāo)簽：車(chē)載工業(yè)自動(dòng)化激光雷達(dá) 7885 0

未來(lái)固態(tài)汽車(chē)激光雷達(dá)的四大發(fā)展預(yù)測(cè)

固態(tài)汽車(chē)LiDAR市場(chǎng)供應(yīng)商不斷完成的卓越技術(shù)成就證明，這一業(yè)務(wù)領(lǐng)域有望在未來(lái)幾年內(nèi)帶來(lái)可觀的利潤(rùn)。產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和研發(fā)投資是該領(lǐng)域主要市場(chǎng)參與者采用的兩個(gè)主...

2021-01-22 標(biāo)簽：機(jī)器人激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 1647 0

360掃地機(jī)器人x90評(píng)測(cè) 可實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守的工作狀態(tài)

都說(shuō)科技的發(fā)展會(huì)讓人變懶，我原本是不怎么相信的，直到我最近體驗(yàn)到了360掃地機(jī)器人X90之后我才發(fā)現(xiàn)，原本讓我每天頭疼的掃地和拖地問(wèn)題一下子得到了解決，...

2021-01-15 標(biāo)簽：充電器激光雷達(dá)充電樁 2232 0

四種不同激光雷達(dá)有何區(qū)別

2020 年，Apple 在新款 iPad Pro、iPhone 12 Pro 和 iPhone 12 Pro Max 上搭載 dToF 激光雷達(dá)模組。...

2021-01-15 標(biāo)簽：激光雷達(dá) 1.5萬(wàn) 0

傳iPhone 13系列將增加5G毫米波天線和激光雷達(dá)掃描儀

iPhone 12發(fā)布沒(méi)多久，“十三香”的梗就突然在網(wǎng)上火了起來(lái)，再加上12系列被曝出小毛病不斷，又是首款支持5G的iPhone，可能技術(shù)還不太成熟。因...

2021-01-05 標(biāo)簽：iPhone 激光雷達(dá)5G 2150 0

利用多次回波技術(shù)的激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)雨霧穿透進(jìn)行車(chē)輛測(cè)量

智能駕駛或無(wú)人駕駛車(chē)輛必然是車(chē)輛智能化的發(fā)展趨勢(shì)，目前全國(guó)各地多個(gè)城市都有相關(guān)智能車(chē)輛測(cè)試甚至落地運(yùn)營(yíng)的新聞。目前智能（無(wú)人）駕駛車(chē)輛多采用了一個(gè)或者多...

2020-09-24 標(biāo)簽：傳感器測(cè)量激光雷達(dá) 1.0萬(wàn) 0

宜普電源轉(zhuǎn)換公司推出兩款100V eGaN FET，為業(yè)界樹(shù)立全新性能基準(zhǔn)

EPC2218（3.2 mΩ、231 Apulsed）和EPC2204（6 mΩ、125 Apulsed）比前代eGaN FET的導(dǎo)通電阻降低了接近20...

2020-09-24 標(biāo)簽：場(chǎng)效應(yīng)晶體管氮化鎵激光雷達(dá) 1202 0

激光雷達(dá)點(diǎn)云數(shù)據(jù)

原來(lái)，這些都是激光雷達(dá)（LiDAR）點(diǎn)云數(shù)據(jù)，每一個(gè)點(diǎn)都包含了三維坐標(biāo)信息，也是我們常說(shuō)的X、Y、Z三個(gè)元素，有時(shí)還包含顏色信息、反射強(qiáng)度信息、回波次數(shù)信息等。

2020-09-24 標(biāo)簽：測(cè)距系統(tǒng)激光雷達(dá)點(diǎn)云 1.3萬(wàn) 0

點(diǎn)云綜述以及點(diǎn)云的挑戰(zhàn)與展望

OPALS：維也納技術(shù)大學(xué)攝影測(cè)量研究組開(kāi)發(fā)的軟件，學(xué)界最好。同樣是底層庫(kù)+功能模塊的結(jié)構(gòu)，可支持幾乎任何一種激光雷達(dá)數(shù)據(jù)，處理效率很高。支持C++/P...

2020-09-24 標(biāo)簽：算法激光雷達(dá)點(diǎn)云 1.2萬(wàn) 0

復(fù)盤(pán)點(diǎn)云數(shù)據(jù)處理技術(shù)流程，以高植被山區(qū)地區(qū)為例

點(diǎn)云預(yù)處理成果→噪聲點(diǎn)濾除→坐標(biāo)轉(zhuǎn)換→點(diǎn)云自動(dòng)分類(lèi)→根據(jù)實(shí)測(cè)點(diǎn)檢查合格→人工編輯分類(lèi)結(jié)果→地面點(diǎn)→構(gòu)建數(shù)字高程模型→等高線、高程點(diǎn)成果。

2020-09-24 標(biāo)簽：數(shù)據(jù)處理激光雷達(dá)點(diǎn)云 2890 0

Cepton宣布推出突破性汽車(chē)級(jí)激光雷達(dá)傳感器,適合用于各種汽車(chē)應(yīng)用

Vista-X90經(jīng)過(guò)優(yōu)化，極易集成至汽車(chē)，而且有一個(gè)獲得許可、由Cepton的專(zhuān)利微動(dòng)技術(shù)（MMT）驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)架構(gòu)。此種無(wú)摩擦磨損、無(wú)機(jī)械旋轉(zhuǎn)、無(wú)鏡的...

2020-09-24 標(biāo)簽：傳感器 adas 激光雷達(dá) 2343 0

用視覺(jué)替代激光雷達(dá)，可能嗎？特斯拉為何不用激光雷達(dá)？

但是，埃隆·馬斯克真的就將激光雷達(dá)踩在腳底了嗎？恰恰相反，他清楚地認(rèn)識(shí)到視覺(jué)與激光雷達(dá)的優(yōu)劣勢(shì)，同時(shí)不斷推動(dòng)讓視覺(jué)方案做到本只能由激光雷達(dá)做到的事情。

2020-09-23 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 7634 0

為什么說(shuō)旋鏡式激光雷專(zhuān)為 L3/L4 級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)設(shè)計(jì)？

這時(shí)就不禁有人要問(wèn)了，自動(dòng)駕駛和無(wú)人機(jī)是否有技術(shù)共通點(diǎn)？答案是肯定的。從技術(shù)層面上來(lái)看，大疆一直用在無(wú)人機(jī)上的視覺(jué)識(shí)別技術(shù)，很可能就是大疆在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域...

2020-09-23 標(biāo)簽：無(wú)人機(jī)激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 2598 0

NVIDIA Jetson AGX Xavier新一代AI感知算法，推動(dòng)自動(dòng)駕駛商業(yè)落地

RoboSense 產(chǎn)品技術(shù)的領(lǐng)先建立在多學(xué)科多層級(jí)的技術(shù)積累之上。以市場(chǎng)為導(dǎo)向， RoboSense 為客戶(hù)提供多種智能激光雷達(dá)系統(tǒng)解決方案，產(chǎn)品技術(shù)...

2020-09-23 標(biāo)簽：NVIDIA AI 激光雷達(dá) 4482 0

初創(chuàng)公司Zoox已獲得加州機(jī)動(dòng)車(chē)管理局（DMV）的無(wú)人駕駛測(cè)試許可

Zoox的目標(biāo)是生產(chǎn)一款專(zhuān)用的自動(dòng)駕駛電動(dòng)車(chē)，并運(yùn)營(yíng)一直自動(dòng)駕駛出租車(chē)車(chē)隊(duì)。現(xiàn)在，被亞馬遜收購(gòu)之后，Zoox仍是一家獨(dú)立的公司，因此，可能還是有機(jī)會(huì)可以...

2020-09-21 標(biāo)簽：激光雷達(dá)無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛 1815 0

國(guó)內(nèi)首款基于硅光OPA的200線純固態(tài)成像級(jí)激光雷達(dá)

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為在L3及以上自動(dòng)駕駛傳感器方案中除了激光雷達(dá)的不可或缺地位以外，攝像頭、毫米波等傳感器同樣也非常重要作用，而多傳感器融合或?qū)⒊蔀樽詣?dòng)駕駛的終極方案。

2020-09-21 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 2746 0

英特爾實(shí)感激光雷達(dá)深度攝像頭L515解析

據(jù)麥姆斯咨詢(xún)報(bào)道，2019年英特爾（Intel）推出了實(shí)感（RealSense）激光雷達(dá)（LiDAR）深度攝像頭系列的第一款產(chǎn)品：L515。這款3D視覺(jué)...

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兩大巨頭宣布合作，旨在加速自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)技術(shù)的開(kāi)發(fā)

據(jù)外媒報(bào)道，日前，德國(guó)自動(dòng)駕駛仿真和驗(yàn)證專(zhuān)家dSpace和Velodyne Lidar宣布達(dá)成合作，旨在加速自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)技術(shù)的開(kāi)發(fā)。為此，dSpac...

2020-09-18 標(biāo)簽：顯示技術(shù)激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 761 0

弘揚(yáng)科學(xué)家精神，走進(jìn)回顧研發(fā)中國(guó)首部激光雷達(dá)的陳定昌

9月7日，我國(guó)武器系統(tǒng)總體、防空反導(dǎo)及制導(dǎo)雷達(dá)技術(shù)專(zhuān)家，曾研制了中國(guó)首部激光雷達(dá)的導(dǎo)彈專(zhuān)家陳定昌院士走了。總站在時(shí)代前沿具有超前思維的陳定昌，用一生推動(dòng)...

2020-09-16 標(biāo)簽：科學(xué)家顯示技術(shù)激光雷達(dá) 911 0

蘋(píng)果iPhone 12“強(qiáng)賣(mài)”激光雷達(dá)，有必要花錢(qián)買(mǎi)嗎？

9月8日，蘋(píng)果公布了新品發(fā)布會(huì)的日期：北京時(shí)間16日凌晨1:00，同時(shí)還在邀請(qǐng)函上埋下一枚AR彩蛋：用Safari瀏覽器打開(kāi)蘋(píng)果官網(wǎng)，點(diǎn)擊藍(lán)色蘋(píng)果log...

2020-09-16 標(biāo)簽：蘋(píng)果 AR 顯示技術(shù) 2094 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
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