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      標簽　>　電動汽車

      電動汽車

      電動汽車

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      電動汽車（BEV）是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。工作原理：蓄電池——電流——電力調節(jié)器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛（Road）。

      文章：11419個 瀏覽：232615次 帖子：328個

      電動汽車資訊

      電動汽車如何應用無線充電技術

      無線充電如何應用到電動汽車方面呢?下面，我們將通過對充電地點、充電方式、充電電池的簡單研究分析，最終提出無線充電在電動汽車上的具體應用方法。

      2011-08-30 標簽：電動汽車無線充電 2829 0

      電動汽車儲能及充放電相關技術

      隨著我國社會和經濟的發(fā)展,家用汽車將不斷普及,汽車的能耗和排放將不斷增加,因此研制和推廣清潔高效的汽車動力同樣勢在必行。我國已經把發(fā)展電動汽車列入“十二...

      2011-08-23 標簽：電動汽車充放電儲能 2613 0

      電動汽車總線控制系統的研究

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      為解決現代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數據交換而開發(fā)的一種串行數據通信協議，可以很好的解決上述的問題。

      2011-08-16 標簽：電動汽車控制系統現場總線網絡 4091 0

      電動汽車充電方案比選

      本文嘗試對電動汽車各種充電方案進行分析，以期尋找出實用、可行的中國電動汽車充電方案。

      2011-08-09 標簽：電動汽車 3452 0

      兩種電動汽車充電站的監(jiān)控系統方案

      兩種電動汽車充電站的監(jiān)控系統方案

      　本文首先介紹了基于專用停車場的充電站監(jiān)控系統的結構設計，根據國家標準設計監(jiān)控系統實現的功能，最后介紹基于mcgs技術的充電站監(jiān)控系統的實現。

      2011-08-05 標簽：電動汽車監(jiān)控系統充電站 3811 0

      TE開發(fā)出適用于電動汽車充電站的繼電器

      TE Connectivity(TE)已開發(fā)出廣泛系列的繼電器產品，專門設計適用于電動汽車充電站,并滿足在線電壓下的特殊需求。

      2011-08-05 標簽：電動汽車繼電器TE 1446 0

      TE推出用于電動汽車充電系統的繼電器

      全球領先的精密工程電子元件供應商TE Connectivity（TE）已開發(fā)出廣泛系列的繼電器產品，專門設計適用于電動汽車充電站,并滿足在線電壓下的特殊需求。

      2011-08-05 標簽：電動汽車繼電器充電系統 992 0

      基于MCGS的電動汽車充電站監(jiān)控系統設計

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      本文首先介紹了基于專用停車場的充電站監(jiān)控系統的結構設計，根據國家標準設計監(jiān)控系統實現的功能，最后介紹基于mcgs技術的充電站監(jiān)控系統的實現。

      2011-08-03 標簽：電動汽車監(jiān)控系統充電站 3153 0

      電動汽車充電電池性能退化的原因及彌補方法

      電池的性能退化一方面是使用和老化的自然結果，另一方面則由于缺乏維護、苛刻的使用環(huán)境以及不良的充電操作等等加速其劣化。下面將探討充電電池各種難以克服的問題...

      2011-07-14 標簽：電動汽車充電電池 1204 1

      電池已成電動汽車瓶頸，企業(yè)對國網推廣信心不足

      日前筆者從一位做電動汽車充電IC的業(yè)內人士了解到，國家電網打算以杭州為試點，以換電方式來推中國的電動汽車發(fā)展。

      2011-07-13 標簽：電動汽車 643 0

      基于ADVISOR的電動汽車仿真分析

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      本文在對某微型燃油汽車底盤進行改裝設計的基礎上，利用ADVISOR仿真軟件對其性能進行仿真分析，從而為該微型電動汽車的設計和產業(yè)化提供參考

      2011-06-20 標簽：電動汽車仿真分析ADVISOR 1.0萬 0

      百萬電動汽車計劃：前景光明，道路曲折

      其它因素對于美國電動汽車普及的目標或許影響不那么顯著，但也十分重要。其中之一是鋰離子電池的成本

      2011-06-08 標簽：電動汽車 2052 0

      電動汽車(EV)制動能量回收問題

      電動汽車(EV)制動能量回收問題

      本課題針對純電動車,但由于混合動力車與純電動車的能量回收規(guī)律相似,因此以上討論同樣適用于各種混合動力車,主要區(qū)別在于電池放電倍率大小不同

      2011-05-26 標簽：電動汽車EV制動能量 1.2萬 0

      國家電網欲做電動汽車“電池運營商”

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      2011-01-15 標簽：電動汽車國家電網 758 0

      電動汽車行業(yè)推廣之網友觀點

      1、要不要搞電動汽車? 2. 電動汽車真的會成為中國汽車產業(yè)超越世界的捷徑?

      2011-01-14 標簽：電動汽車 607 0

      電動汽車BMS電源管理系統技術新突破

      　　BYD公開宣稱E6電動出租車一次充電可跑300公里，這么大的里程數就是一天不停地跑也夠了，但為什么實際上深圳街頭一過中午就很難看到E6的身影呢?唯一...

      2010-11-25 標簽：電動汽車BMS 5143 0

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      電動汽車電池管理系統的多路電壓采集電路設計

      蓄電池是電動車的主要動力源。為保證電動車的正常和安全行駛，電池管理系統必須實時監(jiān)測電動車電池的電壓數據。通過

      2010-11-11 標簽：電動汽車電池管理系 2309 0

      電助力轉向與雙后輪驅動相結合的電動汽車運動控制系統設計

      電助力轉向與雙后輪驅動相結合的電動汽車運動控制系統設計

      　　前言 　　本文在現有電動汽車動力控制方法基礎上,設計并實現了一種電助力轉向與雙后輪獨立驅動相結

      2010-11-10 標簽：電動汽車運動控制 1061 0

      電動汽車對充電技術的要求

      　　隨著電動汽車的逐步推廣和產業(yè)化以及電動汽車技術的日益發(fā)展，電動汽車對充電站的技術要求體現了一致的趨勢

      2010-11-01 標簽：電動汽車充電 1444 0

      電動汽車動力電池充電特點

      　　1、動力電池特性 　　不同種類動力電池具有不同的充電特性 , 最佳充電率在 0.2～2.0 C之間變化。電池系

      2010-11-01 標簽：電動汽車動力電池 1158 0

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      我是初來乍到 jf_65711147 hhpingyear jf_93532698 jf_35962745 liuyu5201314 電子工程王工 jf_06631200 渤海唐 elecfans_dz jf_68351808 weip099

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