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標簽 > 電動汽車
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力,用電機驅動車輪行駛,符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小,其前景被廣泛看好,但當前技術尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛(Road)。
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本文提出了一種由整車參數和工況要求的電動汽車動力總成設計方法,使電機、電控及減速器的高效區間與整車工況高度重合,有效地提升了動力總成系統的綜合效率。通過...
也就是說,圍繞這種設計,是通過將空氣、冷卻液和電能三種集大成能量再利用各個系統之間機械能轉移而拆借,實現能量的最大化利用。在結構和控制“耦合”技術是實現...
為探明電動汽車動力總成的階次噪聲來源,文章采用階次分析方法分析減速器噪聲,發現減速器噪聲可能存在的階次為9.5、21 階以及兩者整數倍;利用有限元軟件建...
驅動電機作為電動汽車的核心部件之一,在汽車電動化變革的浪潮下,其設計水平得到了顯著的提高。在《中國制造2025重點領域技術路線圖》中提到了國內驅動電機的...
終篇 純電動汽車電能驅動系統技術及設計 純電動汽車結構和設計不同于傳統的內燃機驅動汽車,作者在梳理新能源動力總成開發過程中的關鍵技術,為動力總成的設計和...
?現行有效標準87項(國家標準62項,行業標準25項) ; ?報批階段的標準共有14項(包括3項強制性國家標準) ; ?在研標準21項(國家標準17...
2023-01-10 標簽:電動汽車 1333 0
純電動汽車電氣系統安全分析 電動汽車高壓電氣系統安全設計概述
通常,電動汽車采用了高達 400 V 左右的大容量動力電池作為驅動汽車的動力源,因而電力未切斷的動力電池會對汽車和人員造成不容忽視的威脅和傷害 。
事實上,目前常用的直接高溫再生方法實際上不適用于空氣降解的電極廢料,需要進行預處理以盡量減少粘合劑和導電炭黑的不利影響并實現有效再生。
電動汽車市場的蓬勃發展取決于最先進的儲能技術,耐用性和安全性是優先考慮的問題。全固態Li+ 離子電池(ASSLIBs)由于其高能量密度和低可燃性帶來的本...
交流感性異步電機工作原理,繞組會穿過定子槽,轉子:這是由高導磁薄鋼片堆疊而成,三相電會通過繞組,根據法拉第電磁感應定律,會產生一個旋轉的磁場,這個磁場是...
純SiC晶體是通過Lely升華技術生長的。晶體主要是6H-SiC,但包括其它多型體。1978年,Tairov和Tsvetkov發明了一種可復制的SiC晶...
01 引言 自2020年,國家將充電樁納入新基建并大力發展,各類企業積極入局,現已進入行業發展關鍵期,將迎來爆發增長。預計到2030年,中國新能源汽車累...
具備靈活的整車布置能力,以后驅為例,可以進行正向,反向布置,電驅為對稱結構,半軸等長設計,有利于左右傳動軸剛度一致。
由更嚴格的一氧化碳驅動2法規和更具環保意識的消費者, 向電動汽車遷移的步伐繼續加快,隨著 預計到2025年,所有售出的車輛中將有高達10%由電池供電, ...
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