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標簽 > 電動汽車
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力,用電機驅(qū)動車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好,但當前技術(shù)尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動機——動力傳動系統(tǒng)——驅(qū)動汽車行駛(Road)。
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德爾福車用連接器的優(yōu)勢及中國戰(zhàn)略布局介紹
在當前汽車電子化的大潮中,車用連接器是汽車零部件當中發(fā)展最快的一個細分市場,也是未來眾多廠商非常看好的汽車電子細分市場。
由于鉛酸電池具有高的開路電壓、低廉的成本、使用可靠、大電流放電性能良好、原材料豐富及鉛回收率高等優(yōu)點,使得鉛酸電池在電動車上得到廣泛應(yīng)用。目前在純電動車...
采用英飛凌SP37設(shè)計TPMS功能的電動汽車儀表盤系統(tǒng)
文中分析了集成TPMS功能的電動汽車儀表盤的系統(tǒng)結(jié)構(gòu),介紹了TPMS發(fā)射器的天線設(shè)計,分析了儀表盤步進電機自適應(yīng)控制算法的設(shè)計,該儀表盤經(jīng)裝車試驗,運行...
全球電動汽車、動力電池及相關(guān)材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢分析
既然電動汽車市場是未來一段時間鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展最重要的推動力,這里我們就簡單來看一看電動汽車及車用電池未來幾年是一個怎樣的發(fā)展趨勢。鑒于電池是電動汽車...
SOC的算法主要的問題,是SOC的算法需要知道初始的SOC、需要知道電池的容量,在計算過程中由于測量誤差(V、I和T采集參量的誤差)會累積、從一個錯誤的...
在LabVIEW開發(fā)平臺上構(gòu)建J1939協(xié)議CAN通信平臺
LabVIEW是美國國家儀器推出的一種程序開發(fā)環(huán)境,圖形化語言使其與其他的代碼類型語言相比之下更為方便直觀。以計算機作為運行環(huán)境的LabVIEW,充分利...
鋰電池極片微觀結(jié)構(gòu)與電導(dǎo)率優(yōu)化解析
電動汽車長續(xù)航里程對動力電池提出了更高的能量密度要求,市場和基礎(chǔ)設(shè)施情況同時又要求動力電池具有良好的倍率特性,而這兩者是相互矛盾的。如何在較高的能量密度...
在可預(yù)見的將來,功率電子組件的使用將持續(xù)不斷的增加。任何需要電力變換、轉(zhuǎn)換或控制等功能都需使用各種形式的功率電子組件。如圖1所示,功率電子組件廣泛應(yīng)用于...
BMS的構(gòu)成、功能及智能充電機充電系統(tǒng)的設(shè)計與應(yīng)用
鋰離子電池組充電機充電不均衡易使其產(chǎn)生過充放電問題,嚴重損害其使用壽命。本文提出了一種新型智能充電機充電模式,使電池組更加安全、可靠地充電機充電,能夠延...
魯棒控制器在四輪獨立轉(zhuǎn)向電動汽車上的應(yīng)用
本文提出了一種新型的帶有線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的四輪獨立轉(zhuǎn)向電動汽車,并設(shè)計了用于路徑跟蹤的控制器。
推出電動汽車(EV)的通告已經(jīng)鋪天蓋地地席卷了全球。這些標題的吸睛點和不同點在于電動汽車遠程駕駛能力超越了目前的200至300英里范圍:目前,在所有駕駛...
“如果考慮應(yīng)該是先建充電樁還是先有新能源車這個問題,就會陷入死結(jié)。”廣東萬城萬充董事長蔡清偉說。面對這個“老大難”問題,能否采取新的商業(yè)模式來破解?萬城...
平衡電芯怎么設(shè)置安全度,在模組和Pack層面能做什么?
左右兩顆電芯的情況一共4次的反應(yīng)結(jié)果如下兩個圖所示,在這4次的測試里面,有一次的邊緣電芯出現(xiàn)了自身的產(chǎn)熱反應(yīng),溫度偏高;對應(yīng)的另一顆溫度電芯偏低,熱量沒...
2018-08-17 標簽:電動汽車能量密度電池系統(tǒng) 5408 0
日產(chǎn)的Note:采用E-Power技術(shù)對于日產(chǎn)來說是一種意外之喜,在小型車和城市工況下(JC08),采用串聯(lián)式混合動力構(gòu)型的綜合燃油效果和駕駛體驗在日本...
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